«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

Первый Як. С. 63—65 (Як-1); Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 85 (Bf109F-4 и G-2). Время подъема на высоту 5000 м FW190А-3 вычислено по: Русецкий А.Фокке- Вульф Fw190A, F, G. С. 22 (результаты испытаний трофейного FW190А-3 американцами в июле 1942 г.).

²⁷⁶ Кузнецов С. Первый Як. С. 64, 45.

²⁷⁷ Цит. по: Хазанов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 2. С. 23.

²⁷⁸ Кондратьев В. Сравнительный анализ конструкций... С. 417— 418.

²⁷⁹ Цит. по: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 182.

²⁸⁰ Цит. по: Тимофеев А.В.Указ. соч. С. 209—210.

²⁸¹ Кузнецов С. Первый Як. С. 74, 45.

²⁸² Цит. по: Хазанов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 2. С. 22—23.

²⁸³ Там же. С. 23.

²⁸⁴ Маслов М.И-153. С. 39.

²⁸⁵ Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 182.

²⁸⁶ Составлено по: Алексеенко В., Никольский М.Указ. соч. С. 30 (ЛаГГ-3, Ла-5); Косминков К.Ю. Многоликий Як-7. С. 37 (Як-7А, Як-7б); Кузнецов С. Первый Як. С. 63—65 (Як-1); Романов В.Указ. соч. С. 29 (Bf109F-4); Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 85, 168, 181 (Bf109G-2, советские моторы); Гугля Ю. Указ. соч. С. 36 (Bf109G-2); Фирсов А.А. Указ. соч. С. 86 (DB605А); Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. «Фокке-Вульф» FW 190. Многоцелевой истребитель Люфтваффе. М., 2007. С. 19, 128 (FW190А-3, BMW801D-2).

По А.И.Русецкому, взлетная мощность BMW801D-2 составляла 1724 л.с., а в других местах своих работ этот автор указывает, что эта величина равнялась 1700 л.с. (Русецкий А. Фокке- Вульф Fw190A, F, G. С. 9, 40; Он же. Истребитель Focke-Wulf FW 190. История, конструкция, вооружение, боевое применение. М.; Мн., 2001. С. 6, 35).

²⁸⁷ См.: Алексеенко В., Никольский М.Указ. соч. С. 13.

²⁸⁸ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 244.

²⁸⁹ Там же. С. 242, 244. Ср.: табл.11 настоящего издания.

²⁹⁰ Цит. по: Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. «Американцы» в России. М.,1999. С. 64.

²⁹¹ Там же. С. 71; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 242, 244. Ср.: табл.11 настоящего издания.

²⁹² Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 246—248, 261— 262.

²⁹³ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 489.

²⁹⁴ Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. Указ. соч. С. 70.

²⁹⁵ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 211, 269.

²⁹⁶ Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 207.

²⁹⁷ К лету 1943 г. на Bf109 на советско-германском фронте летали II и III группы 3-й истребительной эскадры «Удет», II и III – 5-й истребительной «Айсмеер», I, II и III группы и 13-й (словацкий) и 15-й (хорватский) отряды 52-й истребительной и II группа 54-й истребительной «Грюнхерц», а на FW190 – I группа 26-й истребительной эскадры «Шлагетер», I, III и IV группы и штабной и 15-й (испанский) отряды 51-й истребительной «Мёльдерс» и I группа «Грюнхерца». Осенью на Bf109 там летали II и III группы «Айсмеера», IV – «Мёльдерса» и I, II и III группы и 13-й (словацкий) и 15-й (хорватский) отряды 52-й истребительной эскадры, а на FW190 – I и III группы и штабной и 15-й (испанский) отряды «Мёльдерса» и I, II и IV группы «Грюнхерца».

²⁹⁸ Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24.

²⁹⁹ Тактика истребительной авиации. С. 13 (оба значения скорости достигались при работе двигателя на форсированном режиме).

³⁰⁰ См.: Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. М.,1993. С. 59, 61; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 86; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24.

³⁰¹ Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 61; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 23 (судя по тому, что упомянутый А.И.Русецким «фоккер» развил максимальную скорость 624 км/ч, это был FW190А-4 № 2362, испытывавшийся в ЛИИ, но Русецкий ошибается, указывая, что испытания этого экземпляра начались в 1942 г.).

³⁰² См.: Котлобовский А., Блащук В. Ла-5ФН с точки зрения люфтваффе // АэроХобби. 1993. № 1. С. 26; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 96.

³⁰³ Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.«Фокке-Вульф» FW 190. С. 24; Медведь А.Н. Фокке-Вульф FW190. С. 17; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 41; Он же. Истребитель Focke-Wulf 190. С. 37.

³⁰⁴ Медведь А.Н.Фокке-Вульф FW190. С. 61; Русецкий А. Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 24; Тактика истребительной авиации. С. 13.

³⁰⁵ MGFF весила 26,3 кг, а MG151/20 – 42 кг, т.е. примерно на 15 кг больше (Русецкий А. Фокке-Вульф FW190A, F, G. С. 42).

³⁰⁶ Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 102. Приведенные на С. 235 того же издания данные о количестве выпущенных в 1943 г. Ла-5 (4619 машин) завышены, а о количестве построенных в 1943-м Ла-5ФН (429 машин) – занижены. В документах военных лет обе эти модификации часто обозначались одинаково – Ла-5. Видимо, поэтому составители таблицы, помещенной на С. 235, и не сумели правильно определить, сколько из 5047 (Там же. С. 102) или 5048 (см.: Там же. С. 235) выпущенных в 1943 г. «лавочкиных» были Ла-5, а сколько – Ла-5ФН.

³⁰⁷ Подсчитано по: Там же. С. 235.

³⁰⁸ Кузнецов С. Первый Як. С. 65 (до 610 км/ч на высоте 4100 м).

³⁰⁹ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 235.

³¹⁰ Подсчитано по: Там же.

³¹¹ Подсчитано по: Перов В., Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 76.

³¹² Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 105—106.

³¹³ См.: Степанец А.Т. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. М.,1992; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. Гл.3.

³¹⁴ Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188. Яковлев С. Як-9: от Сталинграда до Берлина // Моделист-конструктор. 1975. № 5. С. 16.

³¹⁵ Яковлев С. Указ. соч. С. 16; Лейпник Д.Л. Указ. соч. С. 60—61 (в основу таблицы положены данные А.Т.Степанца).

³¹⁶ Шавров В.Б. Указ. соч. С. 188, 190; Кузнецов С. Первый Як. С. 63—65.

³¹⁷ Баевский Г.А. Указ. соч. С. 118.

³¹⁸ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 102 (см. также прим. 306 к настоящей главе).

³¹⁹ Подсчитано по: Там же. С. 102, 235.

³²⁰ Составлено по: Там же. С. 85, 86, 92, 95, 96, 242, 243, 245 (Bf109G-2, Як-9, Як-1, Як-7б, ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Р-39D-2 и Q-15); Лейпник Д.Л.Указ. соч. С. 60—61 (Як-9Д, Як-9Т; в основу таблицы положены данные А.Т.Степанца); Алексеенко В., Никольский М. Указ. соч. С. 30 (Ла-5, Ла-5ФН); Гугля Ю. Указ. соч. С. 23 (Bf109G-2); Романов В. Указ. соч. С. 29 (Bf109G-6); Акапьев В.Л. Крах люфтваффе в Курской