Авиация 2001 01
АVIATION MAGAZINE № 9
АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Издаётся с 1999 г.
№ 9 (№ 1/2001 г.)
Здравствуйте, уважаемые читатели:
Ну во-первых, приходится опять извиняться за задержку выхода номера — конец года, а выходит только первый. Скажу только одно — наберитесь терпения. Журнал не умер, но есть проблемы. Обещать чего-то конкретно, пожалуй, не буду, так как в портфеле редакции уже скопилось столько…
Во-вторых, в предыдущем номере нашего журнала в подписях к цветным иллюстрациям к 1-й части статьи А.Медведя «Советская разведывательная авиация в начальный период войны» был допущен ряд ошибок и неточностей. Мы приносим вам свои извинения и считаем необходимым внести следующие исправления:
2-я стр. вкладки: 1. Р-5 из 669-го НБАП ВВС РККА. Восточная Карелия, январь 1942 г. 3. Р-10 одной из разведывательных частей ВВС РККА, захваченный немцами на аэродроме в первые дни войны. 4. Су-2 в варианте арткорректировщика на государственных испытаниях, 1941 г.
3-я стр. вкладки: 1. Henschel Hs 129В-1 из 1-й эскадрильи 32-й ближнеразведывательной группы Люфтваффе (1.(Н)/32), сбитый советскими истребителями в районе Мурмаши под Мурманском в январе 1942 г. 2. Focke Wulf Fw 189А одной из разведывательных частей Люфтваффе, базировавшихся в Финляндии осенью 1941 г. 3. Dornier Do 215В-4 из 1-й эскадрильи разведывательной авиагруппы Главного командования сухопутных войск Германии (l./Aufkl.Gr.Ob.d.L.). Аэродром Луонегьярви, Финляндия, июль 1941 г.
Главный редактор
Братья фон Рихтгофен. Часть 3
Сергей Спичак (Санкт-Петербург)
За то время, пока Манфред фон Рихтгофен был в отпуске, на участке фронта, занятом б-й армией, наступило затишье. Поэтому его 11-я истребительная эскадрилья была переведена на север во Фландрию (зона ответственности 4-й армии). Новой базой стал аэродром Харлебеке (Harlebeke), недалеко от Куртре (Courtrai). Изменился также и личный состав: из прежней «звёздной команды» остался один Карл Алльменрёдер, возглавивший эскадрилью после ранения Лотара, остальные пилоты, хотя и были достаточно умелыми, но большими успехами пока не блистали.
14 июня барон вернулся на фронт. По пути из Германии он сделал остановку в ставке кайзера, где в то время также находился и болгарский царь Фердинанд, лично вручивший герою-союзнику «Крест за Доблесть». Кроме того, Манфред навестил в госпитале своего брата, собиравшегося в отпуск для окончательного выздоровления.
18 июня Рихтгофен одержал свою 53-ю победу, сбив R.E.8. Около часа дня, когда был проведён этот бой, погибли три английских экипажа: на свои базы не вернулись два фото-разведчика из 9-й эскадрильи RFC и один корректировщик из 53-й. К сожалению, места их гибели указаны только как квадраты на карте, поэтому трудно сказать, какой из них был противником барона (а других побед заявлено не было). Принято считать его жертвой один из самолётов 9-й эскадрильи, однако англичане относят его потерю на счёт зениток, в то время как R.E. из 53-й значится сбитым в воздушном бою.
Следующий успешный бой Манфред провел 23 июня. Барон определил своего противника как «Спад», который «задымил и начал падать, уходя на запад». В районе Ипра в тот день действовали «Спады» 23-й британской эскадрильи, также вернувшиеся не с пустыми руками: вторые лейтенанты Коллис (D.P.Collis), Фаркуар (R.W.Farquhar) и Шеперсон (D.A.A.Sheperson) разделили между собой победу над «Альбатросом» 0.V (категория «Destroyed in Flames») 1*. Если имеется в виду один и тот же бой (к сожалению британцы не указали время), то обе стороны были, мягко говоря, не правы, так как в действительности никаких потерь зафиксировано не было 2*. Иногда встречается предположение, что Рихтгофен мог сбить бельгийского аса Эдмона Тьеффри (Edmond Thieffry, 10 побед) из 5-й эскадрильи, но реально бельгиец пересел на «Спад» только в конце августа. Кроме англичан, над Фландрией на «Спадах» летали также французские лётчики, но информацией об их потерях автор в данный момент не располагает.
На следующее утро 11-я эскадрилья атаковала пару развдчиков DH-4 из 57-й, прикрываемых десятью «Трипланами» из 10-й морской. Алльменрёдер и один из молодых лётчиков сбили по истребителю, а жертвой барона стал «фотограф». Этот «Де-Хэвилленд» стал его 55-й победой, последней в качестве командира эскадрильи. Вечером был получен приказ, предписывающий Рихтгофену сформировать и возглавить 1-ю Истребительную Эскадру (Jagdgeschwader, сокращенно JG I), в которую вошли 4, б, 10 и 11-я эскадрильи. Это был уже второй случай объединения нескольких эскадрилий под единым командованием, с 30 апреля по 1 июня существовала Истребительная Группа 6-й Армии (Jagdgruppe, сокращенно Gruja), состаящая из 3, 4,11 и 33-й эскадрилий, её командиром всё время числился «красный барон», несмотря на свое отсутствие на фронте. Впоследствии оба типа объединений (постоянные эскадры и временные группы) существовали параллельно.
25 июня — официальная дата создания эскадры, и тем вечером Манфред открыл боевой счёт нового соединения. Корректировщик из 53-й эскадрильи был настолько «нашпигован» свинцом, что у него оторвались крылья. Вторую победу эскадры одержал Алльменрёдер, ставший теперь «штаффель- фюрером» 11-й. На следующий день Карл одержал свою 30-ю победу, но на этом удача оставила его: утром 27-го он не вернулся из боевого вылета. Его гибель обычно относят на счёт канадского аса из 10-й RNAS Реймонда Коллишо (Raymond Collishaw, 60 побед +1 в Гражданскую), но в действительности немецкий ас был сбит зенитным огнём. Рихтгофен понимал, что никто из лётчиков Jasta 11 ещё не готов с должной
