На двух машинах 9-й эскадрильи бомбы зависли. Пилоты пошли на второй заход, подключившись к немного запоздавшей группе «В». При этом они спустились ниже и попали под интенсивный огонь зениток малого калибра с борта «Тирпица». На «Ланкастере» лётчика Скотта бомба не пошла и на втором заходе и он выполнил ещё два — тоже безуспешно. «Тэллбой» сорвался с места уже на подходе к Ягоднику; бомба проломила закрытые створки бомбоотсека и упала в море.
Бомбы второй и последующих волн в большинстве легли далеко от корабля. Отдельные из них улетели за километр и больше. Мины упали не во фьорд, а на восточный берег, и никакого ущерба противнику не нанесли.
Зенитный огонь немцев оценили как интенсивный, но неточный. На батареях среднего калибра неправильно определили высоту, на которой шли бомбардировщики, и разрывы наблюдались в основном внизу. Три «Ланкастера» получили небольшие повреждения. Все бомбардировщики благополучно вернулись на Ягодник. Киносъёмочная машина улетела прямо в Шотландию.
По возвращении экипажи доложили об одном прямом попадании и пяти-шести близких разрывах. Требовалось проверить эти результаты. Уже через два часа после посадки бомбардировщиков «Москито» вылетел на северо-запад.
Но Каа-фьорд был закрыт облаками. Кроме дыр от осколков зенитных снарядов экипаж разведчика привез только краткое сообщение, что линкор остался на плаву. После ремонта «Москито» 20 сентября удалось отснять стоянку «Тирпица». Немцы вновь пустили дымовую завесу, но дело уже было сделано.
Носовая часть корабля находилась в тени, но дешифровщики определили одно из пятен как след прямого попадания. Действительно, только один «Толлбой» попал в линкор. Но и он натворил немало. Бомба угодила впереди барабанов с якорными цепями, пробила две палубы, правый борт, и взорвалась уже в воде под днищем «Тирпица». В борту осталась дыра примерно десять на пятнадцать метров. Взрыв повредил набор корабля до бронеперегородки в 36 м позади. Обе палубы выпучило вверх. Бронепалуба поднялась на метр. Всю носовую часть затопило. «Тирпиц» принял 1500 т воды. Удачное попадание обычно приписывают лейтенанту У. Дэниэлсу, бомбардиру головного самолета Тэйта. Но на самом деле, достоверно установить кто попал, практически невозможно.
Бомбы, упавшие в воду у борта, течей не вызвали, но основательно встряхнули ходовые механизмы — их чинили восемь дней. Ударная волна сорвала радиоантенны, побила оптику прицелов.
По оценкам немецких специалистов на ремонт линкора требовалось девять месяцев непрерывной работы. Но гитлеровский флот уже не имел таких возможностей. 23 сентября командование кригсмарине приняло решение отказаться от проведения ремонта и поставить корабль как плавучую зенитную батарею у острова Хаак на подходах к Тромсё с запада. Вот вам и всего одна бомба!
А что было дальше с участниками операции «Параван»? После возвращения из боевого вылета самолёты начали готовить к отлёту в Англию. Уже 16 сентября 16 «Ланкастеров» поднялись с Ягодника и отправились домой. Одна машина, пилота Мак-Интоша, вскоре вернулась назад из-за неполадок. До баз в Шотландии долетели 14 бомбардировщиков. Самолёт Ф. Леви из 617-й эскадрильи пропал без вести в Северной Норвегии; предполагают, что он разбился в горах.
На следующий день, 17-го, улетели ещё девять «Ланкастеров», 18-го — пять и 20 сентября — два. Машины уходили по мере приведения их в боеспособное состояние. «Москито» стартовал домой 24 сентября, но вернулся на Ягодник из-за перегрева правого мотора. Ремонт занял два дня и 26-го он улетел. Последними отправились в Шотландию два «Либерейтора» с наземным составом. Английская миссия пыталась получить разрешение на возвращение этой группы через Иран, но наши его не дали. 27 сентября «Либерейторы» пошли по тому же маршруту, что и бомбардировщики. Наутро они сели в Бардни. Операция «Параван» закончилась.
Личный состав обеих английских эскадрилий получил благодарность его величества короля Георга и поздравительные телеграммы от прамьер-министра, адмиралтейства, командования ВВС и многих других. Участников операции наградили орденами. Вместе с англичанами в наградные списки вошли и офицеры из штаба Беломорской военной флотилии, включая командующего флотилией вице-адмирала Пантелеева, командующего ВВС флотилии генерал-майора Дзюбу, начальника его штаба полковника Логинова и главного инженера майора Кирьянова.
Какова же была роль советской стороны в происшедших событиях? ВВС Беломорской флотилии предоставили аэродром, обеспечили жильем, питанием, горючим и технической помощью. Наши механики приняли активное участие в ремонте бомбардировщика, вставшего на нос при посадке в Кегострове и разборке другого, части которого использовали при восстановлении машины, налетевшей на деревья при вынужденной посадке в Онеге. На этом последнем «Ланкастере» пришлось менять капоты двух внешних моторов, воздухозаборники и один из маслорадиаторов. В Кегострове вообще заменили всю носовую секцию фюзеляжа. Кроме того, англичане постоянно пользовались услугами авиамастерских Ягодника, о которых отозвались как о «современных и прекрасно оборудованных».
Для приёма возможных раненых подготовили медпункт на Ягоднике и зарезервировали койки в архангельском госпитале. Здесь англичане подстраховались и пригласили также двух своих врачей с корабля, ремонтировавшегося в Архангельске.
Советские лётчики доставили ремонтные партии на аэродромы, где сели английские бомбардировщики, перебросили необходимые запасные части и инструмент. Много усилий было приложено для поисков уже упоминавшегося экипажа Кили (хотя обнаружили его всего в 20 км севернее Ягодника).
Английский отчёт об операции особо отмечает, что советская сторона предоставила всю имевшуюся разведывательную информацию о дислокации «Тирпица», включая снимки, сделанные нашими воздушными разведчиками. Самолёты 118-го орап и после английского налёта сделали несколько попыток сфотографировать немецкий линкор.
А вот участие наших штурманов, упоминаемое в отечественной литературе, английскими документами не подтверждается. Все экипажи были из стран Британского содружества (кроме англичан, валлийцев и шотландцев, среди лётчиков имелись новозеландцы, южноафриканцы и родезийцы).
Общая оценка отношений с союзниками в операции «Параван» согласно официальному отчёту королевских ВВС звучит так: «В целом русские обеспечили полное и свободное взаимодействие во всех отношениях».
«Тирпиц» после налёта 15 сентября прожил недолго. У острова Хаак он попал в пределы радиуса действия тяжёлых бомбардировщиков с Британских островов. 15 октября его поставили на новую стоянку, а уже 18-го линкор засекли самолёты авианосца «Имплекэйбл». 29 октября на «Тирпиц» вновь обрушились бомбы двух эскадрилий «Ланкастеров» (тех же — 9-й и 617-й). Ни одного прямого попадания не достигли, но через разошедшиеся швы обшивки корабль опять набрал воды, близкие разрывы заклинили руль и гребной вал с левой стороны. Утром 13 ноября последовал новый налёт. На этот раз — три прямых попадания. Несмотря на малую глубину под килем, «Тирпиц» перевернулся. Попавших в капкан людей пытались спасти, но корпус корабля оказался слишком крепок. Его даже не взяла взрывчатка. Погибло более 1000 матросов и офицеров.
В заключение надо, наверное, добавить, что шесть разбитых «Ланкастеров» остались в России. Англичане сочли их безнадёжно выведенными из строя и списали по категории «Е» (небоевые потери), сняв часть узлов и агрегатов для ремонта оставшихся машин. Перед отлётом с них демонтировали и особо ценное и секретное оборудование типа прицелов, систем предупреждения об облучении РЛС и т. п. Кое- что, например, автоответчики 'свой-чужой', согласно инструкции подорвали ещё после вынужденных посадок. В советском отчёте об обследовании брошенных самолётов записано: “На всех самолётах англичанами сняты или взорваны РЛС, отдельные агрегаты радиоустановок, бомбоприцелы и дополнительное снаряжение. Кроме того, на всех самолётах сняты наиболее дефицитные узлы мотоустановок'. Тем не менее, наши специалисты признали, что из этих шести можно собрать два исправных «Ланкастера».
Реально восстановили один, с номером LL884. В качестве дальнего разведчика и транспортного самолёта он с ноября 1944 г. эксплуатировался 16-м транспортным отрядом ВВС Беломорской флотилии, базируясь на Ягоднике. Где закончилась его судьба, пока не выяснено.
