| 6/1 Пе-2, 2/2 Пе-3, 1/1 ЛаГГ-3 | ||
| - | Брянский | 3/1 СБ, 2 У-2, 4 Р-5ССС, 2/1 Р-5, 0/1 P-Z |
| 90-я раэ | Юго-Западный | 0/3 Пе-2, 1 Су-2, 1 У-2, 1 УСБ |
| 91-я раэ | 0/1 Пе-3, 5/7 Су-2, 1 У-2 | |
| 322-я раэ | 1/3 Пе-3 | |
| 47-я каэ | 1 У-2, 1 И-15, 0/1 Р-5, 4/2 P-Z | |
| 3-я каэ | Южный | 1 У-2, 5И-16 |
| 4-я каэ | 5 И-15, 1 ЛаГГ-3, 3/1 УСБ | |
| 8-я каэ | 4 УТ-2, 1УТ-1, ЗУ-2 | |
| 17-я каэ | 1 СБ, 3/1 УСБ | |
| 35-я каэ | 1 УТ-2, 5/1 У-2 | |
| 48-я каэ | 4/2 Су-2, 1 У-2 | |
| 130-я каэ | 1 УТ-2, 3 У-2 | |
| 23-я каэ | Крымский | 9 СБ, 2 У-2 |
| 40-я каэ | 8 Р-5 | |
| 150-я каэ | 5 СБ, 1 У-2 | |
| 151-я каэ | 4/1 СБ, 1 У-2 | |
| 152-я каэ | 6 СБ, 1 У-2 |
* — в числителе число исправных самолетов, в знаменателе — число неисправных.
На Вашу книжную полку
Сверхзвуковые пассажирские самолеты — правда или воспоминание?
Анатолий Демин
Издательство «Московский рабочий», после долгого перерыва вернувшись к печатанию литературы
Вы читаете Авиация 2000 04
