затем, после ухода с него людей, затягивался на стартовую глубину лебедкой с помощью троса, соединенного со стендом и пропущенного через блок, установленный на бетонном массиве на дне моря под стендом. Управление подготовкой и производством пуска осуществлялось по кабелям, проложенным по дну от стенда к берегу.
Для испытаний было спроектировано два типа макетов ракеты: один с пороховым ракетным двигателем – С 4.1, другой с жидкостным – С 4.5.
Система управления, бортовая и корабельная (стендовая), разрабатывалась СКБ-626, сотрудники которого В.А.Внутский. И.С.Игдалова, И.И.Величко и другие товарищи участвовали и в испытаниях.
Рекогносцировочной комиссией под председательством инженер-полковника М.Ф.Васильева был выбран район проведения испытаний – в одной из бухт на побережье Черного моря.
К концу 1956 года все было готово к испытаниям, и 23 декабря состоялся первый пуск макета ракеты С 4.1 из-под воды. Три последующих пуска были произведены в марте-апреле 1957 года.
Одновременно с созданием погружного стенда велось проектирование и переоборудование средней подводной лодки проекта 613 'С-229' под проект В-613. На этой лодке в средней ее части по бортам были подвешены две ракетные шахты. Предусматривалась возможность обеспечения старта макетов ракеты с глубины 15-20 метров при скорости хода лодки 3-4 узла.
Второй этап испытаний, с подводной лодки проекта В-613, начался вскоре после выполнения программы пусков макета С 4.1 с погружного стенда. В июне 1957 года было произведено 3 пуска с лодки макета С 4.1. Далее в испытаниях наметился перерыв до февраля следующего года, связанный с изготовлением и поставкой макета ракеты с жидкостным ракетным двигателем – С 4.5. Не дожидаясь завершения всей программы бросковых испытаний, комиссия Президиума Совмина с учетом результатов пусков макета С 4.1 со стенда и лодки принимает решение о переоборудовании подводной лодки 'Б-67' под проект ПВ-611 (появившаяся литера 'П' означала 'подводный' ).
В феврале 1958 года бросковые испытания были продолжены, и до середины апреля произведено 7 пусков макетов С 4.5, четыре со стенда и три с подводной лодки проекта В- 613.
Хочу высказать свое мнение по поводу проведенных бросковых испытаний. В первой половине 70-х годов мне довелось быть техническим руководителем подобных испытаний новой создаваемой в то время ракеты. Я в полной мере имел возможность познать всю технологию этих испытаний как с технической, так и с организационной стороны и поэтому могу утверждать, что испытания, проведенные Е.Б.Чарнко, при которых за 15 месяцев было произведено 14 пусков, прошли в хорошем темпе. Успешное выполнение в относительно короткие сроки всей намеченной программы впервые проводимых испытаний явилось результатом не только их четкой организации под руководством председателя комиссии начальника штаба подводных сил Черноморского флота капитана 1 ранга Г.Ф.Макаренкова и технического руководителя Е.В.Чарнко, но и оперативности предприятий промышленности, своевременно обеспечивавших поставку всех объектов и средств, испытаний с внесением необходимых изменений по результатам очередных пусков.
Третий этап испытаний начался в конце лета 1959 года. К этому времени первая морская баллистическая ракета 'Р-11ФМ' была доработана для подводного старта и ей присвоен шифр С 4.7, а подводная лодка 'Б-67' была переоборудована под проект ПВ-611.
Наш флагман стратегических подводных ракетоносцев продолжал оставаться лидером в испытаниях морского ракетного оружия. На его счету это были уже, четвертые испытания после летно-конструкторских испытаний в 1955 году, транспортных испытаний в 1956 году, испытаний на взрывостойкость в 1957 году.
Государственную комиссию по проведению предстоящих испытаний возглавил капитан 1 ранга Александр Наумович Кирток. К этому времени сменилось командование подводной лодки 'Б-67'. Вместо И.И.Гуляева командиром лодки стал капитан 2 ранга Д.Д.Янкин. Прошедший школу испытаний ракетного оружия старший помощник капитан 3 ранга В.К.Коробов был назначен командиром первой вооруженной крылатой ракетой подводной лодки 'С-146', командир БЧ-2 С.Ф.Бондин направлен на учебу в Военно- морскую академию.
Первый пуск ракеты из-под воды оказался неудачным, я бы сказал, даже драматичным, и только по чистой случайности не закончился катастрофой. В свое время я знал о нем как о факте, имевшем место, а вот с подробностями меня знакомят непосредственные участники этого пуска мои коллеги В.К.Свистунов и В.И.Лямичев, сменивший меня на полигоне в начале 1958 года и выполнявший обязанности руководителя пуска на этой работе. В состав стартовой команды от полигона входили офицеры Е.А.Зайцев. В.Е.Тринько, Е.Ф.Онанко и Ю.Н.Касков.
События разворачивались следующим образом. При подходе в подводном положении к точке старта были выполнены все штатные операции по подготовке и проведению пуска. Послышался шум в шахте (а до этого звукового сопровождения стартующей ракеты никто слышать не мог, так как на бросковых испытаниях на стенде никого не было), и по показаниям транспарантов старт вроде бы состоялся. Крышку шахты закрыли. Члены экипажа ликовали. Возбуждение понятно: первый старт ракеты с лодки в подводном положении.
А в это время находившиеся на опытовом корабле 'Аэронавт' представители флота и промышленности пребывали в ожидании выхода ракеты на поверхность. Она не появлялась. И когда лодка всплыла, их ожидание сменилось недоумением.
Вместо желанного сообщения с 'Аэронавта' о достижении ракетой боевого поля на лодку был передан семафор: 'Старт, не наблюдали'.
Пока озадаченные ракетчики высказывали различные догадки и вообще сочли этот семафор каким-то недоразумением, шло время. К борту лодки подошел и пришвартовался 'Аэронавт'. На его мостике адмиралы В;Н.Иванов, П.Г.Котов, Л.Г.Осипов, В.П.Цветко, руководители промышленных предприятий. Стали советоваться как быть. Решили открыть крышку и осмотреть шахту.
На мостике лодки под козырьком находились председатель комиссии А.Н.Кирток, командир лодки Д.Д.Яикин и главный конструктор Е.В.Чарнко. Для осмотра к шахте направился В.И.Лямичев, за ним наверх поднялись старпом и сигнальщик. Еще до полного открытия крышки шахты В.И.Лямичсв увидел в ней… ракету, которая должна была улететь около часа тому назад. Начинаются переговоры между оказавшимися рядом мостиками на тему: 'что делать дальше?' Дискуссия, однако, не получает развития, так как в этот момент происходит несанкционированный (есть такой термин у ракетчиков) пуск. Вернее сказать, санкционированный, но вовремя не исполненный. На глазах ошеломленных очевидцев ракета с ревом вылетает из шахты, устремляется вверх и уходит из поля зрения. Направление ее полета осталось неизвестным, ибо лодка лежала в дрейфе и ее положение по курсу не контролировалось.
Все происходит так быстро, а на верхнем мостике так тесно, что никто не успевает спрятаться. У присутствовавших запечатлелись отдельные кадры 'экстренной эвакуации'. В едином порыве командная группа под козырьком бросается к спасительному верхнему рубочному люку. Но так как времени для соблюдения очередности не осталось, да еще прыгнул сверху и застрял вниз головой старпом, дальше комингса люка никому продвинуться не удалось. Кое-кто при этом еще и был легко травмирован.
В.И.Лямичев, до момента старта переговаривавшейся с П.Г.Котовым, посчитав, что с борта на борт продолжать диалог неудобно, вознамерился перейти на 'Аэронавт'. И только он перекинул ногу, чтобы по скоб-трапу на ограждении рубки спуститься вниз, как заработал двигатель ракеты. Василию Ивановичу, ощутившему неприятное тепло, ничего не оставалось как прыгнуть вниз, на палубу 'Аэронавта'. Когда он поднялся на мостик, там все лежали. Нет, никто не погиб. Просто каждый застыл в позе, которую ему удалось принять в целях своей безопасности, не веря еще, что пронесло.
Присутствовавший на лодке старший военпред из КБ Н.А.Семихатова подполковник Николай Иванович Захаров, узнав, что ракета осталась в шахте, решил, что благоразумнее перейти на 'Аэронавт' и там дождаться развязки. Именно тогда, когда он совершал переход по узкой сходне, перекинутой между кораблями, произошел старт ракеты. Захаров оступился и оказался в воде, попав уже не в предполагаемую, а в реальную опасную ситуацию, рискуя быть раздавленным. Моряки вытащили его, а ракета тем временем улетела.
На своем боевом посту остался лишь один сигнальщик. Он успел только одним боком подлезть под открытую крышку шахты и прикрыть лицо своими флажками. Даже не был опален.
Цепь благоприятных случайностей сопутствовала счастливому исходу этого чрезвычайного происшествия. Двигатель аварийной ракеты заработал при открытой крышке шахты, а с равной
