Большинство путешественников отправляются из Турции на переправу в Баку, а оттуда — по Каспию в Туркменистан. В январе 2004 года в Грузии произошла революция роз, хотя до сих пор в стране не все гладко. В Армению туристы едут не часто, хотя здесь вполне безопасно. Граница в страну открыта (во всяком случае, по суше) со стороны Грузии. Нестабильная ситуация в Чечне, а также Дагестане и Южной Осетии не позволит проехать через весь Российский Кавказ. На север Грузии и вправду ехать не стоит. Возможно, теперь тебе захочется доехать за день до Азербайджана. Получить визы в Грузию и Азербайджан несложно при наличии подтверждения резервирования комнаты в отеле. Старый трюк, когда имея на руках разрешение на транзит в течение пяти дней в одной стране, ты можешь побывать в другой, больше не работает. Поэтому лучше предоставить возможность туристическому агентству выполнить работу за тебя. Советую убирать свой мотоцикл с дороги в городах, иначе его могут украсть.
Дороги в Грузии очень плохие. В Азербайджане дороги лучше. Бензин купить легко. Комната в гостинице стоит около 40$. Не стоит забывать, что Грузия и Азербайджан — христианские государства в окружении мусульманских стран. Поэтому не стоит ожидать от этих мест, особенно в Грузии, мусульманского гостеприимства. Более того, в Грузии процветает криминал.
Поездка в Россию и Монголию
С точки зрения мотопутешественников, Россию можно разделить на три части: Дальний Восток от Магадана/Владивостока до Улан Удэ. Это сложный маршрут, здесь трудно достать даже самые необходимые вещи. Сибирь — огромная территория с сетью асфальтированных дорог, проложенных из городов. Есть здесь и современные удобства. К западу от Уральских гор начинается другая Россия: европеизированная, туристическая, с бесчестной дорожной полицией.
Как ни посмотри, эта большая страна — рай для мотоциклиста. Особенно привлекательным выглядит традиционное русское гостеприимство. Редко где можно встретить таких искренних людей, которые обращаются с тобой как с самым близким другом безо всяких подозрений.
Мы прилетели из Аляски в Магадан. Нам потребовалась неделя для акклиматизации и оформления бумаг в местной организации мотоциклистов. Трое из нас совершали кругосветное путешествие. Мы ожидали увидеть здесь плохие дороги и большое количество насекомых. Именно насекомые делали Аляску похожей на „Шоу Жуков“ в Диснейленде для детей младше пяти лет.
Зимой в Сибири так „холодно“, как летом в Сахаре „тепло“. Проезжая по „Дороге на костях“, мы увидели метеорологическую станцию, где была зафиксирована сама низкая температура. Мы прибыли в средине июля 2003 года и постарались спланировать наш приезд так, чтобы увеличить время на путешествие до Европы.
Всего мы проехали 16 000 км. От места отъезда (Черное море) нас отделяло огромное количество выпитой водки и несколько аварий. Оформление документов не заняло много времени. Если местных чиновников приветствовать с улыбкой, то они с радостью помогут тебе.
Как только наши байки были собраны, мы были готовы отправляться в путь. Лишь бы он не стал последним! Первые 100 км дорога из Магадана была довольно сносной, и мы надеялись, что такой она будет и дальше. Но рытвин становилось все больше, пока они сами не стали дорогой. Постепенно мы стали привыкать к тому, что ждет нас в ближайшие 4000 км до Улан Удэ.
Колымская трасса, известная как „Дорога на костях“ (ДНК), тянется 2000 км от Магадана до Якутска. Для нас это был самый трудный отрезок пути. Порой нам не удавалось проехать больше 24 км в день. Говорят, каждый метр дороги, которая строилась, чтобы соединить золотые и угольные шахты с портом в Магадане или с рекой Леной в Якутске, стоил жизни одному узнику ГУЛАГа.
650 км к северу от Магадана, и мы оказались в Сусумане. Как и везде, в этом регионе нас пригласили в дом к местным жителям, где мы провели пару дней. Выпив несколько бутылок водки и съев огромные порции, мы едва смоги уехать от гостеприимных хозяев. Знай мы, что ждет нас впереди, мы не торопились бы так. В середине 1990-х Мондо Эндуро утверждал, что ехать по ДНК не так сложно. Но с каждым годом дорога становится все хуже.
В Кадыкчане дорога расходится. Она прямо ведет в Усть Неру, откуда имеется зимний путь до Колымы. Автотрасса к западу от Киюбум. Реки здесь довольно глубокие, а мосты зачастую не достроены. Слева от Кадыкчана проходит самая старая часть „Дороги на костях“. Сейчас этот участок дороги заброшен. Следующие 300 км мосты встречаются редко, зато грязи вокруг предостаточно.
Зачастую по обе стороны дороги — болото, которое иногда заходит и на саму дорогу. Если бы было сухим (или уже все замерзло), то мы бы не потратили столько времени на прохождение этого участка. Тогда же нам приходилось слезать с мотоциклов и пробираться через лужи. Порой вода накрывала нас с головой.
Недалеко от Томтора ты проедешь мимо Оймякона, где была зафиксирована самая низкая температура в северном полушарии — минус 71
Как и участники Long Way, мы отправились по ДНК слишком рано. Отправься мы чуть позже, погода была бы уже более сухой, реки мельче, а почва не такой болотистой. По крайней мере, 22 часовые дни помогли нам прийти к такому выводу! Самый опасный участок — в районе Томтора. Большинство мостов (возрастом около 50 лет) смыло водой, другие тоже скоро смоет. Лишь одна река показалась нам слишком глубокой, и мы заплатили 20$ местному перевозчику. В итоге же оказалось, что глубина реки — по пояс, а главной задачей было найти мелководье.
Хандига — важный топливный пункт. Здесь ты переправляешься на пароме вниз по реке Алдан до Усть Тата (8 часовой спор на 50$). Мы сошли на берег, и дорога до Якутска была довольно хорошей (можно воспользоваться паромом и переправиться по реке Лене). 1000 км езды по грязи, и ты в Сковородино, где проходит дорога из Владивостока, который находится в 2500 км отсюда.
Дорога западнее Сковородино считается непроходимой (отчеты 2003 года), поэтому мы погрузили аппараты в фургоны до Читы (8 долларов за каждый). Позже мы встретили итальянцев, которые грузили мотоциклы в обычный вагон. Проехав 1000 км от Читы, мы оказались в Улан Удэ: пересечение дорог на Монголию (см. таблицу ниже). Из
Улан Удэ вокруг озера Байкал проходят отличные дороги. А позади тебя — дикий восток. Около Иркутска
мы видели немцев в домах автоприцепах.
Иркутск — прекрасный город, напоминающий города Европы. Дороги, проложенные на западе, заасфальтированы или асфальтируются.
Остановка в Новосибирске, или Екатеринбурге, станет отличной передышкой в монотонной езде. Здесь тебе всегда рады, как радуются, увидев потерянного много лет назад брата. В Екатеринбурге мы были почетными гостями на вечеринке байкерского клуба „Черные ножи“. Похмелье до сих пор не прошло! Двигаться дальше на запад нам не хотелось, поэтому мы отправились в Турцию, переправившись на пароме из курортного города Сочи на Черном море в Трабзон.
