Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

115 – вал привода рулевого винта;

116 – подшипниковые опоры вала;

117 – трос ВЧ антенны:

118 – правая консоль цельноповоротного стабилизатора;

119 – воздухозаборник системы охлаждения редуктора;

120 – конический хвостовой редуктор;

121 – вал рулевого винта

122 – конструкция концевой балки;

123 – редуктор рулевого винта;

124 – обтекатель законцовки концевой балки:

125 – трехлопастный рулевой винт;

126 – алюминиевые лопасти рулевого винта;

127 – электрическая противообледенительная система носка лопасти;

128 – механизм управления шагом лопастей рулевого винта;

129 – хвостовой АНО:

130 – нижняя антенна система опознавания;

131 – система регистрации параметров полета:

132 – левая консоль цельноповоротного стабилизатора;

133 – нервюры стабилизатора:

134 – предохранительная хвостовая опора;

135 – узел крепления задней фотокамеры:

136 – ось поворота стабилизатора;

137 – стыковочный шпангоут;

138 – стрингеры и шпангоуты хвостовой балки:

139 – антенна радиовысотомера;

140 – блок отстрела сигнальных ракет;

141 – проволочная антенна;

142 – доплеровский измеритель скорости и угла скоса ДИСС-15Д;

143 – стыковочный шпангоут;

144 – полый D-образный лонжерон лопасти несущего винта;

145 – сотовые хвостовые панели попасти;

146 – стеклопласгиковая обшивка:

147 – триммерные пластины;

148 – противоабразивная накладка на носке лопасти;

149 – система выброса пассивных помех АСО- 2В-02 (с обеих сторон фюзеляжа):

150 – хвостовой отсек радионавигационного оборудования:

151 – нижний люк:

152 – разьем подключения наземного питания:

153 – штуцеры заправки воздушной системы; 154- отсеки с аккумуляторными батареями (с обеих сторон фюзеляжа);

155 – хвостовые обтекатели подкрыльных пилонов;

156 – система предупреждения о радиолокационном облучении;

157 – силовой набор консоли крыла;

158 – узлы крепления консоли крыла к фюзеляжу;

159 – пилоны для подвески вооружения на левой консоли крыла;

160 – левый АНО:

161 – система предупреждения о радиолокационном облучении:

162- концевой пипон («шайба»);

163 – дистанционно- управляемый манипулятор-экскаватор для забора проб грунта (на Ми-24Р):

164 – заборные устройства с гидравлическим управлением (по три с каждой стороны);

165 – левый пневматик основной опоры шасси;

166 – створка отсека основной опоры шасси;

167 – узел разворота опоры:

168 – амортизатор;

169 – индикаторная лампочка сигнализации положения шасси;

170 – контейнер УВ-32А- 24 с PC;

171 – подвесной топливный бак ПТБ-450 емкостью 500 л:

172 – контейнер со спецоборудованием

Для обучения советских и зарубежных летчиков в Советском Союзе часто использовались учебные вертолеты Ми-24ДУ. На фото показаны вертолеты, принадлежащие авиационному училищу в Сызрани

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ми-24Д

Размеры

Длина с вращающимися винтами 19,79 м Длина фюзеляжа 17,61 м Диаметр несущего винта 17,3 м Ометаемая площадь 235 м2 Диаметр рулевого винта 3,91 м Ометаемая площадь 11,99 м2 Размах крыла 6, 54 м Высота вертолета с вращающимися винтами 6,5 м

По втулку несущего винта 4,44 м Размах стабилизатора 3.27 м База шасси 4,39 м Колея шасси 3,03 м

Силовая установка

2 ГТД ТВЗ-117 сер. 3 мощностью по 2200 л. с.

Массы и нагрузки

Масса пустого вертолета 8400 кг Нормальная взлетная масса 11 ООО кг Максимальная взлетная масса 12 500 кг Максимальная боевая нагрузка 2400 кг Максимальная масса топлива в фюзеляжных баках 1500 кг (2130 л) Масса топлива в дополнительном фюзеляжном баке, устанавливаемом по желанию заказчика, 1000 кг (850 л) Масса топлива в четырех подвесных топливных баках 1200 кг (2645 л) Максимальная удельная нагрузка на несущий винт 21,05 кгс/м2

Летные характеристики

Максимальная скорость без внешних подвесок 310 км/ч

Максимальная крейсерская скорость

260 км/ч

Максимальная скороподъемность на уровне моря 12,5 м/с

Эксплуатационный потолок 4500 м Статический потолок без учета влияния земли 2200 м

Максимальная дальность полета с топливом в фюзеляжных баках 750 км Боевой радиус с максимальной боевой нагрузкой 160 км

Боевой радиус с двумя сбрасываемыми топливными баками 250 км Боевой радиус с четырьмя сбрасываемыми топливными баками 290 км

Вооружение

Один четырехствольный пулемет ЯкБ-12.7 калибром 12,7 мм на дистанционно-управляемой подфюзеляжной турели УСПУ-24, четыре радиоуправляемые ПТУР 9М17П «Фаланга' и четыре контейнера УВ-32 по 32 PC С-5 калибром 57 мм или четыре контейнера Б-8В-20 по 24 PC С-8 калибром 80 мм, или четыре контейнера Б-13Л по пять PC С-13 калибром 130 мм, или четыре PC С-24Б калибром 240 мм. Под крылом возможно размещение пушечных контейнеров УПК-23-250 с двуствольными 23-мм пушками ГШ-23Л или контейнеров ГУВ с одним четырехствольным пулеметом калибром 12,7 мм или двумя четырехствольными