Авиация 2001 04

'Ньюпор'-21 N1514, использовавшийся в 7-м отряде с сентября 1916 г. по лето 1917 г. В 1916 г. на этом истребителе летал командир отряда подпоручик Иван Орлов, а позднее – подпоручик Николай Бычков.

'Ньюпор'-17 (предположительно построенный или отремонтированный на заводе 'Дукс'), на котором осенью 1917 г. летал прапорщик Василий Янченко.

'Ньюпор'-23 из состава 7-го аои, осень 1917 г.

'Ньюпор'-23 (возможно, N2882) командира 7-го отряда штабс-ротмистра Тадеуша Гроховальского, осень 1917 г.

'Ньюпор'-23 N3716, на котором в октябре 1917 г. летал подпоручик Вольфрид Нюкянен, а в ноябре – старший унтер-офицер Алексей Ширинкин.

'Ньюпор'-17, предположительно из состава 7-го аои. Осень 1917 г.

СПРАВОЧНИК

Серийные номера в британской военной авиации

Александр Андреев (Москва)

Датой фактического рождения английской военной авиации можно с полным основанием считать 23 августа 1878 г, когда поднялся в воздух первый воздушный шар, приобретенный Военным Министерством за 150 фунтов стерлингов. Этот и последующие аэростаты, подобно кораблям, получали собственные имена. В 1884 г была проведена стандартизация армейского воздухоплавания, согласно которой аэростаты разделялись на классы в зависимости от объема. С этого времени название для аэростата выбиралось таким образом, чтобы оно начиналось с буквы- обозначения класса.

С увеличением производств аэростатов пришлось перейти от собственных имен к буквенноцифровым кодам, которые содержали информацию о фирме-производителе (первая буква), типе (вторая буква, выбиравшаяся самой фирмой, она могла и отсутствовать) и порядковом номере 'баллона' данного типа, произведенного этой компанией.

Однако эта нумерация присутствовала только в документах министертсва и производителей, а непосредственно 8 частях использовалась совершенно другая система обозначений. В армейской авиации (RFC) аэростаты проходили по докумен

там под тем же названием, что и части, к которым они принадлежали, тем более, что в Секции (Kite Balloon Section) обычно имелся только один действующий 'аппарат' плюс ещё один резервный. Правда, кроме секций существовали также Базы (Balloon Base), школы и т.п., где по штату было большее число аэростатов. В морской авиации (Сначала Naval Wing в составе RFC, а затем самостоятельная RNAS) использовалось что-то вроде тактических номеров. 1 апреля 1918 г RFC и RNAS были объединены в RAF, где использовались обозначения в армейском стиле.

Таблица 1. Аэростаты

Airships Ltd
А	Drachen (800 m1)
АС	Streamline
АМкП	MMkH
AM	M
AN	Drachen (900 m1)
AS	Drachen (1100 m1)
AW	W
Wm Beardmore & Co
BM	M (930 m1)
BP	Drachen
BW	M (200 m1)