радиусом поворота начиная с 1,2 м. Их грузоподъемность колеблется от 450 кг до 31,5 тыс. кг. Высота подъема достигает 5,5 м, а по особым заказам — и того более.
Большое впечатление производит специальный погрузчик этой фирмы, который легко оперирует с контейнерами весом в 30 т. Это равно обычному двухосному товарному вагону.
Мелкие погрузчики легко перевозятся на грузовых автомобилях к месту работы. Погрузчики работают от двигателя внутреннего сгорания (бензин, соляр, сжиженный нефтяной газ) или электромоторов, питающихся от аккумуляторов, а также через троллеи.
Некоторые американские специалисты являются сторонниками применения пропана и бутана или их смеси в качестве горючего для двигателя, применяющегося и на погрузчиках. Они мотивируют это тем, что нефтяной газ дешевле, чем бензин, удлиняется жизнь мотора, уменьшается количество угарного газа при выхлопе и др.
В едином комплексе механизации транспортировки с погрузкой и разгрузкой важное место принадлежит различным видам тары. Американская промышленность щедро снабжается буквально бесчисленным количеством всевозможных емкостей для деталей, готовых узлов, материалов, полуфабрикатов, метизов, отходов производства и всего того, что применяется на предприятии, складе. Все эти емкости в виде коробок, лотков, этажерок и пр. приспособлены к перевозке как наземными видами транспортных средств, так и с помощью кранов. Многие виды емкостей могут кантоваться, а также позволяют перемещать материал из одного сосуда в другой.
Хороши тележки на небольших роликах с наклонным щитом, оборудованным множеством штырей, на которые складываются детали, имеющие отверстия: шестерни, фланцы, маховички и т. п. Такая тележка устанавливается у металлорежущего станка и служит хорошим приспособлением для складирования и транспортировки как заготовок, так и деталей, полностью или частично обработанных. Рабочему удобно, не нагибаясь, брать заготовки и класть на тележку готовые детали.
На все это хозяйство, естественно, расходуются и деньги и материал, особенно металл, причем в довольно значительных размерах. Однако в конечном счете это дает большой экономический эффект, в первую очередь за счет повышения производительности труда.
Американцы не гнушаются многими ручными приспособлениями в виде различных тележек, двухколесных тачек, подъемников, кантователей. Есть довольно сложные устройства для механизации упаковки ящиков и обтяжки их стальной лентой и простейшие ручные приспособления для той же цели.
Различные типы и разновидности транспортеров, конвейеров, элеваторов, которыми насыщена Америка, постоянно совершенствуются и улучшаются. Для их изготовления есть специализированные заводы, проектные организации. Это одно из важнейших обстоятельств, способствующих широкому распространению подобных средств механизации.
Промышленные предприятия, транспортные организации, речные, морские, автомобильные, авиационные, железнодорожные, строительные фирмы, сельскохозяйственные фермы, торговые предприятия богато оснащены простейшими устройствами и сложнейшими сооружениями, позволяющими повышать производительность труда в десятки раз.
В балтиморском порту, где мне пришлось присутствовать при разгрузке корабля с нашей хромовой рудой, я видел сооружение, которое позволило разгрузить 23 тыс. т руды за 11 часов. С помощью мощного грейфера руда погружалась в бункер. О размерах грейфера можно судить по тому, что в него свободно помещается бульдозер, который опускается в трюм корабля для работы вместе с грейфером. Бункер оборудован питателем, регулирующим нагрузку ленточного транспортера. Огромная длина транспортерной ленты позволяет подавать руду к эстакаде для погрузки ее в железнодорожные копры. Эстакада оборудована бункерами с особыми затворами, управляемыми из кабины, где установлены автоматические весы. Такое устройство позволяет в течение нескольких секунд наполнить хопер и зарегистрировать вес руды в каждом вагоне, а затем и общее количество руды, выгруженной из корабля. Никакой ручной работы нет.
В этом же порту есть еще более мощные установки: на пирсе одновременно работают 4—5 ленточных транспортеров, что дает возможность разгружать несколько кораблей сразу. Производительность выгрузки угля из судов, оборудованных перегружающим устройством, составляет 3600 т в час.
Можно много говорить о различных средствах механизации, о приспособлениях к ним и других устройствах, связанных с процессом механизации, но не упомянуть об автомобилях и тракторах нельзя, так как, пожалуй, самыми распространенными машинами в США являются автомобили и тракторы. Эти машины применяются всюду как наиболее доступные почти во всех отраслях национальной экономики. На базе автомобиля и трактора создаются самые разнообразные грузоподъемные, дорожные, строительные, лесодобывающие и иные машины.
Применение грузовых автомобилей в США стимулировало массовый выпуск машин различной грузоподъемности, наличие густой сети отличных дорог по стране и внутри предприятий, хорошие подъездные площадки к заводам и складам, железнодорожным станциям, фермам и т. д. Автомобили выпускаются самых различных типов и конструкций, приспособленных для разнообразных перевозок. Имеется большой набор автомобилей, обслуживающих торговую сеть: по перевозке продуктов, одежды, обуви, телевизоров, радиоприемников, посуды и пр.
Широкому применению тракторов способствует их универсальность, возможность использования в любой сезон в течение всего года на самых разнообразных работах в сельской местности и в городе, в сельском хозяйстве и в промышленности, на транспорте и в строительстве.
Большому распространению тракторов, автомобилей, да и других машин и механизмов способствовал их высокий технический уровень, надежность, простота ухода, небольшой вес, экономичность. В известной мере это связано с широким применением легированных сталей и термической обработки, а также обоснованных инженерных расчетов на прочность конструкций узлов и деталей машин. Американцы добиваются, например, в стальном прокате повышения прочности в 2—3 раза, что не только обеспечивает экономию металла, но решительным образом снижает вес машин различных конструкций и зданий. Не меньший дополнительный эффект дает применение экономичных, часто довольно сложных профилей легированных сталей. Расходы, связанные с термической обработкой и применением легирующих элементов, окупаются в исключительно короткий срок, и американцы это хорошо учитывают в практической деятельности.
Кроме того, наличие в США очень широкой номенклатуры сорто- и профилеразмеров проката дает возможность проектантам путем их подбора близко к расчетным размерам готового изделия существенно экономить расходы на обработку, снижать непроизводительные отходы металла и облегчать вес машин и механизмов, строительных деталей и конструкций.
В машиностроении США холоднокатанный калиброванный и листовой металл составляет около 75% общего объема потребления проката черных металлов. Это также способствует снижению веса машин, оборудования, механизмов, приборов, предметов длительного пользования.
В пищевой промышленности высокопроизводительные машины практически охватывают все процессы переработки, упаковки, расфасовки и консервации продуктов питания. Машин много, и они рассчитаны на массовое производство продуктов питания для человека и животных, то есть отвечают массовому характеру потребления продуктов. Американцы по этому поводу говорят, что пока спрос на продукты потребления в мире выше, чем их производство. Это стимулирует непрерывную работу по улучшению машин и технологии, имеющую целью преодолеть этот разрыв.
Очень большое впечатление оставляют экспериментальные базы пищевой и текстильной промышленности. Это не только выставочные фирменные залы. Здесь можно увидеть действующие машины, целые линии механизмов, сложных агрегатов, где показываются не только отдельные операции, но и комплекс процессов, например от хлопка до готовой пряжи или даже ткани. Это такие базы, которые работают под руководством проектных организаций, имеют довольно большие возможности по изготовлению самих машин и проводят большую исследовательскую работу. Конечно, некоторые детали приходится делать в основных цехах, но это выполняется в самые сжатые сроки.
Американцы показывали крутильные машины, способные давать веретену 11 тыс. оборотов в минуту, чесальную машину производительностью в 14—16 кг в час. Для 1959 г. это был неплохой показатель.
Сильное развитие получила трикотажная промышленность. Для различных трикотажных изделий
