Условно школа именовалась у нас 4-м авиаотрядом тов. Томсона (по имени Лит-Томсона, руководителя «Центра Москва») 38-й авиаэскадрильи ВВС РККА, немцы называли ее «Шуле Штар» («Школа Штара» — майор В. Штар был ее первым начальником) или WIVUPAL (Научная станция испытаний и подготовки персонала). Парк школы включал около 60 самолетов «Фоккер» (50 «Фоккеров» D- XIII немцы закупили в Амстердаме и отправили в липецкую авиашколу как «почтовые самолеты» еще в мае 1925 г.).
Начиная с 1925 г. в течение восьми лет в липецкой военно-авиационной школе прошло обучение около 220 летчиков и 750 человек наземного персонала. В 1929 г. здесь трудились 267 советских сотрудников, тайно приезжали несколько десятков курсантов и 70-100 специалистов. Кроме обычной для тех лет программы курсанты отрабатывали бомбометание с истребителя, ночные и высотные полеты, испытывали вооружение самолетов, фото- и радиоаппаратуру. Многие из них позже стали известными асами (т. е. сбили более 100 самолетов противника).
Повышали в Липецке свое летное мастерство многие представители командного состава будущих ВВС Германии. Все расходы по организации, оборудованию, созданию авиатехники и школы несла германская сторона (не знаю, как объяснить этот факт, но во время Великой Отечественной войны немцы не сбросили на липецкую военную школу ни одной бомбы).
В строительстве самолетов в Советском Союзе активное участие принимал немецкий инженерно- технический персонал. В Липецке проходили «обкатку» самолеты Аг-64, Аг-65, HD-38, HD-45, HD-46 и Do-10. Любой самолет, прибывавший в СССР, вначале фотографировался и внимательно осматривался советскими специалистами. В Москве и Липецке были сформированы исследовательские группы, изучавшие результаты деятельности немецких коллег. Ценная информация о германской авиатехнике поступала от советского вспомогательного персонала авиашколы.
Для химической станции, названной «Томка», с советской стороны было фиктивно создано «Акционерное общество по борьбе с вредителями и применению искусственных удобрений» (именуемое «М»), с немецкой — «Акционерное общество по использованию сырья» («В»). Немцы возвели лаборатории, виварии, ангары, гараж, дегазационную камеру, создав полноценный опытный институт. Поставили немцы и оборудование для химполигона в подмосковных Кузьминках. На учебной и научно-химической базе «Томка» немецкие и советские специалисты проводили опыты по применению отравляющих веществ артиллерией (включая прототипы «бинарных» снарядов) и авиацией (с помощью химбомб, выливных авиаприборов), а также отрабатывали способы дегазации и действия на зараженной местности. На этой же базе проводились испытания ОВ, химфугасов, носимых газометов, средств обнаружения иприта (иприт был основным предметом исследований), дегазационных приборов, новых противогазов. До 1933 г. начальником полигона был Н.С. Губанов 1* Правда, советское Военно-химическое управление «на будущее» создало рядом с «Томкой» и собственный Центральный военно-химический полигон. Все эти работы проводились под контролем Начальника Военно-химического управления РККА Я.М. Фишмана.
Советско-германские работы по «военной химии», несмотря на определенное сопротивление в самой Германии, оказались, пожалуй, наиболее продвинутыми. Изучение немецкого опыта послужило определенным ориентиром в самостоятельной разработке ОВ, средств разведки и защиты от химического оружия, в решении организационных вопросов. Иллюстрацией прогресса в области собственного производства «химического имущества» может служить заказ Отдела внешних сношений IV Управления Штаба РККА (Разведупр, через который также проходили вопросы ВТС) на поставку противогазов штатного советского образца турецкой армии.
Одним из объектов советско-германского сотрудничества в этой области был построенный в 1927 г. в Самарской области химический завод «Берсоль», производивший 6 тонн отравляющих веществ в сутки (можно предположить, что, зная о советских программах создания химического оружия, немцы и не решились первыми применить ОВ).
В 1926 г. в Казани была основана танковая школа «Кама» («КАзань-МАльбрандт», по фамилии первого немецкого начальника школы, в советских документах — «КА», «РА», «Казань»). Ей передали бывшие Каргопольские казармы, учебное поле, стрельбище, полигон. С 1928 г. школа работала под вывеской «Технические курсы ОСОАВИАХИМа» («ТЕКО»). Немцы и здесь несли основные расходы. Руководство, как и на других объектах, было двойным — начальник-немец с советским помощником. Технический и переменный состав тоже смешанный. В школе прошли обучение и подготовку десятки немецких военных, в числе которых были видные командиры танковых соединений периода уже нацистской Германии. Бывал в «Каме» с инспекционными поездками и один из создателей германских танковых войск Гейнц 1удериан (его тогдашний начальник О. Лутц также побывал в роли начальника казанской школы). В рамках теоретического курса слушатели изучали типы танков и их общее устройство, конструкцию моторов, виды оружия и боеприпасов, тактику боевых действий танковых войск и вопросы взаимодействия, особенности материально-технического обеспечения на поле боя. Прикладная часть включала обучение вождению по различной местности и в различных условиях (днем, ночью, с применением дымов). Слушатели обучались стрельбе, приобретали навыки проведения боевых стрельб, отрабатывали действия в составе подразделений (до роты включительно), взаимодействие с другими родами войск, вопросы управления в бою и на марше. На технических занятиях обучаемые получали практику технического обслуживания и ремонта танков. В 1929– 1931 гг. на объекте «Кама» прошли обучение 65 человек начсостава РККА. Большую часть из них составили строевые командиры и преподаватели бронетанковых вузов, остальные — инженеры (танкисты, артиллеристы, радисты). В постоянный состав школы в качестве помощников немецких инженеров были включены пять советских аспирантов.
Техника для обучения шла из Германии, так что «Кама» служила еще и полигоном. Под Казанью прошли испытания шесть опытных экземпляров тяжелых танков «Гросстрактор» и четыре экземпляра легких «Ляйхттрактор» (по результатам испытаний танки признали неудачными). В СССР они попадали под видом «тракторов» через сельскохозяйственную концессию Круппа. Советская сторона передала немцам для испытаний закупленные ею английские танкетки «Карден-Лойд». Для проведения строевых и тактических занятий и одновременного испытания техники объекту «Кама» была выделена рота в составе двух взводов танкеток Т-27 и одного взвода танков МС-1.
Несколько экземпляров построили фирмы «Крупп» и «Рейнметалл». Под Казанью в 1930 г. испытывался экземпляр «Рейнметалл-Борзиг» массой 7,9 т с экипажем 3 человека, вооружение — 37-мм пушка. В 1931 г. выдали заказ на производство 289 танков «Ляхтетрактор» (VK1), но в следующем году проект закрыли, отдав предпочтение более современным конструкциям.
К 1929 г. расходы германской стороны по «Каме» составили более 500000 марок, по «Томке» — миллион марок, по «Липецку» — свыше миллиона марок
Для большей секретности немецкие офицеры временно увольнялись из рейхсвера и отправлялись в Россию от «частных фирм». Их передвижения и контакты здесь жестко ограничивались и контролировались.
