женщин среди работников авиапрома резко возрос. Тем не менее к концу войны уровень квалификации советских авиастроителей значимо не изменился, что говорит о том, что новые рабочие (и женщины и подростки — в том числе) в общем, в достаточной мере овладели своими профессиями.
В целом авиапромышленность СССР столкнулась с набором проблем, каждая из которых была очень серьёзна само по себе. Будучи представлены в комплексе, эти затруднения, казалось, гарантированно делали невозможным не то что рост авиапроизводства, но и вообще какой бы то ни было авиавыпуск. Тем не менее советские авиастроители сумели найти ответ на каждый вызов тех лет. Разумеется, нельзя сказать, что Победа в той войне была результатом усилий именно авиастроителей. Но их доля в той победе — весома и несомненна. Нам остаётся только помнить тот трудовой подвиг и гордиться нашими предками, совершившими невозможное.
Приложения
Предполагаемая мощность советской авиапромышленности в случае выполнения программы развития, предложенной в 1939 г.[779]
| № завода | Будет производить | Проектная мощность | Новый завод будет построен в городе… | Будет производить | Проектная мощность |
| 19 | М-63 | 12 000 | Саратов | М-88/90 | 6000 |
| 24 | АМ-35 | 8000 | Уфа | М-88/90 | 6000 |
| 26 | М-105 | 12000 | Комсомольск-на-Амуре | М-88/90 | 3000 |
| 27 | М-105 | 6000 | Куйбышев | М-105/120 | 6000 |
| 29 | М-88 | 6000 | Иркутск | М-105/120 | 3000 |
| Новосибирск | М-105/120 | 3000 | |||
| Всего моторов боевых | 71000 | ||||
| 16 | МВ-4/6/12 | 11 000 | |||
| М-11 | 5000 | ||||
