Ленина.
Во время войны руководил Управлением ремонта и снабжения (УРС) в ГАБТУ/ГБТУ. В послевоенный период стал заместителем главного инженера бронетанковых и механизированных войск (БТ и MB).
Барыков родился в 1900 г. В 1927 г. окончил Военно-воздушную академию им. проф. Н.Е. Жуковского и начал работать в специальном КБ авиамоторного отдела (АВО-5) ленинградского завода «Большевик», которое было в дальнейшем преобразовано в танковое и где Барыков как конструктор принял участие в создании среднего танка ТГ (руководитель проекта — немецкий инженер Э. Гроте). В 1929–1933 гг. Барыков возглавлял опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО) завода «Большевик», с 1933 по 1940 г. — Ленинградский завод опытного машиностроения им. С.М. Кирова (завод № 185). Барыков стоял у истоков ленинградской школы конструкторов танков.
Во время войны Н.В. Барыков работал в Казани на эвакуированном сюда научно-исследовательском и испытательном танковом полигоне (размещенном на базе полигона и училища «объекта Кама»), а также руководил ремонтом и восстановлением бронетанковой техники на ряде фронтов.
После войны работал в танковой промышленности. а в конце 1940-х гг. возглавлял Бронетанковый экспериментальный ремонтный завод № 1. При нем были проведены окончательные реконструкция и реорганизация завода, который стал ЦЭЗ № 1 ГБТУ.
В 1955–1964 гт. Н.В. Барыков — начальник научно-исследовательского испытательного бронетанкового полигона в Кубинке. При нем на полигоне начинались и проводились НИР по ракетному вооружению танка, ПТУР, системам стабилизации основного вооружения, приборам ночного видения, защите от обычных противотанковых средств и от оружия массового поражения (ОМП) и многим другим темам.
После увольнения из армии в 1964 г. работал в Миноборонпроме. Скончался в Москве в 1967 г., похоронен на Новодевичьем кладбище.
После войны ремонтная база стала Бронетанковым заводом № 1 Министерства ВС, а в апреле 1947 г. — Бронетанковым экспериментальным ремонтным заводом № 1.
Перед коллективом завода были поставлены новые задачи: используя опыт войны, основное внимание сосредоточить на совершенствовании подвижных средств ремонта и эксплуатации бронетанковой техники, разработке и изготовлении агрегатов и механизмов, улучшающих и облегчающих ее обслуживание и повышающих ее боеготовность, а также на создании и совершенствовании новых технологий для капитального ремонта бронетехники и высокопроизводительных методах ремонта ее агрегатов.
Структура завода существенно изменилась. Па базе технического отдела были дополнительно организованы проектно-конструкторское бюро (ПКБ) в составе трех отделов и проектно-технологическое бюро (ПТБ), включающее четыре отдела. Кроме того, сформировали отдел стандартизации и проверки чертежно-конструкторской и технологической документации, а также несколько лабораторий.
В план завода впервые включили опытно-конструкторские работы над новыми технологиями и модернизацией бронетанковой техники. Это была конкретная и творческая работа, о которой я с удовольствием вспоминаю до сих пор.
В результате реорганизаций и напряженной работы коллектива бывший серийный ремонтный завод к началу 1950-х гг. превращается в перспективную опытно-конструкторскую организацию с солидно и четко поставленным процессом создания опытных образцов техники. С 1950 г. завод получает статус Центрального экспериментального завода № 1 (ЦЭЗ № 1) ГБТУ. Численный состав завода к этому времени вырос с 500 до 1000 человек.
За послевоенные годы (1946–1962) коллективом завода была проделана большая работа. Ее итогом стало появление в войсках новых образцов военной техники, многие разработки вошли составной частью в наставления и инструкции. Благодаря реализации разработанных на заводе образам технологий сроки ремонта и обслуживания бронетанковой техники войскам сократились в 1,5–2 раза. Многие работы выполнялись на уровне изобретений, и на них было выдано более 100 авторских свидетельств.
В начале 1960-х гг. по инициативе Н.С. Хрущева начались мероприятия по выводу из Москвы ряда организаций и частей Минобороны. Такая участь была уготована и ЦЭЗ № 1 ГБТУ. Усилиями ряда военачальников, и в первую очередь Главкома Сухопутных войск Маршала Советского Союза В.И. Чуйкова, танковый ЦЭЗ в Москве в 1962 г. был ликвидирован.
Вместо одного завода при некоторых заводах ГБТУ создали несколько проектных бюро;
— Конструкторско-технологический центр (482-й КГЦ);
— ЦКТБ на заводе № 22, ремонтирующем танковые дизели;
— ОКБ на заводе № 90 под Москвой (п. Птичное), специализирующемся на изготовлении подвижных средств ремонта и обслуживания бронетанковой техники. Туда перешли на руководящую работу многие офицеры завода (Н.П. Волошкин, А.В. Горбенко, А.А. Ковалевский, Л. П. Марчук, П.П. Русанов и др.). Позднее эти ЦКТБ и ОКБ стали самостоятельными организациями.
В это время в стране начала бурно развиваться космонавтика, осуществлялись запуски спутников с животными, совершались первые полеты человека в космос. На развитие космонавтики государство не жалело ни сил, ни средств. И в это время «бесхозным» оказался завод, который имел большую территорию в центре Москвы с развитой инфраструктурой, КБ с большим интеллектуальным и кадровым потенциалом, мощное опытное производство с современным универсальным и специализированным оборудованием, высококвалифицированным персоналом ИТР и рабочих, со сложившейся структурой управления.
В итоге с декабря 1962 г. завод переподчиняется ВВС и становится его центральным экспериментальным заводом № 1. Завод сохранил заложенные танкистами основы материально- технической базы и кадровый состав, что позволило достаточно быстро перестроить производство и работу проектно-конструкторского бюро на авиационно-медицинскую и космическую тематику. В течение 3–5 лет частично меняется и обновляется офицерский состав за счет выпускников ВВИА им. проф.
Н.Е. Жуковского и высших военных авиационных инженерных училищ. На завод поступает новое оборудование, развивается лабораторная база.
Завод начал работать в тесном контакте с такими ведущими научными центрами СССР, как Институт авиационной и космической медицины (ИА и КМ), Институт медико-биологических проблем (ИМБП), а также с Центром подготовки космонавтов (ЦПК), Центральным научно-исследовательским авиационным госпиталем (ЦНИАГ) и др.
