вертикальной плоскости и поворота башни по желанию заказчика устанавливаются или гидравлические, или электрические. В бортах башен имеются смотровые приборы (по одному справа и слева). Возможна установка активных и пассивных приборов ночного видения.
На крыше боевого отделения смонтирована вращающаяся турель с четырьмя 106-мм безоткатными орудиями и 12,7-мм пулеметом.
Были также разработаны варианты бронеавтомобиля «Драгун» с ПТУР «ТОУ», 81-мм минометом, а также санитарно- эвакуационная, транспортная, полицейская машина и машина РЭБ.
КАДИЛЛАК V-100/150/200 «КОММАНДО»
В 1962 году фирма Кадиллак приступила к работам по созданию легкого бронеавтомобиля для разведки, охраны объектов, эскортирования конвоев и в качестве платформы для размещения различного вооружения. Годом позже был построен опытный экземпляр, а в 1964 году началось серийное производство бронеавтомобилей V-100 (М-706).
Бронеавтомобили V-100 широко использовались в Индокитае военной полицией и подразделениями охраны авиабаз. Это была единственная колесная бронированная машина вооруженных сил США, применявшаяся во Вьетнаме. В целом V- 100 неплохо зарекомендовали себя в боевых условиях, хотя отмечалось слабость конструкции задней оси и, главное, невозможность установки на эту машину тяжелого вооружения (вооружены V-100 были парой 7,62-мм пулеметов в закрытой башней или 12,7-мм пулеметом в открытой сверху вращающейся башне).
Учитывая боевой опыт, в 1969 году был построен бронеавтомобиль V-200, представлявший собой несколько увеличенную копию предшественника. Усиленная ходовая часть и большие размеры машины позволяли устанавливать 20-мм или 90- мм пушки, минометы калибром 81 мм или 120 мм. Но по различным причинам широкого распространения V-200 не получил и во Вьетнам так и не попал.
Наибольший успех выпал на долю бронеавтомобиля V- 150, который стали выпускать с 1971 года вместо V-100 и V- 200. Полезная нагрузка машины выросла с 1360 кг (у V-100) до 2270 кг, «добавочные» 900 кг были необходимы для установки башни с 90-мм пушкой - наиболее массивного варианта вооружения.
Компоновка всех трех бронеавтомобилей (V-100, V-200 и V-150) одинаковая. Корпус сварной из стальных бронелистов, обеспечивает защиту от пуль калибром до 7,62 мм и противопехотных мин. Командир и водитель размещаются в передней части корпуса, моторно-трансмиссионное отделение находится в задней части корпуса слева, боевое отделение - в центре машины. В бортах имеется по одной двери. В крыше корпуса рядом с моторно-трансмиссионным отделением есть люк. Круговой обзор обеспечивается девятью узкими окнами с бронестеклами. Рядом со окнами (кроме расположенных в лобовом бронелисте) имеются прикрытые бронезаслонками амбразуры для стрельбы из личного оружия. На V-100 и V-200 лебедка для самовытаскивания устанавливалась снаружи корпуса, на V-150 - внутри. Все варианты бронеавтомобилей являются амфибиями, движение на плаву осуществляется с помощью прокручивания колес.
На бронеавтомобилях V-ЮО, V-200, V-150 устанавливались карбюраторные двигатели Крайслер V-8 мощностью 210 л. с. и ручные пятискоростные коробки передач. Однако большая часть машин V-150 была оснащена дизельными двигателями Крайслер V-6, а на бронеавтомобили V-150 S (выпускались с 1985 года) ставили дизельные двигатели V-504 V-8 мощностью 202 л. с.
Все башни, которые возможно установить на V-150, монтируются на специальном листе-адаптере, запатентованном фирмой Кадиллак, что позволяет переоборудовать бронеавтомобили в полевых условиях.
С 1994 года V-150 в США стали называться LAV-150.
Бронеавтомобили V-200 состоят только на вооружении армии Сингапура. Фирма Сингапур Аутоматив Инжиниринг разработала ЗРК на базе V-200, вооруженный одной пусковой установкой шведского Г13РК Бофорс RBS-70.
Самым распространенным является вариант V-150 с двухместной башней, вооруженной 20-мм автоматической пушкой «Эрликон» 204GK, спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм. На крыше башни на кольцевой турели установлен еще один 7,62-мм пулемет. Боезапас состоит из 400 снарядов к пушке и 3000 патронов к пулеметам. Приводы вертикального наведения пушки и пулемета и поворота башни электрогидравлические. На крыше башни есть три неподвижных смотровых перископических прибора, один перископ кругового обзора и монокулярный прицел с 8-кратным увеличением. Экипаж машины - четыре человека, бронеавтомобиль может перевозить дополнительно восемь солдат.
На корпусе установлена башня с двумя спаренными 7,62- мм пулеметами (вариант - 7,62-мм пулемет и пулемет калибра 12,7 мм). Возможна установка пулемета рядом с люком в задней части корпуса. Боезапас - 5000 патронов к 7,62-мм пулеметам и 2000 патронов к 12,7-мм пулемету. Башенное оружие наводится вручную. Бронеавтомобиль может перевозить 10 солдат с полным снаряжением.
На бронеавтомобиле установлена башня с 90-мм пушкой Мекар и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм. На крыше башни на кольцевой турели монтируется еще один 7,62-мм пулемет. Приводы поворота башни и наведения оружия в вертикальной плоскости электрогидравлические. Углы вертикальной наводки - от -8° до +28°. Вместо 90-мм пушки предусмотрена установка пушки калибром 76 мм.
На всех башнях в задней части смонтировано по шесть гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами (с каждого борта), а над башенным оружием - соосный прожектор, переделанный из посадочной самолетной фары.
В центре машины находится рубка с открывающейся крышей. 81-мм миномет смонтирован на вращающемся основании. На бортах рубки возможна установка 7,62-мм пулеметов. Боезапас состоит из 60 -80 мин к миномету и 2000 патронов к пулеметам. Экипаж бронеавтомобиля пять человек.
Корпус бронеавтомобиля в средней части открытый, на вращающейся тумбе установлена ПУ ПТУР «ТОУ».
