не остается делать, разве только проинформировать наших руководителей о настоящем положении дел, если, конечно, кто-нибудь сможет уделить часть своего времени, чтобы выслушать меня.
По моем прибытии в Берлин я запросил последние данные об истребительном резерве. Он возрос почти до 800 человек, но одновременно с этими хорошими новостями я получил приказ от командования немедленно послать весь резерв целиком в оборонительные бои на западе. Это было абсолютно безответственно! Он непременно будет втянут в поток отступления и опрокинут. Эти люди никак не могли изменить критическую ситуацию в армии, если бы даже существовала наземная структура, чтобы принять их. Нельзя бросать группы истребителей на то, чтобы затыкать дыры подобно пехотным подразделениям! Эти эскадрильи, состоявшие на 80 процентов из неопытных летчиков, могли приобрести боевой опыт, обороняя рейх, при достаточно низком уровне потерь. Приказ оборонять немецкую военную промышленность от полного уничтожения делал обоснованными их действия при обороне рейха, и это приносило стоящий результат! Но на западе они обречены быть уничтоженными в воздухе или на земле, так и не приобретя какого-нибудь оперативно-боевого опыта.
На высказанные мной возражения в штабе люфтваффе был получен единственный ответ: 'Приказ фюрера!' С Герингом мне тоже не удалось переговорить: он уединился, потому что был 'не в духе'. Подлинной причиной, вероятно, была глубокая депрессия, вызванная непрерывными упреками в его адрес но поводу люфтваффе. До самого последнего момента он пытался скрывать истинное положение вещей, но теперь его никак нельзя было дольше скрыть или представить в ложном свете. Голые факты неумолимо и без прикрас повествовали о войне в воздухе.
Так как я не мог дольше ждать от Геринга, я обратился к министру по вооружению Шпееру. Даже в такой отчаянной ситуации он, как всегда, оставался здравомыслящим и строго прагматичным человеком. Он запросил сведения, касавшиеся люфтваффе: что они могут предпринять против ежедневных стратегических бомбардировок? Ключевые отрасли промышленности и транспорт были настолько тяжело повреждены, что такое положение вещей не могло продолжаться дольше недели. Я сообщил ему, что фюрер окончательно отдал приказ перебросить последний резерв истребительной авиации на запад в полосу только что начавшегося отступления.
Шпеер сказал: 'Раз рейхсмаршал пребывает в бездействии, то тогда моя обязанность — действовать. Прошу вас поехать со мной в министерство. Оттуда мы вылетим для встречи с фюрером в его ставку — 'Волчье логово'. Этот приказ необходимо отменить'. Четыре часа спустя мы приземлились в Растенбурге и вскоре уже находились в бункере фюрера. Гитлер произвел на меня впечатление крайне возбужденного, переутомившегося от работы, физически и умственно усталого человека. Точно и кратко Шпеер изложил ситуацию на транспорте и в военной промышленности, которая стала чересчур тревожной в связи с увеличением числа массированных атак американцев. Как обычно, он сопровождал свой доклад реальными цифрами. Гитлер слушал его со все возраставшим раздражением. Когда Шпеер потребовал усилить истребительную авиацию, оборонявшую рейх, даже если это необходимо сделать за счет Западного фронта, и сказал, что истребители, которые только что по приказу были направлены во Францию, следовало бы использовать для обороны рейха, то он не успел даже закончить своего предложения. Едва он начал: 'Галланд только что прибыл с запада и может дать вам отчет, мой фюрер...' — Гитлер прервал его, устроил ему совершенно не заслуженный разнос, который привел нас в замешательство. Фюрер запретил каким бы то ни было образом вмешиваться в его оперативные указания и сказал: 'Пожалуйста, следите за военной промышленностью'. Затем в мою сторону: 'Проследить, чтобы все мои приказания были немедленно выполнены!' И нам обоим: 'У меня ист больше времени для вас'.
Нас проводили.
'БОЛЬШОЙ УДАР'
После столь внезапного окончания нашей бесплодной дискуссии Шпеер и я решили лететь обратно в Берлин той же самой ночью, но нам передали, что фюрер хочет встретиться с нами на следующий день. Это вряд ли было хорошим знаком. Для того чтобы лучше подготовиться к встрече, я запросил по телефону данные о боях на фронте и об обороне рейха и вскоре узнал, что Саур подготовил соответствующий документ. Ни человек, составивший его, ни пославший, ни тот, кто его доложит, — никто не имел ни малейшего представления, как отнесется к нему Гитлер. Отправитель, представитель авиационного завода в Париже, получил сведения от одного из наших командиров, у которого после этого разговора, вероятно, полегчало на сердце. В итоге получился 'Основанный на фактах отчет о действительном положении дел в воздушной войне на участке вторжения объективными глазами постороннего'. Этот отчет достиг официальных высших лиц гораздо быстрее обычного, и каждый из тех людей, о котором упоминал Саур, верил, что теперь он сможет доказать, что в фатальной беспомощности люфтваффе не следовало винить его участок военной промышленности. Это сообщение усиливало мнение, что истребительная авиация стала бездонной бочкой, в которую напрасно уходили громадные производственные мощности. В свою очередь Гитлер извлек из всего этого наиболее удивительный вывод. На следующий лень он холодным тоном сказал нам: он получил известия, что на западе немецкие летчики-истребители вследствие более низких летных характеристик своих самолетов больше не преследуют неприятеля, а выбрасываются с парашютом еще перед тем, как вступить в воздушную схватку. Я хотел возразить, что это случается только в отдельных случаях, и доказать ему с помощью цифр, что стремление воевать, а также боевой дух немецких летчиков отнюдь не ослабли, несмотря на невиданные нагрузки и неслыханные потери, но Гитлер не позволил мне ничего сказать. Он разразился приступом яростного гнева: 'Я расформирую истребительную авиацию За исключением нескольких полков истребителей, оснащенных современными самолетами, воздушная оборона далее будет осуществляться с помощью только зенитных батарей. Шпеер, я приказываю вам немедленно предоставить мне новый план действий. От производства самолетов-истребителей необходимо перейти к производству зенитных орудий, которое должно быть значительно увеличено'.
Эти здравые и ясные слова звучали убедительно. Шпеер был прав. Не имело смысла больше говорить о процессе разложения или расформирования люфтваффе. Трудно объяснить, каким образом поступают приказы даже от фюрера, но стоит заметить, что Гитлер очень хорошо осознавал, насколько важным было господство в воздухе в то время. Среди секретных документов в штаб-квартире фюрера была обнаружена стенографическая запись 'беседы фюрера с генерал-полковником Йодлем 31 июля 1944 года в 'Волчьем логове', начало в 23 ч 53 мин'. В этом документе, с грифом 'Совершенно секретно', представлена точка зрения фюрера на причины германского краха на западе: 'Необходимо понимать, что во Франции поворот в течении событий может произойти только тогда, когда нам удастся восстановить превосходство в воздухе, хотя бы только на определенный период времени. Поэтому я придерживаюсь мнения, что нам следует сделать все возможное, — каким бы трудным это ни было в данный момент. — чтобы держать части истребительной авиации, только что сформированные в рейхе, наготове, как последний резерв на случай крайней необходимости, чтобы их можно было послать в то место, где можно было бы осуществить поворот в ходе событий. Сегодня я не могу сказать, где может быть брошен последний жребий'.
Это было сказано и записано через несколько дней после неудавшейся попытки покушения на Гитлера 20 июля и за несколько дней до посещения Шпеером и мной его штаб-квартиры.
Тем временем переброска резервов истребительной авиации натолкнулась на поток отступавших назад западных армий. Большая часть этих истребителей, в целом составлявших около 800 самолетов, так никогда и не вступила в бой. Многие из них нужно списать со счета, потому что они были направлены на аэродромы, которые между тем были уже заняты противником. Более чем 200 истребителей за неимением иного выбора приземлились в открытом поле, где вследствие незнания окружающей обстановки они в скором времени были захвачены неприятелем. Количество сбитых во время переброски самолетов никогда не было установлено с точностью. Но одно несомненно: столь значительные силы, посланные на запад, сбили не более 25 вражеских самолетов, в то время как около 400 самолетов-истребителей, вместе с большей частью их пилотов, были бесцельно принесены в жертву. Они были сбиты и попали в руки неприятеля, были уничтожены, разбиты или сгорели в огне.
Отступление люфтваффе из Франции ничем не было ни лучше, ни хуже, чем отступление других родов войск, которые были вынуждены совершить необдуманный отход и эвакуацию после прорыва
