погружался, так как хотел передать на катера больного краснофлотца. Сблизившись до двух кабельтов катера дали торпедный залп, практически в упор. Только услышанный хлопок торпедных аппаратов да реакция командира позволили срочно погрузиться, уклонившись от торпед. Они прошли в 1-2 метрах от левого борта. Катера сбросили 4 глубинные бомбы. В седьмом отсеке возник пожар, но его быстро потушили. Отлежавшись на грунте до 5 часов утра лодка с трудом всплыла. Ее легкий корпус немцы довольно серьезно продырявили из зенитных пулеметов, к счастью их калибр не мог повредить прочного корпуса. Поднявшись на поверхность, С-7 прибыла в Виндаву, откуда 25 июня перешла в Усть-Двинск. После небольшого ремонта 27 июня С-7 вышла на позицию к Либаве, где и находилась до 20 июля. Несколько раз обнаруживала корабли противника, но атаковать их не удалось. 22 июля субмарина вернулась в базу.
Во второй половине августа три подводные лодки, в том числе С-7, перешли в Ленинград и встали у стенки Балтийского завода. Их начали готовить к переходу на Северный флот через Беломоро-Балтийский канал (часть кораблей уже успела уйти таким путем). Однако канал оказался перерезан немцами до завершения подготовки. Тогда у командования 1й бригады родилась идея – все-таки отправить несколько лодок на Север, но поскольку внутренний водный путь заблокирован – прорываться через Датские проливы, далее в Англию, а оттуда на Север.
Подводники прекрасно понимали, что шансов на успешный прорыв практически нет – мелководные проливы, контролируемые немцами, идеальное место для противолодочных операций, причем в некоторых местах с глубинами 8-9 метров пришлось бы идти только надводным ходом в течение нескольких часов. К счастью, в середине сентября переход отменили. Позднее С-7 долго дежурила у Лавен- саари, ожидая прорыва в Балтику немецких крупных кораблей , которого так и не произошло.
27 октября С-7 вышла из Кронштадта в Нарвский залив. Она имела две задачи – уничтожение вражеских кораблей и судов и артиллерийский обстрел целей на берегу- железнодорожных станций Вайвара и Иеве, сланцевого завода в Асери и города Нарва. Боезапас приняли усиленный, набив снарядными ящиками первый и седьмой отсеки.
В ходе крейсерства до 15 ноября было произведено 6 обстрелов берега. Можно смело сказать, что С-7 стала самой артиллерийской субмариной советского флота. За это время выпущено 406 (!) снарядов (224-х 100 мм и 182- х 45 мм). Результаты стрельб остались неизвестными, только 6 ноября в Нарве что-то очень сильно взорвалось. 16 ноября С-7 вернулась на базу.
Зимой 1941/1942 года на лодке проводились ремонтные работы, тем более что она 16 декабря получила повреждения от близкого разрыва трех снарядов.
К весне 1942 года субмарины КБФ начали готовиться к прорыву в Балтику сквозь мощную противолодочную позицию в Финском заливе. К этому времени С-7 входила в состав 1-го дивизиона бригады подлодок КБФ.
В соответствии с директивой Военного Совета КБФ от 28 мая 1942 года за номером оп/497сс вместе с десятью другими лодками С-7 получила назначение в состав первого эшелона подводных лодок, прорывающихся в открытое море. Прорыв в Балтику планировался в 1942 году в 3 этапа. Первый – лодка проходила размагничивание и осуществляла прорыв из Ленинграда в Кронштадт. Это был действительно прорыв по мелководному Морскому каналу в надводном положении под артиллерийским огнем, без возможности маневра. Второй – по прибытии в Кронштадт лодка догружалась до необходимого уровня боеприпасами, топливом, продовольствием (раньше нельзя было взять полный запас, т.к. осадка корабля в этом случае не позволила бы пройти по Морскому каналу) и снова проходила размагничивание, что сильно снижало вероятность подрыва на магнитной мине, если у взрывателя не было акустического канала и если лодка прошла над миной более чем в 15 метрах. После выполнения всех действий лодка выходила под эскортом надводных кораблей до острова Лавенсаари, причем в районе Шепелевского маяка предписывалось погрузиться и далее идти в подводном положении. Третий – прорыв с Лавенсаари через Финский залив в Балтику. Охранение выделялось 'по способности'.
Пробившись из Ленинграда в Кронштадт С-7 догружалась и размагничивалась там в течение 11 суток. Лодка вышла оттуда в поход 2 июля, а 5 числа отошла от Лавенсаари к своей позиции в район Норчепингской бухты. О прорыве в Балтику лодка должна была сообщить особой радиограммой.
9 июля к западу от о. Арке лодку атаковал шведский самолет. В туманной дымке самолет заметили очень поздно, он зашел с бреющего полета, но сброшенные бомбы особого вреда не принесли. В тот же день в 16.17 командир обнаружил отставший от конвоя шведский пароход 'Noreg' и атаковал его двумя торпедами, но 'швед' увернулся. Через некоторое время появился еще один конвой- 8 судов в охранении 4 боевых кораблей, но в атаку выйти не удалось. Все же к вечеру заметили одиночный транспорт. Первая атака в 18.26 не удалась, зажало хвостовой стопор торпеды. Лисин всплыл, догнал цель и в 19.58 торпедировал шведский транспорт 'Margareta' в 20 милях к востоку от острова Эланд.
Через день у северного входа в Кальмарзунд капитан-лейтенант заметил большой конвой и атаковал его двумя торпедами. В результате на дно пошел шведский транспорт 'Luleo'. Следующие атаки были не успешны. 18 июня на лодке был получен приказ отказаться от атак в шведских водах и перейти в район Виндавы. Там 27 июля Лисин обнаружил одиночный транспорт, промахнувшись двумя торпедами всплыл и попробовал расстрелять его из орудия, но на втором выстреле произошло смещение лейнера в стволе 100- мм орудия, транспорт отвернул и приткнулся к берегу, выбросившись на камни. Скорее всего это был транспорт под наименованием 'Ellen Larsen', судя по названию он также шведский .
30 июля в условиях очень малых глубин (под килем семь метров) С-7 попала торпедой в немецкий транспорт 'Kathe' (1599 брт),который сразу затонул. 5 августа в районе мыса Стейнорт командир обнаружил еще один транспорт, который атаковал последней торпедой. Убедившись в промахе, Лисин решился на риск, зная, что 100-мм орудие неисправно, он пошел на транспорт с 45-мм пушкой. Стрельба велась с дистанции от одного до двух кабельтов. Хотя встреченный 'финн' 'Pohjanlahti' был не очень крупным – 682 брт и достаточно престарелым – 1898 года постройки, разрушительное действие 45-миллиметрового фугасного снаряда оказалось маловато для быстрого поражения цели. Артиллеристы превзошли самих себя, если в 1941 году за шесть стрельб выпустили четыре сотни снарядов, то теперь за одну – 380! Транспорт шел из Риги в Хельсинки, но из-за большой опасности от подводных лодок получил приказ срочно зайти в Либаву. Большинство снарядов попадало в корпус. Причем сигнальщики заметили интересную деталь – некоторые пробоины быстро закрывались чем-то изнутри. Оказалось, транспорт вез картошку и крупные клубни застревали в отверстиях. Конечно такая артиллерийская атака требовала значительной смелости. Лодка достаточно долго находилась на поверхности – более 30 минут. Наконец, транспорт загорелся и 'нехотя' ушел в воду. Результат был получен весьма ощутимый. С гибнущего парохода отвалили две шлюпки, причем в одной из них находились всего два человека – один греб, другой держал костюм на вешалке. Именно эту шлюпку и перехватили. Расчет оказался точным – человек с костюмом оказался капитаном транспорта и кроме вешалки имел комплект судовых документов и карт.
После атаки до 9 августа С-7 оставалась на позиции, а 11 августа уже встретилась с катером МО-107. Ей пришлось совершить очень сложный переход, так как гирокомпас вышел из строя, а магнитные после такой яростной артиллерийской стрельбы давали неточные показания. На пути к Лавенсаари их попыталась атаковать финская лодка, но катер загнал ее на глубину бомбами.
С-7 провела в походе более 40 суток. За это время она прошла под водой 1435,9 мили, над водой – 2143,8, совершила 46 погружений. Из этих цифр видно, что под водой лодка прошла более 40 процентов маршрута, для сравнения немцы в этот период проводили под водой от 5 до 10 процентов похода.
Седьмой 'Сталинец' оказался последней субмариной первого эшелона, пришедшей с моря 12 августа.
Весь экипаж наградили орденами Красного Знамени или Ленина. В частности орден Ленина получил комендор 45-мм орудия В. А. Субботин, выпустивший более 300 снарядов в финский транспорт. Командир не получил никакой награды, на него в Москву ушло представление к званию Герой Советского Союза и на досрочное присвоение следующего воинского звания.
Лодки первого эшелона, не получившие серьезных повреждений и не требовавшие капитального ремонта, начали подготовку к второму походу на просторы Балтики, в составе лодок третьего эшелона.
Постоянно усиливающаяся финско- немецкая противолодочная оборона заставляла, с одной стороны торопиться и, с другой стороны, самым тщательным образом анализировать походные документы вернувшихся лодок. Однако этот анализ несколько запоздал. Финны в 1942 году использовали свои подводные лодки исключительно для противолодочной борьбы. Сперва они дежурили за сетями второго
