| СП/АП* | 251 | 125 | — | — | — | — | — | 376 |
| Ли-2 | 6 | 51 | 237 | 423 | 618 | 626 | 458 | 2419 |
| Ще-2 | — | — | — | — | — | 222 | 285 | 507 |
| Як-6 | — | — | — | 28 | 353 | — | — | 381 |
| Всего | 257 | 176 | 237 | 451 | 971 | 848 | 743 | 3683 |
*По сути, эти самолёты представляли собой модификации У-2, приспособлены для выполнения функций санитарного или пассажирского самолёта.
Как видим, даже если исходить из сугубо арифметического сопоставления по числу выпущенных самолётов, очевидно, что основу авиатранспортного выпуска СССР на протяжении всей Второй мировой войны составлял Ли-2. Если же учесть, что Ли-2 представлял собой цельнометаллическую машину под пару мощных авиадвигателей, а Як-6 и Ще-2 являлись деревянными моделями, оснащёнными теми же моторами, что и ветеран У-2, — становится очевидным, что превалирование Ли-2 носило абсолютный характер.
Что касается распределения по заводам, то Ли-2 и Ще-2 выпускались каждый лишь на одном предприятии. Як-6 был начат освоением на нескольких заводах, но лишь завод № 47 выпустил сколько- нибудь крупную серию.
Выпуск учебно-тренировочных самолётов в годы Второй мировой войны
| 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Всего | |
| УТ-1 | 551 | 1 | — | — | — | — | 552 | |
| УТ-2 | 540 | 548 |
