артиллерии провели рейд в северную часть Ливана с целью разгрома баз террористов. Осенью 1997 года израильская армия вела бои с формированиями «Хезболлы» на территории Южного Ливана. В сентябре- октябре арабам удалось уничтожить три танка «Меркава» Мк.3 с помощью ПТУР 9KI11 «Фагот». Первая «Меркава» была уничтожена в конце сен тября. Ракета попала в башню, погиб командир танка. 13 октября был подбит еще один танк, члены экипажа серьезных ранений не получили. 18 октября две ПТУР подожгли танк, погиб один член экипажа. Потеря трех танков достаточно тяжело отразилась на моральном духе танкистов, а командование рассматривало вопрос о выводе тяжелой техники из зоны безопасности. В то же время, удачный обстрел израильских танков ПТУРами еще не говорит о слабости их защиты. «Меркавы» в Южном Ливане, как и любые танки в противопартизанской войне, выполняли несвойственную танкам роль. Их использовали в качестве неподвижных огневых точек, своего рода бронированных фортов, на перекрестках дорог и горных перевалах. Нападающие легко могли выбрать удобное для них время нападения и сектор обстрела.
Ливанская компания показала, что, несмотря на развитие различных противотанковых средств, лучшим средством поражения бронетехники по-прежнему остается танк: около 70% всех уничтоженных сирийских танков записали на свой боевой счет израильские танкисты. В целом материальная часть танковых бригад Армии обороны оказалась на уровне современных требований. Особенно хорошо зарекомендовали себя такие новинки, как динамическая защита танков и автоматическая система пожаротушения, установленная на «Меркавах». В то же время толщина башенной брони «Меркав» оказалась недостаточной – она не обеспечивала защиту от снарядов 125-мм пушки танка Т-72, поэтому в качестве срочной меры на эти танки были установлены накладные экраны из обычных катаных бронелистов. Система управления огнем «Меркавы» также уступала аналогичной системе «семьдесят двойки». Этот недостаток удалось несколько сгладить за счет интеграции в СУО израильского танка лазерного дальномера от М60А3. Уступала «Меркава» Т-72 и по вооружению, однако если броню и дальномер израильтянам удалось установить на танк достаточно быстро (вариант «Меркава» Мк.2), то работы по установке 120-мм пушки потребовали нескольких лет. «Меркавы» Мк.3 поступили на вооружение Армии обороны в 1989 году, первыми их получили подразделения 188-й танковой бригады.
Танки М60, оснащенные динамической защитой «Блэйзер», прошли модернизацию в вариант «Магач 6В», в ходе которой на них устанавливались новые системы управления огнем; внешне «Магач 6В» отличается от предыдущих моделей наличием термоизоляционного кожуха на стволе орудия и гусеницами от «Меркавы».
Проект радикальной модернизации М60 разрабатывался под руководством генерал-майора Израиля Тала в 80-е годы. Основные усилия были направлены на резкое усиление защищенности танка. Масса модернизированного танка «Магач 7» составила 54 т, в то время как масса исходного М60 49,7 т. Весь прирост массы приходится на броню, причем дополнительной защиты даже больше разницы – 4,3 т, поскольку за счет применения новых гусениц, аналогичных используемым на танках «Меркава», удалось сэкономить 1,7 т «чистого» веса машины. В результате установки модульной брони профиль башни приобрел характерную клинообразную форму, а сам силуэт танка напоминает германский «Леопард-2А5». Дополнительное сходство придаст внешний отсек для имущества членов экипажа, вписанный в контур башни. Борта корпуса и его лобовая часть также прикрыты специально разработанной модульной бронезащитой. Защита ходовой части усилена путем навески многослойных экранов; наружный лист экрана изготовлен из броневой стали, внутренний – из обычной. Стальные балки, на которые навешиваются экраны, прикрывают барбет башни при обстреле танка с бортов. Несмотря на то, что масса танка возросла, его подвижность улучшилась, поскольку оригинальный двигатель мощностью 750 л. с. танка М60 был заменен более мощным дизелем Теледайн AVDS-1790- 5А (его мощность 908 л. е.; такие же двигатели ставились на танки «Меркава» Mk.l). В едином блоке с дизелем установлена модифицированная трансмиссия Аллисон CD 850 6ВХ. В моторно-трансмиссионном отделении смонтирована автоматическая система пожаротушения фирмы Спектроникс. Доработке подверглась ходовая час ть танка. Новые торсионы разработаны на базе применяемых на американских танках Ml «Абраме». Дополнительная броня, установленная на башню, значительно увеличила ее массу. Кроме того, башня танки «Магач 7» не сбалансирована. Чтобы сохранить угловые скорости разворота башни на уровне танка М60, мощность гидроприводов разворота башни танка «Магач 7» увеличена за счет роста давления в гидросистеме.
Война в Ливане поставила точку в карьере «Центуриона» в качестве танка первой линии. Часть танков этого типа передали в учебные части, около 200 – подверглась переделке в инженерные машины «Пума« (начали поступать на вооружение в начале 90 х годов). «Пума» представляет собой дальнейшее развитие хорошо зарекомендовавших себя в войне «Нагма-Шот». Не стоит сравнивать эти бронированные саперные машины с БРЭМ европейских стран или США. Задача саперных израильских саперных танков – непосредственное сопровождение основных боевых танков на поле боя, а не ремонт и эвакуация поврежденной техники. Экипаж «Пумы» состоит из трех человек, в бронированной рубке имеются места для команды саперов из пяти человек. Вооружение три 7,62-мм пулемета.
Ахиллесовой пятой израильской армии оставались бронетранспортеры. M 113 вызывал к себе двойственные чувства: с одной стороны, он оказался защищен лучше, чем ветеран М3, с другой – эта защита не спасала от гранат РПГ. Еще в ходе боевых действий на небольшое количество M 113 установили дополнительную навесную броню, а после войны специально для броне транспортеров этого типа фирма Рафаэль разработала навесной комплект TOGA, представляющий собой перфорированные листы стали и карбонового волокна. Тем не менее, и этот комплект не обеспечивал защиты от РПГ, поэтому с начала 90-х годов на М 113 стали устанавливать усовершенствованную броню ЕААК.
Признавая необходимость БТР, ряд израильских военных все же считал , что бронетранспортерам и БМП не место на поле боя из за их уязвимости. Отношение к БМП наиболее ярко характеризует высказывание Израиля Тала: «Лучшая БМП – это танк». Видимо, он имел в виду чрезвычайно удачное использование «Меркав» для перевозки пехоты в Бейруте и не менее удачное применение «Нагма Шотов» при штурме замка Бьюфорт.
После войны в Ливане Тал сформулировал концепцию тяжелого бронетранспортера, по броневой защите не уступающего танку. Проектные работы по такой машине начались в 1982 году, однако опытный образец был изготовлен лишь в 1987 году. В качестве базы для бронетранспортера выбрали танк Т-54. Массовое переоборудование танков в бронетранспортеры началось в 1988 году, а всего Армия обороны получила примерно 250 БТР на базе Т- 54/55.
Ходовая часть танка практически не изменилась. Дизель танка Т-54 заменили на американский восьмицилиндровый Дженерал Моторс 8V-71 ТТА мощностью 650 л. с. Моторно- трансмиссионная установка получилась достаточно компактной, чтобы справа от нее можно было сделать дверь и лаз для доступа десанта в боевое отделение. Дверь выполнена в виде рампы и опускается с помощью гидравлики. Для увеличения высоты лаза вся его верхняя часть вместе с боковыми стенками может с помощью гидравлики подниматься вверх. Таким образом, конструкторам удалось, несмотря на заднее расположение МТО, реализовать крайне важный для бронетранспортера доступ в боевое отделение машины с кормы.
БТР «Ахзарит» бронирована значительно лучше, чем танки Т 54 или Т-55, на базе которых она создана. О степени защищенности машины позволяет судить ее масса – 44 т (для сравнения – масса пустого танка Т- 54 34 т, без башни – 28 т). Дополнительные бронелисты навешены на борта, в результате чего ширина БТР составила 3,64 м, против 3,27 у Т-54. Борта и корма прикрыты стальными бронелистами, аналогичными используемым в комплекте TOGA. В боевом отделении могут разместиться 10 человек, включая механика водителя, место которого находится в левой части боевого отделения. Справа от сидения
