поколениям. Ниже в таблице представлены типичные представители поколений авиамоторов. Очевидно, что каждое новое поколение содержало в себе технологические инновации, без которых переход на следующий уровень был бы невозможен.
| Номер поколения, год | Типичные образцы поколения | Мощность л.с. | Удельная мощность л.с./кг | Примечание |
| 1 (1910) | «Гном-Рон» | 150 | 0,5 | Воздушное охлаждение |
| 2 (1920) | «Либерти» | 400 | 1.0 | Жидкостное охлаждение |
| 3 (1930) | «Райт-Циклон» | 1000 | 1.5 | Воздушное охлаждение |
| 4(1940) | «Кертис-Райт» R-3350 | 2000 | 2,0 | Воздушное охлаждение, турбонаддув |
| 5(1945) | «Пратт-Уитни» Wasp Major | 4000 | 2,0 | Воздушное охлаждение, турбонаддув, 4-рядная «звезда», 28 цил. |
Не мешает и выделить «десятку» наиболее талантливых конструкторов мирового авиамоторостроения, внесших большой вклад в развитие поршневой авиации. Эти имена легко выделить по их частой упоминаемости в настоящей главе. Ниже мы просто подытоживаем результаты их работы. Среди советских конструкторов А.Д. Швецов выбран неслучайно. Моторы его конструкции явили миру образцы долгожительства и широты сферы применения от боевых и транспортных самолетов времен Второй мировой войны до вертолетов, бомбардировщиков и пассажирских самолетов послевоенного периода.
Как видно из краткого описания прогресса в авиационном моторостроении, решающий скачок в котором произошел в конце 1920-х гг., СССР безнадежно отставал в этой области техники. Быстрота же, с которой в мире создавалось множество оригинальных и инновационных конструкций мощных авиамоторов, поражает. Не закупи советское правительство в это время лицензии на производство западных моторов, грядущую войну с Германией было бы не выиграть. Все, чем мы обладали к середине 1930-х гг., — это был мотор Микулина АМ-34, отстававший от мирового уровня по удельной мощности от мировых образцов на целое поколение. Это и неудивительно: он создавался на базе уже устаревшего к этому времени БМВ-6. Германия тоже отставала в авиамоторостроении из-за поражения в Первой мировой войне и, по сути, не явила миру превосходящие образцы техники, но у нее… все было впереди, и мы увидим ее блестящие достижения в следующей главе.
| № | Имя и фамилии | Фирма, страна | Марка наиболее изаестного мотора фирмы |
| 1 | Марк Биркигт | «Испано-Сюиза», Франция | HS12Y |
| 2 | Рой Федден | «Бристоль», Англия | «Юпитер» |
| 3 | Роуледж | «Нэпир и сын», «Роллс-Ройс» (с 1928 г.), Англия | «Мерлин» («Кречет») и его модификации |
| 4 | Халфорд | «Нэпир и сын» (с 1928 г.), Англия | «Сейбр/Хапфорд» («Сабля Хапфорда») |
