/ Автомобили / Новости
Объявив в конце прошлого года о новой стратегии наименования своих будущих автомобилей, в Infiniti пояснили: отныне все названия будут начинаться с буквы Q, а заканчиваться двузначной цифрой, обозначающей положение модели в семействе. И это решение отнюдь не прихоть высшего руководства. Во-первых, японцы хотели по возможности сделать названия проще и единообразнее, а во-вторых — отдать знак уважения первому флагману в истории марки, седану Q45 образца 1989 года.
Рассекреченный в Детройте Infiniti Q50 если и можно назвать новинкой, то с оговоркой. Конструкторы не стали придумывать велосипед, а взяли за основу модель G37, хорошенько над ней поработав. И если донор смотрится куда спокойнее, то в облике Q50 прослеживаются агрессивные нотки. Одни фары в форме внушительного тесака чего стоят. Эффектно?
В салоне без сюрпризов: мягким пластиком, качественной кожей, шпоном и алюминием пользователей Infiniti не удивить. Зато любителей смартфонов несказанно порадует центральная консоль, на которой нет привычных кнопок, крутилок и часов. Все пространство занимают сенсорные экраны навигатора и аудиосистемы. Конечно, поиграть в Angry Birds здесь не удастся, зато найти нужный адрес или загрузить музыку через USB по силам даже ребенку.
Между прочим, на седане Infiniti Q50 дебютируют сразу две новые технологии. Первая, Direct Adaptive Steering, суть эволюция адаптивного усилителя руля: система учитывает разные параметры, повышая отзывчивость. Другой помощник называется Active Lane Control: электронное око не просто следит за разметкой, в последний момент предотвращая выезд из ряда, а делает корректирующие движения рулем даже при малых отклонениях от курса. То есть постоянно удерживает машину в центре полосы. Водителю придется реже подруливать, а значит, и уставать он будет не так быстро.
За океаном Infiniti Q50 будет доступен с 3,7-литровым V6 мощностью 328 л. с., а также с гибридной начинкой. Для Европы планируется иная линейка моторов — надо полагать, все подробности мы узнаем уже в начале марта, на Женевском салоне.
Моно или стерео? / Автомобили / Новости
Моно или стерео?
/ Автомобили / Новости
Сейчас уже не найдется автопроизводителя, который не хотел бы иметь в своем арсенале компактный кроссовер. Еще бы: многие горожане с радостью предпочтут хетчбэку более вместительный, но малогабаритный автомобиль, только вот мини-однообъемники с высоким просветом пока можно пересчитать по пальцам. Последнее пополнение в классе беби-вездеходов — Renault Captur, выросший из Clio (он недаром напоминает приподнятую пятидверку). Если верить авторам, внутри машина получилась очень просторной, и это при длине 4,12 метра! Людей семейных соблазняют широкими возможностями трансформации салона, кучей различных ниш для мелочовки и вместительной «кладовой».
Высокий дорожный просвет намекает на полный привод, только в компании о внедорожных способностях Captur умалчивают. Ходят слухи, что машина будет исключительно моноприводной — если так, французам придется объяснять, чем их кроссовер лучше, к примеру, Opel Mokka, который дает возможность выбора. Ассортимент двигателей ограничится дизелями серии e-HDi и трехцилиндровыми бензиновыми движками нового поколения.
Производство Renault Captur наладят на испанском заводе в Вальядолиде, а подыскивать хозяев вставшему на цыпочки карапузу дилеры начнут после презентации в Женеве. Правда, не наши: московский офис Renault ввозить эту модель пока не планирует.
