Таллина и Одессы.
Нашлась еще одна участница семнадцатичасовой непрерывной работы отмщения за семью Зайцевых — штамповщица Ксения Демина. До конца войны она продолжала трудиться на оборонном заводе, штамповала детали для мин и снарядов. После Дня Победы вышла замуж за фронтовика Воробьева. Несколько лет семья жила в Германской Демократической Республике, а после увольнения со службы главы семьи Воробьевы вернулись в Ярославль. Ксения Васильевна теперь на пенсии, но продолжает трудиться в системе общественного питания. [306]
Отыскать остальных комсомолок боевой бригады Фаины Мозалевской не удалось. До сих пор неизвестна судьба и Лены Зайцевой. А ее брат Михаил с группой моряков ушел сражаться на сухопутный фронт и погиб.
Красные следопыты 12-й средней школы города Таллина задались целью найти всех моряков, которые участвовали в боевых походах на подводной лодке «Лембит» во время Великой Отечественной войны. Четыре года штаб «Искатель» во главе со старшей пионервожатой Ларисой Шишкевич вел кропотливый поиск. Следопыты тщательно изучали боевой путь подводной лодки, собирали фотографии, письма, личные вещи и документы моряков-лембитовцев. Сбор материалов о боевом пути подлодки и поиск моряков продолжался еще более года. 1 ноября 1983 года по приглашению руководства школы и штаба «Искатель» в Таллин на открытие школьного музея боевой славы съехались гости. Среди них девять следопытов ленинградской 269-й средней школы с руководителем А.И. Карановой во главе, следопыты клуба «Юный историк» ярославской 36-й средней школы под руководством заслуженного учителя школы РСФСР В. С. Латышева, следопыты одесской 106-й средней школы. Приехали вдовы и дети погибших лембитовцев. Из Ленинграда, Москвы, Калининграда, из городов Эстонии прибыли почти все ныне здравствующие лембитовцы — участники боевых походов.
В 2 часа дня весь школьный коллектив вышел на площадь перед зданием. Дул сильный холодный ветер, моросил дождь. Но погода не стала помехой. Пионерская дружина построилась поотрядно. В руках у ребят цветы, красные флажки и плакаты: «Дружба народов СССР нерушима», «Слава героям «Лембита». Мне предоставили слово. Я очень волновался. Сотни мальчишек и девочек, стоявшие в колоннах, ждали: что же скажет командир корабля? Но с губ не срывались слова. За секунды паузы в мыслях пронеслись картины блокады Ленинграда, походы по минным [307] полям Финского залива. Говорят, что длинный сон может присниться за несколько минут. Мое молчание длилось меньше минуты, а в мыслях пронеслись годы войны. Сказал:
— Вами проделана большая поисковая работа. Спасибо, ребята! Все моряки-лембитовцы взволнованы, — открывается музей, посвященный боевым делам нашей подводной лодки. Никогда о таком не думали. Видя вас, мы радуемся, — растет достойная смена. Сейчас вы — школьники, пионеры и комсомольцы, завтра — стойкие защитники Родины. Желаем вам успехов в науках и в поисковой работе. Ваша школа стоит на земле, которую освобождали от немецких захватчиков воины Второй ударной армии под командованием Героя Советского Союза генерала армии И. И. Федюнинского. Воины этой армии совершили бессмертные подвиги. Мы желаем вам успешного завершения поиска героев этих подвигов.
Право открыть музей было предоставлено секретарю горкома Н. Ганюшову и автору этих строк. В торжественной обстановке мы с волнением перерезали ленту.
После осмотра музея лембитовцы разошлись по пионерским отрядам. Встретились с комсомольцами школы. Каждый рассказал о наиболее запомнившемся ему поучительном эпизоде из своей боевой службы.
Трудно переоценить значение проделанной юными следопытами работы. Написана еще одна страница летописи Великой Отечественной войны. Особенно важно, что создали ее сами ребята.
Мы уезжали из Таллина с чувством благодарности коллективу школы за внимание к ветеранам, отличную организацию встречи и предоставленную лембитовцам возможность встретиться с боевыми друзьями, с которыми не виделись много лет.
От края и до края советской земли ведут поисковую работу школьники. На острове Сахалин, в городе Невельске, в школе №3, ребята организовали «Экспедиционный отряд» и задались целью создать музей [308] боевой славы «Героическая Балтика». Они собрали материал о действиях кораблей, подвигах моряков корабельного состава, сражавшихся с фашистами на суше, о летчиках — героях балтийского неба. А о подводниках сведения у них были крайне скупы.
Узнав мой адрес, они попросили прислать адреса командиров подводников Балтики, экипажа «Лембита», материалы для музея. Я послал адреса командиров гвардейских подводных лодок Щ-309 И.С. Кабо, Л-3 П.Д. Грищенко и восемь адресов лембитовцев. Отправил фотографии экипажа и лодки, справочный материал.
Переписка по поисковым вопросам продолжалась три года. Сахалинцы писали, что очень хотят побывать в Ленинграде. И вдруг 5 января 1984 года получаю телеграмму:
«Приглашает вас на встречу 7 января 10 часов ЦВММ.
Долго готовились ребята к этой поездке. Уже десятиклассниками во время летних каникул они пошли работать в совхоз, чтобы на заработанные деньги осуществить свою мечту. Билет на самолет в Ленинград стоит немалые деньги. Ребята трудились так усердно, что осенью по окончании полевых работ совхоз их премировал.
Центральный военно-морской музей произвел на ребят огромное впечатление. Успели побывать и в других музеях города.
— Поездка в Ленинград обогатила нас знаниями, и мы запомним ее на всю жизнь, — говорили школьники при прощании. — Вот только снег у вас какой-то темный. У нас на Сахалине он белый, пушистый, и воздух чистый, прозрачный. Поисковую работу и свой музей мы передадим ребятам шестых-восьмых классов.
Все мальчишки заявили, что после школы будут поступать в морские училища, а большинство девочек решили держать экзамены в педагогические вузы.
Пожелав ребятам успешного окончания школы, я сказал, что если они проявят такую же настойчивость, [309] как в осуществлении мечты о поездке в Ленинград, то успех им обеспечен.
Поисковая работа школьников продолжается. Ведь без прошлого, без Памяти, нет будущего.
Вместо послесловия
С Алексеем Михайловичем я познакомился уже в послевоенное время, проходя подводную службу на Краснознаменном Балтийском флоте (КБФ). Он весной 1946 года распрощался с экипажем «Лембита», получив назначение — командиром Отдельного дивизиона кораблей в Вентспилсе, где занимался испытанием новой подводной техники и вооружения.
В 1951 году мы встретились в стенах известного Учебного отряда подводного плавания (КУОПП им. С.М. Кирова в Ленинграде). Здесь А.М. Матиясевич десять лет назад проходил переподготовку из моряков морского флота на военного подводника. Получив богатый боевой опыт командования подводным минным заградителем Краснознаменной подводной лодки «Лембит» и соединением лодок, он тогда преподавал нам слушателям курсов офицеров подводников, тактику ведения боевых действий лодок.
С особым интересом мы молодые офицеры слушали лекции и участвовали в практических занятиях двух внешне симпатичных, подтянутых подводных асов: капитанов 1 ранга Сергея Прокофьевича Лисина, Героя Советского Союза (за 5 пораженных фашистских транспортов), перенесшего трагедию гибели своей лодки С-7 осенью 1942 года, случайного плена и проверки по реабилитации, а также Алексея Михайловича Матиясевича, чей боевой успех (25 судов и кораблей) по потопленному тоннажу, входит в лидирующую группу самых результативных командиров А.И. Маринеско, П.Д. Грищенко и М.П. Августиновича.
В то время мы не знали, что только спустя много лет, восторжествует справедливость и удостоит страна [310] (к сожалению посмертно) высшей награды Золотыми Звездами Героя Советского Союза А.И. Маринеско в 1990 году и Героя России А.М. Матиясевича в 1995 году 29 ноября.
В моем представлении, после встреч и общения с Алексеем Михайловичем в годы службы и ветеранское время, он остается высокопорядочным человеком, настоящим Моряком с широким кругозором, заслуженным боевым подводником, грамотным, эрудированным офицером. Этому способствовала его учеба и плавание на судах Морского флота, суровая школа подводной войны, ответственная работа в ВМФ и Морфлоте в послевоенное время.
Морские просторы с юных лет оставались его призванием, потому закончив преподавательскую работу на офицерских курсах подводников, он в 1956 году возвратился по прежнему в близкий ему Морской флот. Капитан дальнего плавания вновь стал водить суда по океанским маршрутам. Сойдя с капитанского мостика по возрасту, он продолжал трудовую морскую деятельность еще четверть века. Работал помощником капитана Ленинградского морского торгового порта, затем лоцманом, с исполнением обязанностей старшины лоцманской службы порта и в заключении почти десять лет, до 1982г. трудился в Гидрографическом предприятии министерства морского транспорта в должности заместителя отдела общего мореплавания.
За большие личные заслуги, безупречную 45-летнюю службу на судах и организациях морского транспорта Алексей Михайлович был объявлен Почетным работником Морского транспорта Советского Союза, Почетным полярником, он также являлся действительным членом Географического общества СССР.
Будучи ветераном, Алексей Михайлович активно занимался военно-патриотической работой, являясь почетным членом Президиума Объединенного Совета ветеранов-подводников ВМФ (ОСВП). Он часто встречался с молодежными коллективами школьников, курсантов морских и военных училищ, делился [311] своим богатым военно-морским и жизненным опытом, выступал на радио и телевидении. Его воспоминания о боевой деятельности подводников и освоении Арктики публиковались во многих СМИ. Этому посвящена и его книга «По морским дорогам».
К празднованию 50-летия Победы кинорежиссер В. Правдюк создал в телевизионном цикле «Победители» документальный 45-ти минутный фильм, об одном из активнейших советских подводников Великой Отечественной войны, орденоносце полярнике капитане дальнего плавания, капитане 1 ранга А.М. Матиясевиче. К сожалению, ветераны-подводники смотрели его уже без главного персонажа. Можно полагать, что рассказ, о замечательной героической личности, доведенный до многомиллионной массы телезрителей, мог оказать определенное влияние на присвоение в том же году Алексею Михайловичу заслуженного звания Героя России.
У читателя может возникнуть вопрос: Почему, только через 50 лет после окончания войны была должным образом оценена высокая заслуга А.М. Матиясевича — талантливого моряка, командира подводой лодки, добившегося рекордного числа потопленных вражеских судов? Сошлюсь на высказывания о Матиясевиче А.М. (в середине 80 гг.) адмирала Александра Евстафьевича Орла — авторитетного подводника, бывшего военного комбрига и командующего КБФ. Матиясевич слишком деликатный или, если хотите, интеллигентный. В его докладах о боевых походах все в экипаже трудились, старались, проявляли находчивость и мужество! Но что сделал командир лодки оставалось неясным. Вот и результат: в октябре 1942 года наградили 10 «лембитовцев» орденом Ленина, 14 орденом Красного Знамени, 12 — орденом Красной Звезды, а Матиясевич представленный к Герою Советского Союза, так им и не стал. Вот так оборачивается скромность в действительной жизни» (Г.Г. Костев и И.Г. Костев. Неизвестный флот М., 2004. С. 152)
Но все же не только скромность сыграла негативную роль в этом наградном деле. Выскажу свое мнение, [312] сверенное с лицами принимавшими участие в неоднократном ходатайстве о присвоении ему звания Героя Советского Союза. По характеру Алексей Михайлович был человеком принципиальным и прямолинейным, не склонным всегда улавливать начальственные намерения и заключения, из-за чего считался «неудобным», отстаивая свои мнения и оценки.
Будучи по натуре скромным человеком Алексей Михайлович не терпел пустозвонства, излишнего восхваления некоторыми командирами боевых успехов, как и своих. Зная профессионально лучше многих офицеров характеристику отечественных и иностранных транспортов и танкеров, он выступал против приукрашивания тоннажа потопленных судов. Отдавая должное мужеству и слаженности действиям экипажа С-13 и способностям его командира, Алексей Михайлович не соглашался с ретивыми писателями, журналистами и теми военморами, которые превозносили «атаку века» А.И. Маринеско до уровня ее «стратегического влияния на изменение исхода войны».
Исход войны предопределили советские воины на сухопутном фронте, а в отношении потерь подводников на потопленной германской плавбазе «В. Густлов» ( до сих пор цифры разнятся от 3700 подводников и 100 командиров до, 406 и 16 офицеров. —
