Мир Авиации 1997 02

А в отношении найденных двигателей просим помочь в их идентификации всех, кто найдет такую возможность. Наш контактный телефон 526-33-27. Дымчин Викентий Алексеевич.

Фото В. Дымчина и Н. Раткина.

Двигатели найденные на задворках Монинского музея

1 Napier Lion

2 Два двигателя неустановленного типа типа

3 Merlin X

4 BMW-VA

5 Siddley Puma*

6. Renault 12 Fe

7 Merlin II

8 DB 601 amp; Packard 2A-1500

ГЛАЗАМИ ОЧЕВИДЦА

Сергей ЦВЕТКОВ Москва

Финские 'МиГи'. 35-й год в строю

Значит, так: на 'Репине' до Коувала доезжаем.
потом до Риссала, и не стонать.
Ведь до сих пор нас 'двадцать первый' поражает
своей способностью летать…

Конечно, все не так просто — сначала необходимо получить официальное разрешение Оборонительных сил Финляндии и получить визу. Дальше остаются пустяки — добраться до места, договориться с представителями ВВС, ответственными за обеспечение режима и безопасности, а затем совсем уж мелочи — хорошая погода, везение при съемке и некоторая назойливость при расспросах.

Организация и состав Suomen Ilmavoimat (Финские ВВС) остаются практически без изменении с начала 60-х гг. Единственные боевые части — три истребительных полка — HavLLv 11.21 и 31 1*. Первые два вооружены SAAB J35 Draken, а третий, базирующийся в Риссала, летает на 'МиГах'. Вероятно, весьма болезненный для финских ВВС, вопрос — их несбалансированность, из-за полного отсутствия какого-либо компонента для поддержки наземных войск.

HavLLv 31 входит в состав Карельского авиакрыла (Karjalan Lennosto) и осуществляет ПВО юго- восточной части Финляндии. Этот полк является наследником нескольких прославленных истребительных частей, об одной из которых напоминает эмблема 'Черная рысь'. В годы войны этот значок украшал 'Бюстеры' из LeLv 24.

HavLLv 31 связала свою судьбу с 'МиГами' более 30 лет назад — в 1963 г. на вооружение поступили МиГ-21Ф-13 — первые сверхзвуковые самолеты Ilmavoimat. 22 машины, получившие индивидуальные идентификационные обозначения MG-31-35, 46–50 2*? 61–65. 76–80 и 91–92, служили в 31 полку на протяжении 60-х и 70-х. В 1965 г. были куплены две спарки МиГ-21У, обозначенные МК-103 и МК-104. Кстати, до появления 'У' подготовка летчиков велась и на четырех МиГ- 15УТИ. В 1974 г. число учебно-тренировочных МиГ-21 удвоилось — появились МК-105 и МК-106 — на сей раз модификации 'УМ'. Боевые машины успели в начале 70-х недолгое время послужить в 11 полку в Луонетярви.

1* HavLLv — Haviettaya Lentolaivue — истребительный авиаполк

2* Вначале MG- 31–35 — 46–50 были обозначены как MG-1 -10

Пилоты HAvllv 31 используют советское летное обмундирование, однако предпочли английские спасжилеты (появившиеся вместе с 'Hawkами') Техники выглядят невероятно чисто и аккуратно

МиГ 21 бис MG 129 выруливает на ВПП для взлета курсом 150'. Эта машина ранее служила в TedLLv и получила разведывательное оборудование. На бывшем разведчике эмблему HavLLv 31 так и не нанесли.

16 февраля 1996 г ветераны встречают 'молодежь' — МиГи экскортируют первые F-18D, прибывающие в Риссала. На переднем плане MG-125, бывший разведчик. Фото Й. Лаукканен/Ilmavoimat

К середине 70-х 'Ф-13' выглядели уже настолько 'не последним словом' в быстро меняющемся авиационном мире, что руководство ВВС решило подыскать им замену. Результатом поисков стало появление в Риссала двадцати шести МиГ-21бис, перегнанных в 1978 г. советскими пилотами. Производство '21-х' к этому времени уже 4 года как завершилось, и эти машины, вероятно, успели где-то послужить (интересно, где?). Полк освоил новую технику (получившую обозначения MG 111,114–125,127-136,138–140), а некоторые старые 'МиГи' (в частности MG-77) передали в разведывательный авиаполк TiedLLv (Tiedustelu Lentolaivue), где их использовали до 1986 г. Остальных 'уволили': те, кому повезло больше, попали в музей или на постамент. Наконец, в 1980 г. появились последние два '21-х' 'УМ-ы' МК-126 и МК-143 — взамен возвращенных в СССР МК-103 и 104.

31-й полк состоит из трех эскадрилий: 1-я и 2-я — боевые. 3-я — вспомогательная. Первые две