противника выделялись силы прикрытия, которые выдвигались в стороне вероятного появления противника. Корабли сил прикрытия выходили, как правило, на 1–2 часа раньше отрядов десантных средств при движении десанта в светлое время суток. Кроме этого выделялось авиационное прикрытие. Случаев встреч десантных отрядов с морским противником на переходе морем не было, за исключением неудачных атак торпедных катеров СКР «Шквал» в районе Утриш – Анапа в период проведения Таманской десантной операции[662] и подводной лодкой миноносца «Войков» и самоходной баржи № 3 на подходе к Сейсину в ходе проведения Сейсинской десантной операции.[663]
Случаев воздушных атак десантных отрядов на переходе морем в темное время суток также не отмечалось. Активное противодействие со стороны авиации противника по десантным средствам и десанту обычно начиналось с рассветом после высадки десанта или при подходе его в светлое время к пунктам высадки. Так было в Керченско-Феодосийской и Керченско-Эльтигенской десантных операциях при высадке на северное побережье Керченского полуострова, когда десанты опоздали с подходом к пунктам высадки и вместо темного времени суток подошли к пунктам высадки в светлое время. [664]
Противодействие десантным отрядам на переходе морем было оказано в ходе Таманской и Лане- Мехикоормской десантных операций, высадки десантов на острова Бьеркского архипелага и Выборгского залива, а также в операции «Вест». В Таманской операции на переходе десантных отрядов морем был атакован флагманский корабль СКР «Шквал» (флаг командира высадки контр-адмирала Г. Н. Холостякова).[665] В Лане-Мехикоормской операции на переходе озером десантные отряды с главными силами систематически подвергались групповым налетам авиации противника. Из выделенных для прикрытия десанта от ударов с воздуха двух авиадивизий 14 ВА (командующий генерал-лейтенант авиации И. П. Журавлев)[666] появилась только одна группа истребителей (4 самолета), которая ввиду отсутствия постов наведения своей задачи не решила. Командир БРК капитан 3-го ранга А. Ф. Аржавкин неоднократно запрашивал у командующего операцией генерал-лейтенанта А. А. Гречкина авиационного прикрытия, сообщая, что бригада и десантные войска несут большие потери в живой силе и технике от непрерывных налетов авиации противника. Только на второй день (17 августа 1944 г.), после принятия решения командующим КБФ адмиралом В. Ф. Трибуцем о прикрытии операции истребителями ВВС КБФ, активность авиации противника снизилась, а с 18 сентября в светлое время совсем прекратилась.[667] В результате всех налетов авиации противника БРК понесла значительные потери (потонули три катера и три тендера, получили серьезные повреждения три бронекатера и восемь тендеров).[668]
На переходе к островам Выборгского залива десантный отряд (19 катеров и 7 тендеров) был обнаружен и обстрелян батареями противника с мысов Питкяниеми и Харанняниеми при проходе Туппурансаарским проливом.[669] Несмотря на это, корабли продолжили движение и в 1 час 35 минут 1 июля 1944 г. начали бой за высадку на остров Тейкарсаари.
На переходе десантных отрядов все чаще сказывалась минная опасность. С ней приходилось считаться при планировании Новороссийско-Таманской операции (1943). Большое количество мин в Цемесской бухте исключало возможность использования боевых кораблей для поддержки десанта в Новороссийской десантной операции (1943). Посадка десантных войск в ходе Таманской десантной операции (1943) на десантные отряды в Анапе, их переход и высадка десантных войск также проходили в условиях заминированных акваторий. Ограниченный срок подготовки Таманской десантной операции не позволил провести даже разведывательное траление рейда и района высадки. Поэтому была предусмотрена проводка 1-го и 2-го десантных отрядов из порта Анапа за тралами, которую выполнил отряд в составе четырех КАТЩ.[670] Лишь после подрыва на минах катера и трех десантных ботов начались тральные работы вдоль побережья Таманского полуострова, на Черном и Азовском морях.
В период подготовки Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943) были протралены фарватеры для движения десантных отрядов. В результате разведки удалось обнаружить новые минные заграждения в районе косы Тузла, рейда Темрюк, у мысов Ахиллеон, Панагия, Железный Рог. Для своевременного выполнения всех работ не хватало специальных кораблей, поэтому вместо фарватеров шириной 10 кабельтовых были проделаны проходы в десять раз уже. Подходы к пристаням были протралены на ширину 4 кабельтова.[671] Тральные работы продолжались и в ходе самой операции. Были очищены от мин фарватеры из Новороссийска в Тамань, вдоль Керченского пролива, в районах основных портов и баз. Все это позволило обеспечить надежный и относительно безопасный подвоз подкреплений для высаженных войск и необходимого оборудования и снаряжения для Керченской ВМБ (командир капитан 1-го ранга В. И. Рутковский). Траление Новороссийской бухты затянулось, что резко ограничило морской подвоз в период Таманской и Керченско-Эльтигенской десантных операций (1943).
В ходе высадки десанта на острова Бьеркского архипелага и операции «Вест» десантным отрядам на переходе морем необходимо было прорывать сильно укрепленные проливы. В проливе Бьеркезунд было установлено несколько сот мин, а на островах Бьеркского архипелага – береговые батареи, насчитывавшие до 40 орудий калибром от 45 до 250 миллиметров.[672] Чтобы отвлечь внимание противника за один час до выхода отряда высадки, из Хумалиоки вышла демонстративная группа катеров в противоположном, южном направлении. Обманутый противник открыл по ним ожесточенный огонь. Батареи были атакованы штурмовой авиацией флота, а дымзавесчики прикрыли выход десантного отряда в северном направлении и его переход к острову Пиисари. В результате прорыв через узкий пролив удался и на рассвете десантники начали высадку на остров Пиисари.
Наиболее сложным был переход десантного отряда в порт Лиинахамари в ходе операции «Вест». На заключительном этапе перехода десантный отряд (три группы катеров: первая – два торпедных катера, вторая – пять торпедных катеров, третья – шесть малых охотников и один торпедный катер) осуществил прорыв через сильно укрепленный залив Петсамовуоно.[673] В течение всего перехода в заливе все три группы катеров обстреливались береговыми батареями и освещались прожекторами и осветительными снарядами. Идя переменными курсами и ходами, прикрываясь дымовыми завесами, все катера успешно прорвались в порт Лиинахамари, высадили десант и возвратились обратно в Пумманки. Потерь в корабельном составе не было, хотя почти все корабли возвратились в базу, имея большое количество осколочных и пулевых пробоин в бортах и надстройках. [674]
В остальных десантных операциях переход морем осуществлялся без противодействия противника. Особенностью Моонзундской десантной операции (1944) является последовательный переход и высадка десантов на острова Моонзундского архипелага: Вормси – 27 сентября, Моон – 29 сентября, Даго – 2 октября, Эзель – 5 октября 1944 г. Кроме двух десантных отрядов, осуществлявших переход из Рохукюлы к пунктам высадки Таалику и Трииги на острове Эзель, 70 амфибий с десантом успешно форсировали пролив Малый Зунд.[675] В десантах Северного флота совершить скрытный от противника совместный переход всего десантного отряда не представлялось возможным. Поэтому, чтобы обмануть разведку противника, переход десантных отрядов совершался не совместно, а небольшими группами и даже отдельными кораблями. Так, при высадке десанта в районе мыса Пикшуев (1942) переход десантного отряда был осуществлен по двум маршрутам: первый вдоль северного и второй вдоль южного побережья Мотовского залива десятью отдельными группами. Первые четыре группы (1–4) перевозили первый бросок (разведывательные отряды батальонов); следующие четыре группы (5–8) – передовой отряд десанта и последние две группы (9–10) – главные силы десанта – 12-ю обрмп (командир полковник В. В. Рассохин). Выход групп из различных пунктов происходил самостоятельно с расчетом своевременно прибыть в пункт ожидания для первых четырех групп (1–4) и в место высадки остальных (5–10). Переход корабли совершали, маскируясь под фон берега и скал. Скорость перехода групп составляла от 6 до 19 узлов. Продолжительность перехода от 21 минуты до 8 часов 45 минут.[676]
В операции «Вест» 63-я брмп (командир полковник А. М. Крылов) была посажена в Пумманки на три отряда кораблей (1-й отряд – 10 катеров, 2-й отряд – 11 больших охотников, 3-й отряд – 8 катеров). С целью скрытности они следовали вблизи своего берега, прикрываясь дымовыми завесами, до места высадки
