брони. В конце 70-х гг. на базе устаревших английских танков «Центурион» был создан инженерный танк «Нагма-Шот», предназначенный для непосредственного сопровождения танков с целью разминирования местности. На танковом шасси вместо башни была установлена открытая сверху, что особенно подчеркивает Кравченко, бронерубка для экипажа и команды саперов. Вооружение — три пулемета на шкворневых установках. Во время войны в Ливане эти машины сыграли решающую роль в проведении штурма замка Бофор, где засели боевики Организации Освобождения Палестины. Однако по результатам боевых действий было решено, что эти машины слишком уязвимы вследствие отсутствия крыши их рубки, поэтому они были вскоре заменены на инженерные танки «Пума», также созданные на базе «Центуриона». На них установили закрытые бронерубки с люками на крыше. Вооружение составили пять пулеметов на шкворневых установках. Однако «Пумы» — это все-таки специализированные машины для разминирования, а не тяжелые бронетранспортеры. В то же время Армия обороны Израиля нуждалась в машинах именно такого класса. Они были созданы на базе трофейных Т-55 и получили название «Ахзарит». На сегодняшний день это единственный в мире серийный тяжелый бронетранспортер. Несмотря на сохранение традиционной танковой компоновки (с кормовым расположением МТО), конструкторам удалось обеспечить десанту возможность быстрого выхода из машины через кормовую аппарель. Вооружение машины составляет пулемет винтовочного калибра на дистанционно управляемой турели, а при необходимости устанавливаются еще два таких же пулемета на обычных шкворневых установках перед люками на крыше у бортов машины. Боевой расчет «Ахзарита» составляют 10 человек, вместе с экипажем. Броневая защита этого тяжелого бронетранспортера значительно мощнее, чем даже у исходного Т-55, ведь при снятии танковой башни образовался значительный резерв массы, который был потрачен на установку накладной брони и элементов ДЗ. В целом, «Ахзарит» следует признать весьма удачным, хотя вооружение его слабовато. Впрочем, эти машины предназначены преимущественно для городских боев и имеют вполне адекватное этим задачам оснащение. Судя по кадрам кинохроники, эти машины принимают сейчас активное участие в последних событиях в Палестине.
На мой взгляд, перспективный тяжелый бронетранспортер (если угодно, БМП) должен иметь следующую конструкцию. Компоновка — традиционная для такого класса машин. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса справа. Слева сидит механик-водитель, позади него командир машины. В размещении последнего могут быть два варианта. Первый — он сидит под люком с оптическими приборами наблюдения, позади которого располагается стрелковая установка (о ней немного ниже). Второй вариант — командир сидит в небольшой одноместной башне, которую в таком случае можно вооружить стабилизированной в двух плоскостях автоматической пушкой повышенного калибра (40–60 мм) с кассетным питанием. С пушкой спарен пулемет винтовочного калибра. На крыше устанавливается оптико- электронный прицел, заменяемый в ночное время тепловизором. По периметру командирского люка расположены оптические приборы наблюдения, обеспечивающие круговой обзор. На борту башни имеется крепление для ПТРК. Позади двигателя, отделенного бронеперегородкой располагается вертикальная пусковая установка на 6–8 зенитных ракет, созданных на базе ракет ПЗРК. Все остальное место в кузове машины занимает десантное отделение. На мой взгляд, достаточно высокую огневую мощь машине обеспечат так называемые стрелковые установки, каждая из которых представляет собой дистанционно управляемую турель с большим сектором обстрела, установленную на крыше машины. Желательно, чтобы она была стабилизирована в двух плоскостях. Каждая стрелковая установка оснащается оптико- электронным прицелом, заменяемым ночью на тепловизор. Изображение по волоконно-оптическому кабелю передается на дисплей на шлеме стрелка. Шлем оснащен датчиками положения, поэтому поворот установки и управление стволом происходит поворотом головы стрелка. Спусковая кнопка находится на подлокотнике кресла стрелка. Такое устройство стрелковой установки обеспечивает высокую скорость реакции на внезапно возникшую угрозу и большую эффективность поражения. На самой стрелковой установке может быть установлено разнообразное оружие в зависимости от обстоятельств: пулемет винтовочного калибра, крупнокалиберный пулемет, автоматический гранатомет, малокалиберная автоматическая пушка. На командирской стрелковой установке дополнительно устанавливается ПТРК (если будет выбран такой вариант размещения командира). В идеале количество стрелковых установок на тяжелом бронетранспортере должно быть равно шести (не считая командирской установки или башни): по две с каждого борта и еще две в корме с обеих сторон аппарели. Стрелки сидят непосредственно у бортов машины, лицом к ним. Соответственно, стрелки кормовых установок смотрят в сторону, противоположную направлению движения машины. В центре десантного отделения продольно располагаются места для 4–6 пехотинцев, составляющих спешиваемую группу расчета машины, что может быть весьма полезно в ряде случаев. Над их местами имеются два больших прямоугольных люка, но спешивается десант через кормовую аппарель с гидравлическим приводом. Впрочем, такая компоновка десантного отделения может оказаться слишком тесной, поэтому, возможно, придется отказаться от части стрелковых установок, оставив лишь три: по одной с каждого борта и еще одну для стрельбы в кормовом направлении. Последняя в таком случае должна располагаться по центральной оси машины на некотором удалении от аппарели. Спешиваемая часть расчета в таком случае может сидеть вдоль бортов, а количество человек в ней увеличится до 8. Устанавливать тяжелое вооружение на такой машине я считаю нецелесообразным, так как оказывать огневую поддержку должны специализированные машины — самоходные орудия и минометы. Так как бронетехника обладает все же ограниченными возможностями по обнаружению противника, то тяжелый бронетранспортер следует оснастить кроме средств радиосвязи также и средствами внешнего целеуказания. Как минимум, это должен быть электронный планшет, где отмечалась бы информация о приближающихся летательных аппаратах противника. В идеале, машина должна быть оснащена БИУС, аналогичной той, что устанавливается на новейшем французском основном боевом танке «Леклерк», Тогда командир будет получать полную информацию о состоянии дел на поле боя. Защиту машине обеспечит танковая броня типа «чобхэм» с внутренним кевларовым противоосколочным подбоем и уложенными поверх нее контейнерами ДЗ. Бронезащита тяжелого бронетранспортера может быть даже мощнее танковой, так как в силу отсутствия на нем тяжелой танковой башни резерв массы можно будет направить на усиление брони. Кроме того, тяжелый бронетранспортер должен быть оборудован системой оптико-электронного подавления для противодействия лазерным дальномерам-целеуказателям противника (типа отечественной «Шторы») и системой АЗ (типа «Арены»), Кроме того, на такой машине должны быть установлены разные «мелочи»: автоматическая система пожаротушения двигателя, ФВУ, установка микроклимата, система электронного диагностирования состояния узлов и механизмов бронетранспортера, комплект преодоления водных преград по дну и т. д. Весьма полезной будет и радиолокационная установка поиска мин, размещенная в носу машины. Конечно, это лишь примерный «портрет» перспективной транспортно-боевой машины для пехоты, который в конечном итоге может быть существенно изменен.
Что касается тактики применения такого тяжелого бронетранспортера, то она является вполне традиционной. В наступлении после огневого налета на позиции противника такие машины будут идти в боевых порядках вместе с танками, второй же эшелон составят машины боевого обеспечения (самоходные минометы, ЗРК и ЗСУ). Главной задачей тяжелых бронетранспортеров в этом случае будет борьба с танкоопасными целями и прикрытие танков. Спешиваемая часть расчета может покинуть машины непосредственно перед полевыми укреплениями противника, оборона которого к тому времени будет в значительной степени подавлена. Особенно хорошо описанный тяжелый бронетранспортер подходит для ведения боевых действий в городских условиях. Его мощная защита, круговой обстрел при высокой скорости реакции на внезапную угрозу позволят спешившейся части расчета, что совершенно необходимо в городских условиях, действовать спокойно и уверенно под его прикрытием. Благодаря тем же качествам, такой тяжелый бронетранспортер будет прекрасным средством отражения внезапных атак противника. При этом спешиваемой части расчета не обязательно покидать машину. В случае необходимости, они могут поддержать стрелков, открыв огонь из своего личного оружия из открытых верхних люков.
Я могу признать лишь один существенный недостаток предлагаемого мной проекта — очень высокую стоимость, что и может помешать его реализации, особенно в нашей стране. К сожалению, в России жизнь
