стартовой позиции.
Из района стартовой позиции во Владивосток члены государственной комиссии возвращались на эсминце. Мы с Иваном Васильевичем проснулись еще до подъема: не проходило возбуждение вчерашнего дня.
На море штиль, еще сумеречное утро. Беззвучно работают мощные турбины, и корабль легко несется по пустынному морю, только вода шелестит по бортам. На верхней палубе никого нет. Впечатление такое, будто мы совсем одни в бескрайнем океане. И невольно в воображении возникает образ 'Летучего голландца'…
Так получилось, что из всех, кто был в числе первых, сейчас, при последнем, завершающем эту эпопею событии, оказались только мы с И.В.Попковым, один – представитель заказчика, другой – разработчика.
Остался позади стремительно пройденный нелегкий путь: от возникновения фантастической, казалось бы, идеи до решения реальных технических проблем, от первого испытательного пуска ракеты с наземного стенда, имитирующего качку, до ракетных стрельб боевых подводных лодок на двух наших флотах. Для нас с Иваном Васильевичем все слилось в одну непрерывную четырехлетнюю вахту в солончаковых степях Казахстана, на Крайнем Севере, в Арктике, на побережье Тихого океана.
Но прошедшие события были такими яркими и захватывающими, а встречи с новыми людьми такими интересными, что они не тускнели в нашей памяти. Впечатляли итоги титанической работы, выполненной коллективами организаций промышленности и личным составом войсковых частей, от главного конструктора до техника и рабочего, от адмирала до матроса.
За короткий срок организована и отлажена производственная база нового направления в ракетостроении и подводном кораблестроении, а в строю боевых кораблей ВМФ появилось ядро наших будущих стратегических подводных сил.
Все трудности нашей вахты были преодолены и давно забыты, напряжение последних месяцев снято успешной стрельбой последнего ракетоносца серии. Осталось чувство исполненного долга, и появилась уверенность в своих силах, необходимых для участия в новых работах. Мы сознавали, что находимся еще в самом начале избранного нами пути, а впереди вся жизнь. И казалось, что мчавшийся корабль уносил нас в будущее. Хотелось помечтать. Фантазируя на много лет вперед, представляя себя в разных ситуациях и ролях, смеялись над своими выдумками.
И.В.Попков за прошедшие годы постоянного общения с моряками, проводя с ними первые испытания баллистических ракет, уже не мыслил себя вне морской специфики. На флоте в полной мере раскрылся его талант испытателя ракетного оружия и прекрасного организатора. Ему нравилась флотская обстановка, суровая и романтическая, он проникся уважением к морякам и любовью к морю, не пляжному, а походному. И еще он познал цену настоящей дружбы, чувства локтя, развитого у моряков. Впоследствии он скажет об одном понравившемся ему человеке: 'Ему можно доверять, мы могли бы взять его на свой корабль'.
Родина высоко оценила трудовой подвиг людей и значение проделанной ими работы. Группе ее непосредственных и наиболее активных участников была присуждена Ленинская премия за 1958 год.
Лауреатами стали Н.Н.Исанин (от ЦКБ-16), И.С.Бахтин (от завода №402), И.В.Попков и П.В.Новожилов (от ОКБ-1), В.П.Финогеев (от НИИ-885), В.Ф.Печурин, В.П.Арефьев и П.М.Зеленцов (от НШ-49), В.П.Макеев и Н.А.Семихатов (от новых организаций, участвовавших в создании серийных ракет и внедрении оружия на флоте).
Военных в этом списке не было. Хотя кто-нибудь обязательно в него вошел, если бы из нескольких претендентов командование выбрало одного. Проявленная нерешительность привела к тому, что заместитель главкома ВМФ инженер-адмирал Н.В.Исаченков вообще отказался от вакансии для военных в пользу представителей промышленности. Жаль, конечно, но в конце концов не ради наград мы трудились, и никто нам их не обещал. К тому же все лауреаты были хорошо знакомые нам товарищи, достойные этой высокой награды. Случайных лиц, попавших в их число по конъюнктурным соображениям, там не было.
В письме ко мне от 22 апреля 1959 года И.В.Попков пишет: 'Премия, которую получат 10 человек, выбранных из большого числа, – это труд твой и многих наших товарищей'. Оценка скромного и порядочного человека, понимающего, каких усилий стоила для этих 'многих' выполненная ими работа.
ТАЙНА ПОДВОДНОГО СТАРТА РАЗГАДАНА
Восстанавливаемая история создания ракетного оружия стратегических подводных лодок останется неполной, если не вспомнить и не рассказать о старательно, к сожалению, забытых событиях, связанных с осуществлением первого подводного старта. К тому же к ним имеют прямое отношение наш головной подводный ракетоносец 'Б-67' и первая морская баллистическая ракета 'Р-11ФМ'. События эти достойны освещения также и как еще один яркий пример подвижничества первопроходцев. Но по порядку.
Несмотря на то что были уже развернуты работы по теме 'Волна', где предусматривался старт ракеты из надводного положения лодки с верхнего среза шахты, военные моряки не расстались с мыслью о подводном старте. По-прежнему оставаясь его приверженцем, уже известный читателю П.Н.Марута продолжает настаивать на необходимости отработки этого способа старта. Ему удается убедить заместителя начальника НИИ-88, согласившегося принять на себя научное руководство темой. Заручившись затем поддержкой руководства судостроительной и оборонной отраслей промышленности, М.В.Егорова и К.Н.Руднева, а также спецкомитета Совмина (впоследствии Комиссии Президиума Совмина по военно-промышленным вопросам) Г.Н.Пашкова, П.Н.Марута готовит проект постановления и представляет его в Совмин. 3 февраля 1955 года постановление подписывает Н.А.Булганин. Согласно этому документу работа поручалась ОКБ-10 НИИ-88 (главный конструктор Е.В.Чарнко), СКБ-626 (главный конструктор Н.А.Семихатов) и ЦКБ-16 (главный конструктор Н.Н.Исанин).
Евгений Владимирович Чарнко, к тому времени известный и заслуженный конструктор артиллерийских систем, четырежды лауреат Сталинской (теперь Государственной) премии взялся за то новое для него дело, веря в творческие силы руководимого им коллектива, доказавшего свою способность успешно и в рекордно короткие сроки решать сложные технические задачи.
Реальные трудности, вставшие на пути OKE-Ш, заключались в отсутствии опыта в ракетостроении, недостаточном представлении характера гидродинамических процессов при подводном старте и в совершенно новых для него морских условиях использования оружия, не говоря уже вообще о необычности флотской специфики. Хотя я допускаю, что эти обстоятельства могли сыграть и положительную роль, в смысле принятия нестандартных решений. В основную группу от ОКБ-10 входили А.Чарнко, В.Исаев, А.Локтев, И.Аврутин и другие.
Очень удачным оказалось назначение ведущим специалистом по теме от ВМФ инженер-капитан- лейтенанта В.К.Свистунова. Он во многом способствовал вхождению Е.В.Чарнко в специфику ракетного оружия подводных лодок и тесному взаимодействию с представителями флота. От моряков в работе также участвовали В.А.Емельянов, К.К.Ильинский, А.Г.Мельник, Б.Ф.Васильев, В.В.Башенков, Н.Н.Григорьев.
Ознакомившись с имевшимися материалами по теоретическим исследованиям и экспериментам, проведенным в ракетном НИИ ВМФ, Е.В.Чарнко принимает решение готовиться сразу к так называемым бросковым испытаниям, предусматривающим отработку старта на натурных макетах ракеты 'Р-11ФМ'.
Всю же работу предусматривалось провести в три этапа: бросковые испытания с неподвижного погружного стенда, продолжение этих испытаний с движущейся опытной подводной лодки и, наконец, прицельные стрельбы на полную дальность ракетами с движущейся подводной лодки. В своей постановке цели и задачи испытаний становились определенными, но возникало сразу несколько вопросов: с чего производить пуск, где его производить и что следует доработать в ракете и пусковой установке.
Снова активно подключается к работам коллектив ЦКБ-16. Непосредственное участие в испытаниях принимают Н.Н.Ксанин, Н.Н.Зевельт, В.В.Зенкевич, В.М.Ланговой. И.Н.Савинова, Е.И.Кучин, В.И.Ефимов, В.М.Волков и другие сотрудники.
Под руководством главного конструктора Я.Е.Евграфова проектируется и строится специальный погружной стенд. Основой его была натурная шахта высотой 12 и диаметром 2 метра, которая устанавливалась на понтоне. Стенд был рассчитан на погружение до глубины 20 метров. Для проведения испытаний он сначала притапливался в 'позиционное' положение путем заполнения балластной цистерны, а
