6/1 Пе-2, 2/2 Пе-3, 1/1 ЛаГГ-3 | ||
- | Брянский | 3/1 СБ, 2 У-2, 4 Р-5ССС, 2/1 Р-5, 0/1 P-Z |
90-я раэ | Юго-Западный | 0/3 Пе-2, 1 Су-2, 1 У-2, 1 УСБ |
91-я раэ | 0/1 Пе-3, 5/7 Су-2, 1 У-2 | |
322-я раэ | 1/3 Пе-3 | |
47-я каэ | 1 У-2, 1 И-15, 0/1 Р-5, 4/2 P-Z | |
3-я каэ | Южный | 1 У-2, 5И-16 |
4-я каэ | 5 И-15, 1 ЛаГГ-3, 3/1 УСБ | |
8-я каэ | 4 УТ-2, 1УТ-1, ЗУ-2 | |
17-я каэ | 1 СБ, 3/1 УСБ | |
35-я каэ | 1 УТ-2, 5/1 У-2 | |
48-я каэ | 4/2 Су-2, 1 У-2 | |
130-я каэ | 1 УТ-2, 3 У-2 | |
23-я каэ | Крымский | 9 СБ, 2 У-2 |
40-я каэ | 8 Р-5 | |
150-я каэ | 5 СБ, 1 У-2 | |
151-я каэ | 4/1 СБ, 1 У-2 | |
152-я каэ | 6 СБ, 1 У-2 |
* — в числителе число исправных самолетов, в знаменателе — число неисправных.
На Вашу книжную полку
Сверхзвуковые пассажирские самолеты — правда или воспоминание?
Анатолий Демин
Издательство «Московский рабочий», после долгого перерыва вернувшись к печатанию литературы
Вы читаете Авиация 2000 04