| Недостаток | 52 875 | 19 215 | 8238 | 80 238 |
| избыток | 2432 | 55 850 | 25 298 | 83 580 |
| Временная рабочая сила: | ||||
| Недостаток | 50 213 | 26 236 | 2029 | 78 568 |
| избыток | 8316 | 4890 | 10 710 | 23 916 |
Для преодоления недостатка кадров за счет внутренних ресурсов НКПС производилась перекомандировка специалистов с одной дороги на другую. Всего должны были быть откомандированы 11 585 человек, из них 2 298 в предмобилизационный период. Недостаток покрывался также за счет кадровых перемещений внутри дорог и привлечения рабочей силы со стороны.
Ситуация с кадровым обеспечением мобилизационных перевозок дополнительно осложнялась напряженной социальной обстановкой внутри страны и вызванными ею мероприятиями органов государственной безопасности по обеспечению мобилизации[239].
Напряженный график войсковых перевозок приводил к необходимости снижения народнохозяйственных транспортировок в мобилизационный период, прежде всего, за счет снижения объемов железнодорожных перевозок сырья и материалов.
Кадровые перемещения внутри дорог и привлечение дополнительной рабочей силы по мобилизационному плану 1932 г.[240]
| По всей сети | Прифронтовые дороги | |||
| постоянных | временных | постоянных | временных | |
| Перемещение на вышестоящие должности | 38 800 | 3805 | 17 102 | 1143 |
| Поступление из военкоматов | 15 900 | 301 | 7445 | 226 |
| Использование на мобпериод учащихся вузов, техникумов, школ ФЗУ | 6481 | 223 | 5536 | 123 |
| Из райисполкомов и горсоветов по трудповинности | 28 835 | 96 599 | 26 849 | 68 683 |
| По вольному найму | 2739 | 256 | 378 | 252 |
Для обеспечения функционирования предприятий народного хозяйства в этих условиях, в том числе и самих железных дорог, предполагалось создавать специальные мобилизационные запасы, за счет которых должен был покрываться дефицит сырья и материалов, образовавшийся вследствие снижения объемов народнохозяйственных перевозок.
