Однако анализ общей динамики снижения себестоимости продукции в авиапромышленности заставляет прийти к выводу о том, что решающие шаги в этом направлении были сделаны ещё в 1941 г.
Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции авиапромышленности, %[527]
| 1941 | 1942 | 1943 | |
| Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции по сравнению с предыдущим годом | 29,3 | 20,3 | 8,0 |
| Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции по сравнению с 1940 г. | 29,3 | 43,7 | 48,3 |
Так или иначе, но экономия от снижения себестоимости сравнимой продукции выражалась в весьма значительных цифрах, которые были отнюдь не лишними в бюджете СССР.
Экономия от снижения себестоимости сравнимой продукции авиапромышленности в год (млн руб.)[528]
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1941–1943 |
| 535,0 | 1381,0 | 1900,0 | 897,0 | 4178,0 |
Если провести сравнительное исследование темпов роста авиавыпуска в натуральных и стоимостных показателях, эффект от снижения себестоимости станет ещё более очевидным:
Авиавыпуск в годы войны в натуральных и стоимостных показателях [529]
| Год | Самолётов всего | Самолётов боевых | Моторов | Валовая продукция (млрд. руб) | Товарная продукция (млрд. руб) |
| 1939 | 10 362* | 6997 | 22 686 | 5,6 | 5,2 |
| 1940 | 10 565 | 8331 | 21 452 | 6,9 | 6,4 |
| 1941 | 15 735 | 12 377 | 28 218 | 8,7 | 8,3 |
| 1942 | 25 436 | 21 681 |
