личной яхте Вильгельма II «Гогенцоллерн», что он, будучи монархистом, оценивал как высокую честь. С 1.10.1912 1-й офицер Адмирал-штаба, с 4.6.1917 начальник штаба командующего разведывательными силами адмирала Ф. фон Хиппера. В 1914—15 спланировал ряд операций по постановке минных заграждений. Участвовал в крупнейших морских сражениях 1-й мировой войны – в бою у Доггер-банки (24.1.1915) и Ютландском сражении (31.5–1.6.1916). С 17.1.1918 командовал легким крейсером «Кёльн». 10.10. 1918 переведен в Адмирал-штаб. За отличия был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, капитан 1-го ранга (29.11.1919). В нояб. 1918, во многом благодаря влиянию Р., новым главнокомандующим флотом был назначен адмирал А. фон Трота, сделавший все возможное, чтобы сохранить остатки германского флота. С 4.12.1918 начальник Центрального бюро командования ВМС. Весной 1920 Р. поддержал Капповский путч, после провала которого он 30 июня был снят с поста начальника бюро и назначен начальником архива ВМФ. За время работы в архиве опубликовал ряд научных трудов, став крупнейшим специалистом по крейсерским операциям флота. С 20.7. 1922 Р. был назначен инспектором боевой подготовки, а в 19.9.1924 – командующим крейсерскими силами Северного моря. 10.1.1925 Р. занимал пост начальника военно-морской станции «Остзее». Получил широкую известность во флоте как честный и принципиальный морской командир, свято следовавший кодексу чести офицера. В авг. 1927 в Германии произошел «скандал Ломана», вскрывший тайное финансирование строительства кораблей, запрещенных Версальским миром. Прошла смена командования, и 1.10. 1928 Р. стал начальником Морского командования, возглавив германский флот. При строительстве флота отдавал приоритет крупным надводным кораблям, особенно большие надежды Р. возлагал на легкие линейные крейсера – «карманные линкоры». Поддержал приход к власти нацистов, приветствовал программу перевооружения флота. 18.6.1935 было подписано англо-германское морское соглашение, по которому германский ВМФ не должен был превышать 35 % английского, а количество подводных лодок не ограничивалось. С 1.7.1935 главнокомандующий ВМФ. В 1936 начато строительство линейных кораблей «Бисмарк» и «Тирпиц». В 1937 —38 построены линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а позже тяжелые крейсера «Хиппер» и «Блюхер», что резко увеличило силу германского ВМФ. Однако из-за того, что основные силы постоянно отвлекались на др. участки работы, программа увеличения флота все время отставала от намеченных сроков. Ситуация еще более осложнилась с созданием Управления по выполнению четырехлетнего плана во главе с Г. Герингом и передачей в его руки всего руководства военным строительством. Кроме того, личным врагом Р. был руководитель политической полиции Р. Гейдрих, которого Р. в 1931 уволил из рядов флота за моральное разложение. Р. старался оградить ВМФ от нацистского влияния, пытался сохранить кастовость офицерского корпуса, настаивал на том, чтобы во флоте не было агентов гестапо. В ряде случаев выступал (и добивался своего) в защиту евреев, служивших на флоте. В 1938 Р. заявил Гитлеру, что «если война начнется в течение ближайших 2 лет, то флот будет к ней не готов». 17.1.1939 представил Гитлеру план «Z» – план усиления флота, рассчитанный до 1947 года. В т. ч. планировалось построить 6 линейных кораблей водоизмещением более 56 тыс. т, 4 авианосца, 5 тяжелых крейсеров и др. План был одобрен и ВМФ было предоставлено преимущество перед сухопутными войсками и люфтваффе. В 1939 Р. вступил в конфликт с Гитлером по поводу назначения военно-морского адъютанта фюрера, после чего их отношения стали крайне холодными. В сент. 1939 после объявления Великобританией войны Германии Р. записал: «Нашему надводному флоту не остается ничего другого, как демонстрировать, что он может доблестно умирать». 30.9.1939 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Осуществил минирование английских вод. Начал крейсерские операции в Атлантике. Инициатор и руководитель разработки плана оккупации Норвегии – «Везерюбунг-Норд». Руководство операцией было возложено на Верховное командование ВМС (ОКМ). Германский флот понес большие потери, и, хотя военно-морские базы в Норвегии – главная цель Р. – были захвачены, в составе флота остались готовыми к бою лишь тяжелый крейсер, 2 легких крейсера и 4 эсминца. При подготовке операции по вторжению в Великобританию «Морской лев» на Р. возложено обеспечение переброски десантных войск через Ла-Манш. Операция не состоялась, но Р. и не смог бы ее осуществить. После Норвегии основной упор был сделан на ведение подводной войны. 10.10.1939 после отказа от программы «Z» Р. просил увеличить производство подводных лодок с 2 до 29 в месяц, но т. к. вопросами производства ведал Геринг, флоту предложили пользоваться собственными мощностями. Р. не смог отказаться от сокращения строительства крупных надводных кораблей, и производство подлодок временно не было увеличено. В 1941 погиб «Бисмарк» вместе с командующим флотом адмиралом Г.
Эрих Редер
Эрих Редер в форме гроссадмирала
РЁЗИНГ (rosing) Ганс Рудольф (28.9.1905, Вильгельмсхафен —?), офицер-подводник, капитан 1-го ранга (1.3. 1943). 1.4.1925 поступил на флот кадетом. 1.10.1928 произведен в лейтенанты. Служил на легких крейсерах «Нимфа» и «Кёнигсберг». Уже в 1930 Р. оказался в числе морских офицеров, которым была поручена работа по воссозданию подводного флота (который Германии было запрещено иметь по условиям Версальского мира). В т. ч. занимался размещением заказов на строительство подлодок на зарубежных верфях. Затем Р. командовал учебными подлодками S-15 и S-3, руководил подводной школой. С 21.9.1935 командовал подлодкой U-11, в 1937 – подлодкой U-35, с окт. 1937 по авг. 1938 – подлодкой U-10. В 1937 совершил плавание к Азорским островам. В 1938 служил в Торпедной инспекции, где занимался тестированием новых торпед. С дек. 1938 командир 5-й флотилии подводных лодок (расформирована в дек. 1939). С янв. 1940 командир 7-й флотилии. 21.5.1940 назначен командиром подлодки U-48 (ранее ею командовал Г.
РЕЙМЕР (reimer) Георг (21.7.1888, Леопольдшаль – 25.7.1974, Бад- Харцбург), руководящий сотрудник ОКМ, вице-адмирал (1.4.1942). 1.4.1906 поступил в ВМФ кадетом. Прошел подготовку в военно-морском училище со специальным курсом (1908). 30.9.1909 произведен в лейтенанты. Служил на учебном судне «Король Вильгельм» (1909—10, 1912—13), на легком крейсере «Эмден» (1910— 12). С 1.10.1913 – во 2-й торпедной дивизии. Участник 1-й мировой войны, служил на торпедных катерах, с 29.10.1918 командир 14-й торпедной полуфлотилии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан-лейтенант (26.4.1917). С 22.6.1919 по 31.1. 1920 находился в плену. После освобождения зачислен на флот. 3.10.1921—6.3. 1922 и.о. командира 2-й флотилии. Окончил торпедные курсы (1922). С 7.3.1922 командир роты корабельной кадрированной дивизии «Нордзее», с 1.4.1922 – 3-й полуфлотилии. 4.10.1923 переведен в Морское руководство начальником отдела Управления флота. С 26.9.1927 1-й офицер крейсера «Нимфа», с 24.9.1928 – линейного корабля «Эльзас», с 25.2.1930 – линейного корабля «Шлезвиг-Гольштейн». 7.10.1930 направлен на службу в военно-морское училище в Мюрвике, а 24.3.1932 возглавил училище торпедных частей и связи. С 6.6.1933 начальник штаба инспектора боевой подготовки. 29.9.1934 назначен инспектором депо ВМФ. С 1.10. 1935 инспектор морских вооружений, с 16.11.1936 – морских артиллерийских вооружений. 6.5.1937 отстранен от должности и назначен на административный пост начальника 2-й военно-экономической инспекции (Штеттин). После успешной Французской кампании Р. 8.6.1940 инспектор вооружений в Нидерландах. 1.12. 1942 зачислен в
