| 75 | 95 | 65 | 80 | 105 | 150 | 60 | 85 | |||
| 2000 | 80 | 100 | 70 | 85 | 55 | 65 | — | — |
Число пушек
1954…………………………. год 28
1955…………………………. год 250
1956…………………………. год 251
1957…………………………. год 290*
Проектирование 85-мм ПТП Д- 48 было выполнено КБ завода № 9 под руководством Ф.Ф. Петрова. Опытный экземпляр Д-48, изготовленный заводом № 9, был сдан ГАУ 31 декабря 1948 г.. Полигонные испытания его проводились на ГАП в I квартале 1949 г., однако на 399 выстреле испытания приостановили, так как дульный тормоз повышенной эффективности «калечит расчет». После доставки нового дульного тормоза во второй половине апреля испытания возобновились и продолжились до июня 1949 года. Доработанный по результатам полигонных испытаний новый образец Д-48 был закончен заводом в апреле 1950 года, а затем пушка прошла сравнительные испытания с 85-мм ПТП С-6, спроектированной в НИИ-58. По результатам испытаний была выбрана Д-48.
Тем не менее испытания Д-48 продолжались и официально пушка была принята на вооружение лишь в 1953 году.
Первый заказ па 50 пушек Д- 48 был дан заводу № 9 на 1954 год, но завод так ничего и не сделал, и заказ передали заводу N« 75 (Юрга).
Ствол пушки Д-48 состоял из грубы моноблока, казенника, обоймы и дульного тормоза. С трубой казенник соединен при помощи муфты. Дульный тормоз имел круглые отверстия. Эффективность дульного тормоза 68 %.
Затвор вертикальный клиновой с пружинной полуавтоматикой (аналогичен затвору БС-3).
Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Противооткатные устройства закреплены в обойме над стволом и при выстреле откатываются вместе со стволом.
Уравновешивающий механизм пневматический толкающего типа, расположен справа от ствола.
Люлька литая цилиндрическая. Подъемный механизм имел один сектор, расположенный слева.
Поворотный механизм винтового типа, находился с левой стороны орудия, по конструкции аналогичен Д-44.
Нижний станок представлял собой литой корпус, к которому шарнирно прикреплены раздвижные коробчатые станины с постоянными сошниками.
Пушка имела нахоботовый каток для перекатывания на небольшое расстояние силами расчета.
Боевой ход с торсионным подрессориванием имел колеса от ЗИС- 5 с шинами «ГК».
Щитовое прикрытие состояло из основного щита, закрепленного на верхнем станке, и 2-х откидных вверх и вниз щитков.
Прицельные приспособления:
| Снаряд | Индекс выстрела | Завод | Вес патрона, кг | |||||
| тип и индекс | вес, кг | длина, клб | вес кг | взрыватель | индекс | вес, кг | ||
| ОФ-372 | 9,66 | 4,1 | 0,74 | МГ-Н | УОФ-372 | АД-372 | 5.43 | 21,9 |
