углам с высокоскоростного самолета.
Если бомбардировщик, оснащенный лучевым оружием, мог бы иметь высокую вероятность поражения средств ПВО противника на достаточных дальностях, то он снова мог бы стать эффективным средством ведения боевых действий на больших высотах, в отличие от существующего положения, когда он должен пытаться преодолеть ПВО на малой высоте. Зенитные ракеты обычно имеют относительно тонкую внешнюю обшивку и, следовательно, должны быть весьма уязвимыми от разрушительного действия излучения мощных лазеров при условии, что ракета может быть обнаружена на достаточно большой дальности и лазерный луч направлен точно в цель в течение интервала времени, достаточного для термического или ударного разрушения.
Из-за ограничения количества рабочих газов для лазеров незамкнутого цикла, которое может быть запасено на борту самолета, или из-за ограничения запасов электроэнергии, необходимой для газоразрядных лазеров, луч лазерного оружия должен быть очень точно направлен на наиболее уязвимую выбранную на цели точку, чтобы не расходовать напрасно дорогостоящую энергию. Это накладывало очень жесткие требования на характеристики наведения луча и слежения за движущейся целью. Необходимо также использовать очень узкий луч лазерного локатора, который начинал бы слежение за целью непосредственно после ее обнаружения с помощью РЛС. В качестве альтернативы предполагалось использовать систему точного слежения на основе пассивного ИК-датчика. Однако необходимость применения в системе точного слежения для наведения высокоэнергетического лазерного луча оптических средств давала возможность при пуске зенитных ракет использовать средства противодействия, такие как создание химической аэрозольной завесы для нарушения работы оптического локатора или ИК-датчика. Помимо этого, если бомбардировщик будет вынужден прибегнуть к полету на малой высоте при прорыве интенсивной зоны ПВО, его лазерная локационная установка может стать неэффективной из-за тумана, дождя или снега, также сильно снижающих эффективность лучевого оружия, даже если лазерный локатор продолжает функционировать.
К началу 1970-х гг. мощность ГДЛ достигла порядка 100 кВт. Лазеры других типов в это время еще находились на начальных стадиях разработки. Поэтому. когда ВВС США с 197.3 г. развернули широкомасштабную программу работ по созданию и испытаниям лазерной летающей лаборатории (ЛЛЛ). на ней решили установить наиболее подходящий для работы на борту самолета газодинамический СО-лазер мощностью несколько десятков киловатт, впоследствии замененный лазером того же типа мощностью 400– 500 кВт.
Бортовой ГДЛ не требовал электроэнергии при работе и являлся лазером незамкнутого цикла, выбрасывавшим отработанное рабочее тело в атмосферу. Лазер создала фирма 'Юнайтед Текнолоджиз'. его установку на борту осуществила фирма 'Дженерал Дайнемикс'. Поскольку в ГДЛ отработанные тазы возможно выбрасывать при низком давлении окружающей среды (на большой высоте полета), установку удалось создать относительно малых размеров и веса. Тем не менее, масса и объем запасенного рабочего тела и углеводородного топлива (типа JP-4) ограничивали время работы высокоэнергетического лазера 20– 30 с.
На перспективу фирма 'Дженерал Электрик' по контракту ВВС США начала разработку нового типа ГДЛ (лазер с использованием напора набегающего воздушного потока), в котором для получения рабочего газа (СО) и одновременно его нагрева происходило сгорание углеводородного топлива JP-4 в набегающем потоке воздуха со скоростью 3–6 М.
Для более перспективных электроразрядных СО-лазеров под руководством Лаборатории авиационных двигателей ВВС США начались разработки топливных элементов, способных обеспечивать мощность -1 МВт в течение 30 с. По оценкам фирмы 'Юнайтед Текнолоджиз', такой элемент должен был весить приблизительно 1100 кг и занимать объем 1,1 м. Система, использующая перезаряжаемые на земле серебряно-цинковые батареи аналогичной мощности, могла весить приблизительно 1590 кг и иметь объем 0.7 м В 1975 г представитель фирмы 'Игл Пикчерз Индастриз' на Национальной конференции по авиационной электронике заявил, что при доработке можно будет уменьшить вес примерно до 1360 кг, объем — до 0.54 м Кроме того, по крайней мере еще 450 кг весят трансформаторы и преобразователи постоянного тока в переменный. которые необходимы для повышения напряжения до требуемой для работы электроразрядного лазера величины.
Алексей Ардашев Семен Федосеев
Огненный Меч
См ТиВ №№ 1,3–5,7-10,12/2002 г. №№ 1,3–5,8,9/2003 г
США
Поскольку к началу Второй мировой войны никаких систематических работ в этой области в (ЛИЛ не велось, американские огнеметные танки несли на себе след импровизации, хотя некоторые были достаточно удачны. В основном американские огнеметные танки и самоходные огнеметы создавались для боев на островах Тихого океана.
Легкие огнеметные ганки М3 и М3А1 'Сэйтен' (Satan — сатана) были разработаны на Гавайях для использования Корпусом морской пехоты США на тихоокеанских островах против японских укреплений и бункеров. На изъятых из боевых подразделений легких танках М3 37-мм пушка заменялась брандспойтом огнемета и ставилась канадская огнеметная аппаратура 'Ронсон'. Емкость резервуара составляла 170 л огнесмеси, а дальность огнеметания — 40–60 ярдов (примерно 36–55 м). В конце 1943 г. так было переделано около 20 танков. Эффективность 'Сэйтен' снижали малые запас огнесмеси и дальность огнеметания. Из-за установки огнеметной аппаратуры снимались курсовые пулеметы в бортовых нишах корпуса.
М3А1 с огнеметом E5R2-M3. Переносной огнемет был переделан для крепления в шаровую установку вместо лобового пулемета танка. Резервуар на 38 л (10 галлонов} огнесмеси ставился внутри машины. Огнемет в бою брал на себя противопехотные функции пулемета и был рассчитан на несколько коротких пусков. Общая масса огнеметной аппаратуры — 70 кг. давление в баллонах со сжатым воздухом — 120– 148 кг/см-, рабочее давление воздуха — 26.4 кг/см-. Дальность огнеметания достигала 30 м, после введения вязкой огнесмеси -70 м. Поджигание огнесмеси — электрическое. Такая система могла применяться и на легком танке М5 'Стюарт'.
М5А1 с огнеметом Е7-7. Огнеметная аппаратура была установлена вместо основного вооружения В корпусе монтировались брандспойт и резервуар с огнесмесью. Такая же аппаратура могла ставиться на танк МЗА1.
М5А1 с огнеметом Е9-9. Машина была выполнена по типу британских 'Крокодайл' и несла брандспойт огнемета вместо лобового пулемета и установленный в корпусе трубопровод, к которому по защищенному
