Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева (мачты, стеньги).
Требаки, дубки – небольшие парусные торговые суда.
Трисель – дополнительный косой парус, ставящийся на мачте.
Узел – морская единица измерения скорости, одна морская миля (1852 метра) в час.
Фальконет – пушка малого калибра. Состояла на вооружении небольших парусных судов и шлюпок.
Фальшфейер – тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, горит ярким белым пламенем. Используется для сигналов ночью.
Фелюга (фелюка) – небольшое парусное судно.
Флагдук – специальная ткань, из которой шьются флаги.
Флагшток – древко, установленное на оконечности кормы судна, на котором поднимается кормовой- флаг.
Фок – прямой парус, поднимаемый на фок-мачте. От палубы вверх – первый.
Фок-мачта – первая мачта, считая с носа судна.
Фордевинд – ветер, дующий в корму судна; называется также полным ветром.
Фор-штаг – снасть, поддерживающая фок-мачту.
Форштевень – часть набора корпуса, образующая нос судна. Соединяется с килем.
Фрегат – трехмачтовый военный корабль, второй по величине после линейного корабля, но имеющий большую скорость. Число орудий – до 60.
Швартовы – трос или цепь для привязывания судна к причалу, к другому судну.
Шканечный журнал – журнал, в который заносились в хронологическом порядке все события на судне.
Шканцы – часть верхней палубы от грот-мачты до бизань-мачты.
Шкафут – широкие доски, лежащие по бортам парусного судна и соединяющие бак со шканцами.
Шкоты – снасть, служащая для растягивания нижних углов парусов.
Шлюп – трехмачтовое парусное судно с 20 – 30 пушками на верхней палубе. Больше брига, но меньше корвета.
Шпангоут – поперечное ребро корпуса судна, часть его набора.
Шпигат – отверстие в палубе или в ее сплошном ограждении для слива за борт воды.
Шпиль – устройство в виде ворота с вертикальной осью вращения для выбирания якорных цепей или канатов.
Шпринг – толстый канат, прикрепленный к становому якорю или зерпу.
Штормовая бизань – парус, который ставится на бизань-мачте во время шторма.
Шхиперская часть – т. е. якоря, цепи, канаты, брезенты, блоки, инструмент, краски и т. д.
Ют – надстройка в кормовой части судна, кормовая часть верхней палубы.
Ял – вид шлюпки, имеет от 2 до 8 весел.
Преданный флоту
С Александром Ильичом Зониным я познакомился в предвоенные годы. Писатель в то время ходил в море на крейсере 'Красный Кавказ' и работал над романом о П. С. Нахимове. Вскоре наше знакомство переросло в дружбу, и, смею сказать, дружба эта выдержала испытание в течение многих лет и продолжалась до последнего дня его жизни.
Как литературная деятельность, так и вся жизнь Александра Ильича неразрывно связаны с армией и флотом. В гражданскую войну он был комиссаром полка, участвовал в боях за Одессу, Ровно, Полоцк, Псков и под Петроградом. За мужество и отвагу, проявленные при подавлении кронштадтского мятежа в 1921 году, награжден орденом Красного Знамени. Был редактором газет 16-й армии и Туркфронта, журнала 'Политработник'. В 1929 году окончил Институт красной профессуры. В годы Великой Отечественной войны А. И. Зонин в звании капитана 3-го ранга служил на флоте.
Александр Ильич был человеком необычайной увлеченности, даже страсти. И предметом ее был наш флот – русский и советский. Я не специалист в области литературы, но думаю, что Александр Зонин был одним из первопроходцев морской исторической темы в советской художественной литературе. Он написал повесть об известном русском мореплавателе В. М. Головнине – 'Капитан 'Дианы', роман о П. С. Нахимове – 'Жизнь адмирала Нахимова', роман о С. О. Макарове – 'Воспитание моряка' (в 1942 году вышла его первая часть; вторая, почти законченная, погибла во время блокады Ленинграда). Кроме того, в предвоенные годы были опубликованы рассказы об Ушакове, Сенявине, Бутакове…
В годы минувшей войны Александр Зонин служил на Балтийском и Северном флотах. Мне рассказывали, что писатель всегда старался быть в гуще событий, участвовал в боевых походах. Насколько знаю, Александр Зонин был единственным писателем, принимавшим участие в дальних боевых походах на подводных лодках. О походе на Л-3 повествует его 'Походный дневник'. В тяжелые дни сентября сорок первого года, когда гитлеровцы рвались к Ленинграду, Александр Зонин был в морской пехоте и, когда выбыли из строя командиры, принял командование батальоном балтийцев. Служба на Балтике позволила писателю создать произведения, отразившие героический подвиг моряков-балтийцев: роман 'Свет на борту', сборник
рассказов 'Жизнь продолжается', повесть 'Тяжкое лето', документальную повесть 'Гвардейский корабль 'Стойкий'. А пребывание на Северном флоте в 1943 – 1944 годах, участие в походах эскадренных миноносцев и в операции по разгрому вражеского конвоя в Варангер-фиорде (писатель шел в бой на торпедном катере) дали ему материал для интересного романа 'Морское братство'.
В послевоенные годы Александр Зонин сохранил верность флотской теме. Он публикует проблемный роман 'На верном курсе', работает над повестью 'На стеньгах флаги революции'. Александр Ильич также оказывал большую помощь адмиралам и офицерам в работе над военными мемуарами.
– Вспоминая книги Александра Ильича, перечитывая их, обращаешь внимание на огромную любовь писателя к нашему флоту, его славным боевым и революционным традициям. Герои его исторических произведений – Головнин, Нахимов, Ушаков, молодой Макаров – передовые люди своего времени, их отличают прогрессивные устремления, борьба с косностью морского ведомства самодержавной России. От Ушакова, способствовавшего созданию республики на Ионических островах, Головкина и Нахимова, близких по духу декабристам, молодого Макарова, испытавшего влияние герценовского 'Колокола', писатель переходит к образам моряков-большевиков в повести 'На стеньгах флаги революции', ведущих революционную работу под руководством В. И. Ленина.
В романах и повестях Александра Зонина о советском флоте перед читателем предстают отважные патриоты Отчизны, моряки-коммунисты, жизнь и деятельность которых – достойный пример служения народу.
Александр Ильич любил море, океан, любил ходить в походы, постоянно жил интересами нашего растущего флота. В 1948 году писатель участвовал в походе группы кораблей из Балтики в Баренцево море. Он находился на штабном корабле 'Ангара', на котором я держал флаг (в то время я был начальником военно-морских учебных заведений). Помню наши долгие беседы на мостике о будущем нашего флота, о советской маринистской литературе и ее задачах. Вместе мы мечтали о дальних океанских походах. К сожалению, писателю не удалось осуществить эту мечту…
Александр Зонин ушел из жизни в расцвете своих творческих сил, не успев сделать многое из задуманного, в частности закончить роман о Большом флоте Советской державы. Все действие его должно было проходить в океане, далеко от берегов нашей страны, там, где советские моряки стоят на страже мира и безопасности планеты…
Писателя-моряка, согласно завещанию, похоронили в Баренцевом море. Его сын прислал мне выписку из вахтенного журнала корабля: 'Баренцево море… 31 мая 1962 года, четверг.
20.33. Легли в дрейф. Приспущен Военно-Морской флаг. Свободная от вахты команда построена на юте по сигналу 'Большой сбор'.
С кратким памятным словом выступил командир корабля.
21.13. Урна с прахом писателя-моряка Александра Зонина предана морю в точке 69?29'0' сев. широты и 34°30'5' вост. долготы. Ветер северо-восточный, 4 балла, море – 3 балла, видимость – 5 миль, дождь'.
Давно нет среди нас писателя-мариниста Александра Зонина. Но книги его живут, они по-прежнему
