перевооружили обычными «пешками». Вновь на фронте он появился только в июне 1943 г.
Примером «метаморфозы» с изменением назначения авиачасти может служить 50-й краснознаменный бомбардировочный авиаполк подполковника И.Я.Миронова, преобразованный в разведывательный в декабре 1942 г. и вошедший в состав 2-й ВА. Свой орден полк получил ещё за войну с Финляндией, а впоследствии не раз отличался при нанесении ударов по врагу. Так, в начале августа 1942 г. пятёрка капитана С.И.Златоверховникова с пикирования сбросила бомбы на скопление железнодорожных эшелонов на станции Западная Касторная. Эффективность налёта оказалась столь высокой, что взрывы и пожары на станции продолжались более суток. К сожалению, ни одна из «пешек» на свой аэродром не вернулась… Несмотря на тяжёлые потери, в полку осталось немало умелых и опытных экипажей. Кроме того, в начале декабря в его состав в качестве пополнения влилась 324-я раэ капитана Жданова.
В августе 1942 г. в составе 3-й ВА был сформирован 11-й орап (номер 3 уже был использован). Он создавался на основе 3-й одраэ майора С.И. Маршалковича, насчитывавшей 3 Пе-2 и
8 экипажей. Кроме того, в формирующийся полк была включена эскадрилья 50б-го ббап — 9 Пе-2 с экипажами. Первым командиром части стал майор Ивановский (ранее руководил 317-м pan), но уже в конце августа он погиб в авиакатастрофе. Вслед за ним приблизительно по одному месяцу полком командовали майор Маршалкович и капитан П.И.Маргошин, однако уже в ноябре 11-й орап возглавил майор Н.И.Лаухин (бывший командир 128-го ббап). В этот же период в состав полка включили 320-ю раз с шестью Пе-2 и пятью экипажами. По состоянию на 15 ноября 1942 г. 11-й орап был, по-видимому, укомплектован лучше других разведчастей ВВС, располагая 28-ю «пешками». В период с 15 октября по 24 ноября 1942 г. его экипажи выполнили свыше 150 вылетов на разведку, выявив переброску 5 дивизий и нескольких полков противника на Великолукское направление.
Одним из наиболее решительных и смелых пилотов 11-го орап был старший лейтенант Михаил Батовский. За четыре месяца он 16 раз встречался с истребителями противника и 5 раз вёл с ними воздушный бой. В октябре 1942 г. его «пешка» была обстреляна зенитной артиллерией и получила прямое попадание в винт, который оторвало вместе с редуктором мотора. В этот момент от линии фронта экипаж отделяли почти 100 км. Батовский сумел удержать тяжело повреждённый самолёт в воздухе и через час с четвертью посадил его на своем аэродроме. 9 ноября 1942 г. в 47-м боевом вылете «пешку» Батовского перехватила пара FW 190А в районе Велиж. В первой же атаке немцам удалось убить воздушного стрелка, а во второй — поджечь машину. Батовский и штурман капитан Шамин выбросились с парашютами, но «фоки» расстреляли их в воздухе. Посмертно оба офицера были награждены орденами Ленина, а в 1943 г. в полку появился именной самолёт «Михаил Батовский» — между прочим, тот самый, у которого был отстрелен винт…
Поздней осенью 1942 г. 4-я ВА входила в состав Северо-Кавказского фронта. Разведывательные задачи в интересах фронта решал 366-й ближне-бомбардировочный авиаполк. Следует отметить его несомненный успех: в период решающих боёв с деблокирующей группировкой Манштейна экипажи именно этого полка вскрыли переброску в район Котельниково 23-й тд и дивизии СС «Викинг». В середине декабря 1942 г. часть преобразовали в 366-й орап. Сменилось и командование: вместо убывшего на учёбу в академию майора А.С.Мозгового был назначен бывший комэск Герой Советского Союза майор А.П.Бардеев.
В июле 1942 г. 742-й сбап майора Сергеенко, входивший в 5-ю ВА, приказом командующего Северо- Кавказского фронта был преобразован в разведывательный. По штату № 015/211 ему надлежало иметь 11 Пе-2 и 10 МиГ-3, но реально часть располагала только 13 «пешками». Вскоре после расформирования 367- го ночного разведполка (самолёты У-2 и Р-5), прежде также входившего в 5-ю ВА, 742-й орап обзавёлся подвижной аэрофотолабораторией ПАФ-3 на трёх автомобилях ЗиС-5. Одновременно он получил истребительную эскадрилью прикрытия — 7 И-153 из состава 653-го иап. Однако в первых же совместных вылетах выяснилось, что «чайки» в маршрутных полётах не могут сопровождать Пе-2, а из-за неважного обзора — вести эффективную разведку. В дальнейшем эскадрилья капитана Гроховецкого занималась, в основном, прикрытием аэродрома базирования (Краснодар) и обеспечением взлётов-посадок «пешек». Последние вели разведку до рубежа Евпатория-Саки-Симферополь-Перекоп-Бердянск-Мариуполь-Таганрог. Не забывая недалёкое «бомбардировочное» прошлое, экипажи полка часто совмещали разведывательные задачи с нанесением беспокоящих бомбовых ударов и широко практиковали разведку боем.
В августе 1942 г., в период немецкого наступления на Северный Кавказ, полк до последней возможности вёл боевую работу с аэродромов Армавир и Майкоп. Достаточно сказать, что техсостав 742-го орап покинул аэродром Майкоп, когда тот уже обстреливался пулемётным огнём! Осенью, когда немецкое наступление было остановлено, важнейшими задачами полка стало вскрытие системы обороны противника, путей подвоза и аэродромной сети. За отличную разведку и фотографирование объектов часть неоднократно получала благодарности от командования войск Черноморской группы и 5-й ВА. Всего за вторую половину 1942 г. 742-й орап, в командование которым в сентябре вступил подполковник П.И.Кулиш, потерял 8 Пе-2 по боевым и 4 — по другим причинам. Например, 9 ноября при взлёте с аэродрома Адлер парой немецких «охотников», внезапно выскочивших из-за гор, был сбит Пе-2 лётчика Киртона. Однако порой доставалось и немцам. Так, 7 октября «пешка» пилота Рякина при возвращении с задания подверглась атаке одиночного вражеского истребителя. С первого захода сбить советский самолёт не удалось, хотя тот и получил повреждения, а повторная атака закончилась для немецкого пилота печально: его Bf 109F упал горящим в районе Горячий Ключ.
В 6-й ВА Северо-Западного фронта ведение разведки первоначально возлагалось на 6-ю одраэ, располагавшую на 1 сентября 1942 г. пятью Пе-2, в том числе четырьмя исправными. Эскадрилья сильно пострадала в начале июля, потеряв 4 самолёта с экипажами, и вплоть до середины сентября в боевых действиях не участвовала. В ноябре 1942 г. командарм генерал- лейтенант авиации Кондратюк отдал распоряжение о развёртывании полнокровного разведывательного авиаполка. Он формировался на основе 72-го сбап подполковника И.П.Скока с включением лучших экипажей из 6-й одраэ и 58-го краснознамённого пикирующего бомбардировочного полка. Часть возглавил Герой Советского Союза старший батальонный комиссар Г.А.Таряник, бывший военком 241-й бад, однако уже через месяц его сменил прежний командир б-й одраэ подполковник И.Д.Завражнов. По штату № 015/249 в 72-м отдельном дальнем разведывательном авиационном полку (одрап) предусматривалось иметь 21 самолёт Пе-2, 79 офицеров, 143 сержанта (старшины) и 21 рядового. Реально на конец года в полку осталось всего 7 «пешек», из них 4 исправных. Потери в декабре составили 4 машины в 89 боевых вылетах, в их числе две — не вернулись с задания, одна — сбита зенитками противника, одна — ошибочно сбита нашими истребителями.
В июне 1942 г. в 8-й ВА из личного состава 90-й и 91-й ораэ был сформирован 8-й орап двухэскадрильного состава. Уцелевшие одномоторные разведчики Су-2 (9 единиц) в июле полк передал в реморганы, а взамен получил самолёты Пе-2 и Пе-3 (хотя по штату № 015/214 одной из эскадрилий предписывалось иметь истребители МиГ-3). Если в период Харьковской операции 8-й орап потерял всего один экипаж и один Су-2, выполнив 75 боевых вылетов, то в Сталинградской битве он лишился девяти «пешек» с экипажами при 410 самолётовылетах. Из отчёта полка известно, что за тот же период штурманам и стрелкам удалось сбить 5 истребителей противника.
Богатую боевую историю имел 32-й сбап, летом 1942 г. включенный в состав 284-й ад 15-й ВА
