Аргентине почти одинаковый.
А бдительность на Наварино — повышенная. Потому что Наварино — это ключевая база чилийского военного флота. И женщины, которые пытались меня даже задержать, — бдительные патриотки. Потому что эти женщины — верные подруги своих мужей-офицеров. Как и мужья, следят они за «супостатом», который сначала пытался отнять у чилийцев «их» канал Бигл, а потом у британцев — Фолкленды. Для чилийцев «супостат» — это Аргентина.
А ведь мог бы быть и супостат — Россия. За сто лет до войны 1982 года за Фолкленды, в 80-х годах ещё XIX века, аргентинцы предложили сдать России в аренду под базу свой остров Эстадо. Это вообще на самом входе в Магелланов пролив. Такие «суперФолкленды». А тогда, до постройки Панамского канала, здесь действительно был главный «коридор» из Атлантики в Тихий океан. Контролировать остров Эстадо означало бы отобрать у британцев роль «главных надсмотрщиков» над такой стратегической зоной планеты.
Но тогдашний посланник Российской империи в Южной Америке кавалер Александр Ионин поизучал-поизучал предложение Буэнос-Айреса да и отписал в Петербург, что принимать его не стоит. Как сказали бы сегодня, Ионин был «фанатом» Латинской Америки. Были моменты, когда в Петербурге предполагали, что дипломат пропал без вести: а это Ионин затерялся в очередном путешествии по дебрям, открывал для себя и для будущих читателей своей книги очередное новое племя индейцев или очередную новую республику. Полжизни он положил на то, чтобы начальство в Петербурге прислушалось к его рекомендации установить дипотношенйя с новой Аргентиной. Но когда это происходит и аргентинцы предлагают России долгосрочную аренду острова Эстадо, так форсировать сближение Петербурга и Буэнос-Айреса Ионин был не склонен. Остров Эстадо — место действительно стратегическое. Но такая аренда и чревата: грозит вызвать ревность Лондона и привести к конфликту Российской и Британской империй уже в других частях света. То есть Ионин трезво рассчитал цену такой «великодержавной гордости великороссов». Цена вопроса — столкновение с другой ведущей державой во имя интересов Аргентины, которая явно уже тогда пыталась «интернационализировать» дискуссии о спорных островах.
Забегая сильно вперёд, обращу внимание на то, что напрямую светить в том «скользком» районе своих военных не решились даже американцы, которые обычно как раз идут напролом. В 1982 году они отказали даже таким своим проверенным союзникам-британцам, которые просили предоставить им самолёты-разведчики «Авакс», когда столкнулись с тем, что не могли распознать вражеские силы и координировать их перехват. Приведу отрывок из лекции, которую после войны 1982 года читали комсоставу морских пехотинцев США[35]:
«Соединённые Штаты отказали в таком сотрудничестве, потому что самолётами «Авакс» управляют американские экипажи. А администрация Рейгана хотела избежать прямого вовлечения в войну военнослужащих США».
А вот для определённой части советского руководства не указ были и советы Александра Ионина, и такая осторожность американцев в отношениях даже с друзьями-британцами. В XIX веке вовлечь Россию в «разборку», столкнуть её с Британией аргентинцам не удалось. Но через какой-то век на это пойдёт СССР, те круги в Москве, которые за патриотизм принимали проверку на крепкость «империалистов», демонстрируя им знаменитую «кузькину мать». Чего бы это ни стоило и какому бы риску ни подвергало жизни своих же людей.
Первый известный мне отчёт о появлении советских самолетов с советскими экипажами над британскими экспедиционными силами, которые шли к Фолклендам, — это та же лекция для морпехов США:
«Советский Союз впервые проявил заметный интерес к британским экспедиционным силам во время их перегруппировки на острове Вознесения [на полпути от Британии к Фолклендам]. Советский «Медведь» пронёсся над британцами на высоте менее тысячи футов. После этого британцы периодически оказывались в тени «Медведей» на пути следования к Фолклендам».
Тысяча футов — это всего-то триста метров. А «русские медведи» — никакая не фигура речи. «Bear», «Медведь», по классификации НАТО — это советский стратегический бомбардировщик Ту-95. Единственный в своём роде турбовинтовой самолёт, красавец с отогнутыми назад крыльями, он был на равных и со своими реактивными собратьями. Самолёт межконтинентальный. Уже во время испытаний в середине пятидесятых дальность полёта составила пятнадцать тысяч километров.
Но, может, упоминание об этом самолёте в лекции для морских , пехотинцев США — лишь фантазия? Фантазия на тему безумия Советов, которые провокационно кружат на такой низкой высоте над флотом другой ядерной державы во время чужой войны, рискуя спровоцировать третью мировую. Ведь одно случайное неверное движение пилота, и...
Не одни только британцы, но и другие державы закрыли свои правительственные архивы о той войне на многие десятилетия вперёд. Британцы — так на сто лет, до 2082 года. Доклад для морпехов США — один из немногих практически официальных документов, которые уже раскрыты. В остальном приходится черпать знания из частных воспоминаний. Например, рассказ о ещё одном таком «Медведе» находим в дневнике британского моряка, который служил на британском фрегате «Йармут». Он шёл к Фолклендам через остров Вознесения с Гибралтара. В этом дневнике находим запись за 14 апреля: «Сегодня же над нами летал Медведь-Д»[36].
Эта запись примечательна сразу в двух отношениях. Во-первых, 14 апреля «Йармут» ещё только подходил к острову Вознесения. То есть дневник дополняет лекцию для американских морпехов тем обстоятельством, что облёты британской армады силами советской стратегической авиации начались ещё на подходе к «транзитному» острову. Во-вторых, появляется существенное уточнение: не просто «Медведь», а «Медведь-Д».
«Bear D» — это, по классификации НАТО, советский Ту-95РЦ. Самолёт-разведчик, разработанный в шестидесятых годах на базе стратегического бомбардировщика. НАТО идентифицировало этот тип в 1967 году. Характерными отличиями от других Ту-95 были увеличенный нос и радар на месте оружейного люка[37].
Но и выложенный теперь в Интернете дневник моряка с корабля «Йармут» можно было бы отмести как галлюцинацию. Мало ли что пригрезится от морской тоски? В дневнике есть рассказ ещё и про тревогу, объявленную по британским кораблям 17 апреля из-за появления у острова Вознесения подлодки, которую «посчитали советской субмариной класса «Виктор» (а сами же британцы признают, что иной раз принимали за подлодки китов).
К таким воспоминаниям и можно было бы продолжать относиться как к разукрашенным дембельским альбомам, если бы через 25 лет уже не только отдельно взятые британские, но и отдельно взятые советские военные не посчитали, что четверть века — солидный срок. А значит, можно и прервать обет молчания.
И если история про подлодки остаётся «сказкой», то «фантазия» про Ту-95 очень даже подтверждается. Такие полёты «а-ля камикадзе», когда Ту-95 разве что не задевали мачты кораблей ядерной державы, а возможно, и с ядерным оружием на борту. были.
Недавно мой коллега Олег Дзюба смог записать интервью с полковником Георгием Бульбенковым. Ом служил в сверхсекретном полку тех самых Ту-95РЦ. Главная база у этого полка была в посёлке Федотово Вологодской области, но в разные годы Ту-95РЦ базировались и на Кубе с Сомали, и в Анголе с Гвинеей. Те полёты, о которых рассказывает полковник Бульбенков, совершались из Анголы:
«Мы британцев по Южной Атлантике от Бискайского залива вели, как только их армада на Фолкленды пошла, — рассказал полковник и вспомнил облёт британского авианосца «Гермес» ещё и у острова Святой Елены. — Бывало, едва не на бреющем полёте шли, чтобы под зону слежения локатора «поднырнуть»... В одном из полётов командир экипажа говорит: «Как бы не сшибли нас! В такой гнилой угол Атлантики забрались, никто не отыщет, связи нет, а океан всё проглотит!» Я отвечаю — мы же разведчики, давай поближе».
Итак, рассказ советского полковника полностью подтверждает сведения из доклада американского
