Экипаж прибывшего в район катастрофы 'Академика Макарова' эвакуировал с поверхности и оказал помощь девяти учёным и членам экипажа аварийного судна.
В том числе двоих выловил в открытом космосе, где они оказались после подвижки грунта. Шестеро пострадавших находятся в тяжёлом состоянии.
С КК 'Паганель' установлена связь на УКВ. Капитан сообщает об отсутствии серьёзных травм у членов экипажа. Насколько повреждён КК неизвестно, но система жизнеобеспечения работает. Однако покинуть аварийное судно экипаж не в состоянии, по причине завала люков.
Также капитан 'Паганеля' сообщил, что на момент аварии вне корабля находилось девять человек. Таким образом, жертв и пропавших без вести в результате происшествия, к счастью, не имеется. Экипаж 'Академика Макарова' приступил к ручной разборке завала.
В связи с тем, что КК 'Паганель' находится в неопределённой ситуации и его положение может ухудшиться, а также в связи со срочной необходимостью доставки пострадавших для лечения на Землю, а также тем, что КПС 'Охотник-12' является ближайшим на настоящий момент к месту аварии судном,
Приказываю:
1. Немедленно изменить курс и следовать с максимально возможным ускорением в направлении Немезиды. План полёта в приложении N1.
2. По прибытии связаться с КК 'Академик Макаров' и поступить в распоряжение его капитана Смолина Е.Ф. Частотный план и коды связи в приложении N2.
3. Оказывать всеми возможными техническими средствами и людскими ресурсами помощь для спасения экипажа и самого судна 'Паганель'.
4. Держать дальнюю связь с центральным офисом консорциума и периодически докладывать о ситуации и о проделанной работе.
Немедленно, по прочтении приказа, капитан обратился по трансляции к экипажу:
— Внимание всем! Нами получен приказ идти на помощь терпящим бедствие. Через три минуты переориентация, затем даю ускорение до 3-х 'g'. Закончить все дела и занять штатные места. Режим повышенного ускорения продлится два часа, затем перерыв 10 минут, полтора 'g', затем снова ускорение. Торможение будет производиться в том же режиме. Расчётное время полёта… Маруся?
— 53 часа, Кэп!
— Пятьдесят три часа! Ускорение небольшое, но вы все разбаловались… Доклады?
Из динамика послышались доклады руководителей подразделений о готовности и чей-то одинокий голос:
— А что случилось?
— Случилась авария, мы идём на выручку, Петро!
— А как же обед? У меня уже всё готово! — с обидой произнёс кок, это был он.
— Обед будет через три часа… тому, кому, конечно, захочется. Нет вопросов? Отбой!.. Серёжа, давай в рубку, как, сдюжишь?
— Сдюжу, Вася, сдюжу! А куда Маркиза?
— Маркиз! — позвал капитан.
Кот открыл свои зелёные глаза и уставился на хозяина: 'неужели уже обед?'
— Маркиз, тревога!
Пушистый зверёк соскочил с Серёжиных коленей и стремглав кинулся в своё убежище, стоящий в углу ящик, с мягкой обивкой изнутри. Герметичная крышка, автоматически захлопывающаяся при падении внешнего давления, давала животному, не имеющему скафандра, возможность выжить при аварии.
Василий же и Сергей отправились в ходовую рубку и заняли места в пилотских ложементах. Дежурную смену капитан отправил 'отдыхать'. Хотя, какой может быть отдых при 3-х 'g'?
Пристегнув ремни, капитан обратился к компу:
— Маруся, все на местах?
— Все, Кэп!
— Присматривай за народом! Кому будет плохо, сразу докладывай.
— Есть!
— Потрошитель!
— На связи, Мастер! — отозвался медик.
— Будь наготове, там кислород, лекарства… не мне тебя учить.
— Так точно, Мастер, не вам!
— Вот и пойми этого канадца, — обратился со смехом к напарнику капитан, — то ли он по-русски плохо говорит, то ли подначивает своего капитана?
— Джек хороший врач! — немного невпопад ответил Сергей, пытаясь застегнуть ремень фиксации.
Наконец, замок щёлкнул.
— У меня плохих нет! — с гордостью ответил Василий и скомандовал:
— Маруся! Пришпоривай помаленьку.
— Есть, Кэп!
По корпусу корабля донёсся изменившийся тон работы двигателя. Он всё повышался и повышался, и вместе с ним на экипаж наваливалась тяжесть ускорения. В углу ходового дисплея побежали цифры: мелькали десятые и сотые. Наконец, мигание прекратилось, застыв на значении 3,01 'g'.
— Как, Серёжа? — спросил друга Василий, с трудом ворочая отяжелевшей челюстью и непослушным языком
— Пока штатно, Вась! — ответил тот изменившимся голосом, — мы же с тобой и при 'пятёрке' часами крутились.
Сергей имел в виду центрифугу в училище.
— Тогда молодые были. Ты, вот что, если себя плохо почувствуешь, сразу говори, не терпи и в обморок не падай. Мне тебя живого довезти до Земли хочется.
— Принято, кэп!
— ОК! Маруся! Отправь сообщение Ивач… Иванченко: 'Выполняю приказ'.
— Есть, капитан!
— Хорошо тебе, ты от перегрузок не страдаешь.
— Как бы я хотела, Мастер, что-нибудь чувствовать или, хотя бы страдать!
— Извини, потом…. Как экипаж, как Маркиз?
— Пока норма.
— Ты и за мной смотри, если начну глазки закатывать….
— У вас всё будет нормально, Кэп!
— Ну, как скажешь….
Первые несколько периодов высокого ускорения экипаж перенёс в целом нормально. Перерывы с полуторным стали восприниматься людьми как нормальная тяжесть. Некоторые даже немного поели. Однако Потрошитель решил произвести медосмотр и сделал, исходя из ему одному известных критериев, кое-кому уколы 'противоперегрузочного коктейля'.
Как переносил перегрузку Маркиз, доподлинно неизвестно, но вышел он из убежища на подкашивающихся лапках, кушать отказался и только сходил в туалет. Заглянувший в капитанскую каюту Потрошитель покачал головой и сделал коту укол в загривок. Зверёк перенёс его спокойно, взглянул с укором на хозяина и поплёлся в своё убежище.
Как ни странно, дальше стало легче: большая часть экипажа даже сумела заснуть. Хотя сон был неспокойный и тяжёлый, всё-таки он давал шанс немного восстановиться.
Перед переходом к торможению Потрошитель настоял на отдыхе и испросил шесть часов нормальной тяжести. Сошлись на пяти. Эти пять часов все члены экипажа спали сном младенцев. И только вахтенные менялись каждый час.
