например, во время государственных испытаний Т-90 все пуски ракет производились молодыми солдатами, только окончившими учебное подразделение. Все выпущенные ракеты, а их было 24, поразили цели на дистанциях 4–5 км. Во время работы преподавателем в военной академии для наглядности простоты ведения огня управляемыми ракетами из танка я провел один эксперимент. Я уговорил сесть за пульт управления танка (Т-80У с таким же комплексом управляемого вооружения 9К119, как и на Т-90) пятнадцатилетнюю девушку (дочь одного из сотрудников полигона). В течение пяти минут я ей рассказал, что она должна делать, вместе мы загрузили в автомат заряжания боевую ракету 9М119. После получения разрешения на стрельбу она спокойно обнаружила цель на дальности 3,5 км, произвела пуск ракеты и поразила цель. Сейчас эта девушка работает журналисткой в одном из издательств Москвы, ее имя Дарья Гусева. Опытный наводчик управляемой ракетой вообще способен творить чудеса, например, попасть в крышу танка противника или в любую другую точку практически «на заказ».
Долгое время важным преимуществом танков НАТО перед отечественными машинами были более совершенные приборы ночного видения — тепловизоры. Однако теперь это все в прошлом, сейчас по этому показателю Т-90 не уступает западным образцам. В ходе испытаний в Индии выяснилось, что установленные на российских танках приборы обеспечивают возможность видеть ночью на дистанции до 3000 м даже в тех климатических условиях.
В отношении показателей подвижности оснащенные полуторатысячесильными двигателями «Абрамс», «Леопард-2А5» и «Леклерк» первоначально превосходили Т-90. Иностранные машины имели большую удельную мощность. Однако в ходе модернизации вес многих иностранных образцов увеличился на несколько тонн при тех же двигателях, а Т-90, напротив, получил более мощный дизель, и в результате удельная мощность оцениваемых машин почти сравнялась. Впрочем, даже и со старым двигателем на показе в Абу-Даби Т-90 демонстрировал то, что под силу было разве что Т-80У. Кстати, после выставки REA-2002 в Нижнем Тагиле некоторые российские журналисты, гоняясь за «жареными фактами», умудрились написать о том, что такие прыжки на танках очень опасны и что, например, во время показа в Абу-Даби механик-водитель серьезно повредил позвоночник. Даже не знаю, откуда господа журналисты берут такую информацию, но я лично там присутствовал и сфотографировал экипаж Т-90 после исполнения всех трюков. Не видно было, чтобы механик- водитель имел какие-то проблемы с позвоночником, тем более серьезные.
Но вернемся к двигателям. Индийские военные, испытав танки с новым двигателем, вполне серьезно предположили, что дизель В-92С2 развивает мощность не 1000, а 1100л.с. Они не так уж и далеки от истины, так как на стендовых испытаниях этот же двигатель без особых проблем развивал мощность 1200 л.с.
Так что с показателями подвижности у Т-90 все в порядке. А вот что касается запаса хода, то здесь характеристики российской машины превосходят зарубежные образцы. Более мощные двигатели западных машин потребляют и большее количество топлива, а запасы его в танках ограничены. Т-9 °C с 1600 л горючего способен пройти по шоссе 740 км.
Таким образом, сравнение основных показателей российского танка Т-90 (Т-9 °C) с аналогичными данными новейших машин стран НАТО позволяет утверждать, что он им не уступает, а по некоторым показателям, таким как огневая мощь, подвижность и эксплуатационная надежность, превосходит их.
Окончание следует
Творцы отечественной бронетанковой технини
Петр Кириченко
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 10–12/2005 г.
Буква К
Карцев Л.Н. 247-60-04, 247-75-93.
Карцев Леонид Николаевич — личность экстраординарная, я бы сказал, уникальная. В историю отечественного танкостроения он вошел как главный конструктор Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле, самого крупного в мире танкостроительного завода. На этом посту в марте 1953 г. он сменил всемирно известного танкового конструктора Александра Александровича Морозова, одного из создателей легендарной «тридцатьчетверки».
Период 16-летней деятельности Карцева в должности главного конструктора был, пожалуй, наиболее плодотворным периодом в послевоенном отечественном танкостроении. Под руководством Леонида Николаевича были разработаны, освоены в производстве и поступили на укомплектование войск хорошо известные читателям журнала «Техника и вооружение» самые массовые танки послевоенного времени — Т-55, Т-55А, Т-62, Т-62А, Т-62К.
Некоторые разработки, выполненные конструкторским бюро Л.Н. Карцева в этот период, были необычными для своего времени и носили приоритетный характер.
Так, в сотрудничестве с КБ-1 Минрадиопрома, руководимым академиком А.А. Расплетиным, конструкторами Уралвагонзавода был впервые разработан ракетный танк, основным оружием которого стала пусковая установка радиоуправляемых ракет «Дракон». Он обеспечивал поражение всех современных танков противника с места и с ходу на дистанции от 300 до 3300 м. Этот образец под названием «истребитель танков ИТ-1» поступил на вооружение Советской Армии.
К числу работ, выполненных в этот период конструкторским бюро Л.Н. Карцева, относится также создание первого в мире опытного образца танка с газотурбинным двигателем, спроектированным по заданию КБ Уралвагонзавода омским ОКБ-29 Минавиапрома (главный конструктор В.А. Глушенков) на базе вертолетных двигателей ГТД-3 и ГТД-ЗФ.
Наконец, под руководством Леонида Николаевича были отработаны основные конструкторские и компоновочные решения по знаменитому танку Т-72, принятому на вооружение уже при преемнике Карцева В.Н. Венедиктове.
Такой перечень поистине выдающихся конструкторских работ не может не вызывать интереса к личности главного конструктора, сумевшего не только продолжить славные традиции, заложенные М.И.
