KJ1A постепенно падает из-за воздействия на них притяжения Земли, периодически возникает необходимость коррекции орбиты. Маневрирование современных КЛА в космосе весьма ограничено и связано с периодической доставкой топлива на корабль, что является тоже очень дорогой операцией..
Также техническую сложность представляет собой и процесс посадки космического корабля. Приземление корабля происходит фактически в режиме падения до входа в плотные слои атмосферы, где имеется возможность использовать парашют или крылья. Экипаж испытывает большие перегрузки, а аппараты высокое температурное воздействие.
Нельзя отрицать, что при всех недостатках у космонавтики имеются перспективы развития, весьма незначительные перспективы. Дальнейшее развитие будет приводить к удорожанию и усложнению систем и, в свою очередь, будет снижать их надежность. В конечном итоге этот путь никогда не приведет к свободным межпланетным перелетам.
Можно модернизировать двигатель, но стоит ли это делать с двигателем, КПД которого после 100 лет с момента появления составляет менее 15%? Есть ли смысл использовать в космонавтике все самое новое и самое дорогостоящее, что существует в науке и технике, если все упирается в этот ракетный двигатель? В эту трубу вылетает не большая масса газов, а большая масса денег.
Подсознательно уже давно ясно – теми методами, которыми осваивается космос, мы дальше создания искусственных спутников Земли не уйдем. Использование ракетного двигателя для освоения Космоса – самая дорогостоящая ошибка человечества. На данный момент созрела необходимость поставить перед наукой задачи по поиску иных движителей, способных с наименьшими затратами преодолевать притяжение Земли. И к самому вопросу притяжения необходимо подойти с другой точки зрения.
За 40 лет освоения человеком космоса в трех сотнях километров от поверхности Земли побывало порядка 300 человек. И все это с большими материальными затратами и нехорошими экологическими последствиями. Можно подводить результат – мы вернулись туда, откуда начали.
Это не вина космонавтики. Это болезнь науки и отсутствие перспектив се развития. Мы топчемся на месте. Уже давно пора понять, что у Природы нет высшего образования. И такого, что мы накрутили в науке, она придумать не в состоянии. Давайте, для освоения Космоса использовать принцип, который используется для полета воздушного шара, той же самой Луны и других планет солнечной системы. Надо искать не способ увеличения мощности и КПД двигателя, а способ экранизации массы летательного аппарата от воздействия гравитационного поля Земли, а в последующем и других планет. Весь парадокс заключается в том, что мы ежеминутно, ежесекундно сталкиваемся с гравитационным полем Земли. И мы, и природа вокруг нас существуют благодаря этому полю, но мы не знаем, что это такое. Но вполне вероятно, что гравитационное поле Земли – это достаточно слабое электромагнитное излучение с частотой 7-9 Гц той же природы что и любое другое электромагнитное излучение. Его частота не может быть меньше, поскольку инфразвук отрицательно влияет на работу человеческого мозга, а отрицательного влияния гравитационного поля на человека не ощущается. Оно не может быть и больше, поскольку биологический организм в условиях длительного, высокочастотного облучения не способен нормально функционировать. То, что излучение не очень мощное, не должно вызывать сомнения. Если принять за основу, что природа гравитационного излучения аналогична любому другому излучению, то вполне допустимо, что его можно экранировать.
А теперь давайте обратим взор на нашу собственную планету и взглянем на представленную таблицу.
Ускорение свободного падения g в различных точках Земли, м/с
На полюсе 9,83235
На экваторе 9,78049
Москва 9,8156
На широте 45° 9,80612
Одесса 9,8077
Париж 9,8094
Архангельск 9,8228
Рим 9,8037
Будапешт 9,8085
Токио 9,7880
Вашингтон 9,8078
Мне кажется, что таблица наглядно показывает – там, где излучение поверхности Земли меньше, там и ускорение свободного падения больше. Нагретая Солнцем поверхность экранирует фоновое излучение Земли.
Землю толкает к Солнцу фоновое излучение Земли частотой 7-9 Гц, идущее изнутри планеты. Отталкивает Землю от Солнца нагретая солнечным излучением поверхность планеты, усиленная фоновым излучением. При этом фоновое излучение (в зависимости от температуры в большей или меньшей степени) экранируется нагретой поверхностью Земли (в большей степени) вращает и отталкивает от себя Солнце.
И вообще, понятие гравитационного поля Земли – это скорее философское понятие, чем физическое. Мы много потеряли в науке, готовя в ВУЗах специалистов узкого профиля. Нужно просто осознать, что нас окружает не природа, а связанная энергия, имеющая форму. И материей она становится в условиях близких к резонансу. В свою очередь характеристики резонанса (и вид материи) напрямую зависят от характеристик окружающего поля.
Человечество накопило большой научный потенциал в различных областях науки, который необходимо объединить в новое мировоззрение.
Наш научно-технический потенциал уже сегодня позволяет разработать летательный аппарат с поверхностным движителем типа летающей тарелки (летающую тарелку мы берем лишь как пример. Уж больно любима эта форма у всевозможных УФОлогов). Для этого нам не хватает только желания. Мы не в состоянии осознать, как это может быть, чтобы ничего не махало и не взрывалось, а тело двигалось. Если посмотреть на площадь критического сечения ракетного двигателя (фактически создающего тягу) и излучающую площадь летающей тарелки, то, я думаю, вполне станет понятно, что для создания аналогичной тяги не нужно мощного излучения. Процессы, проходящие и в первом и во втором случае, аналогичны:
– в ракетном двигателе происходит возбуждение атомов топлива до состояния резонанса (разрушения). Еще не отработавшее полностью топливо очередной порцией выталкивается из сопла и догорает в атмосфере;
– в 'летающей тарелке' возбуждение атомов (близкое к резонансу излучение) излучающей поверхности достигается путем облучения их пучком электронов. Увеличивая мощность облучения можно регулировать мощность излучения поверхности.
В данном случае на излучаемой поверхности ЛT мы будем иметь атомы в таком же состоянии, как и в критическом сечении двигателя. Разница будет только в том, что диаметр критического сечения ракетного двигателя – квадратные сантиметры; в ракетном двигателе атомы топлива, не отдав полностью энергию, выбрасываются из двигателя и догорают в атмосфере. В 'JIT' они всегда находятся на поверхности.
При этом надо помнить, что излучающая поверхность экранирует массу аппарата от воздействия гравитационного поля Земли и для движения 'летающей тарелки' не нужно такой мощности как у ракетного двигателя. Также надо понимать, что можно получить необходимое излучение атома, не подвергая его разрушению, а только регулируя мощность излучения. В ракетном двигателе процесс возбуждения атома топлива не регулируется, а доводится до критического состояния.
Да, есть еще много вопросов: о мощности излучения Земли и необходимой мощности излучения летающей тарелки, других источниках энергии на основе холодного термоядерного принципа, и их предстоит решать если не сегодня, то в ближайшем будущем. Но в принципе самый главный вопрос – это вопрос развития другого мировоззрения, а на его основе и науки.
