Общество и хозяйство в Римской империи

больший размах. Почти полным новшеством была внутренняя торговля, которая начала теперь развиваться почти во всех провинциях империи. О безусловной ее новизне говорить нельзя, так как в Египте, Греции, Малой Азии и Сирии издавна существовала хорошая система сухопутных и водных путей, и в этих странах, ставших теперь римскими провинциями, уже многие столетия происходил оживленный внутренний обмен товарами. Внутренняя торговля существовала также и в Галлии; в ней, наряду с замечательной речной системой, имелась соответствующая сеть ухоженных естественных сухопутных дорог. Однако для большинства стран Запада, включая Африку, а также для многих стран Востока условия для развития внутренней торговли появились лишь под властью Римской империи. Благодаря почти полной безопасности путешествий как по воде, так и по суше, отсутствию высоких таможенных пошлин, а главное благодаря великолепной системе римских дорог, в провинциях наступил небывалый расцвет торговли. О том, что это событие сопровождалось подъемом городской торговли, свидетельствуют надписи, в которых часто упоминаются лавочники и мелкие торговцы, а также остатки этих лавок, обнаруживающиеся почти во всех провинциях при раскопках древних городов.

Рост внутренних и межпровинциальных торговых связей является признаком усиливающейся тенденции к децентрализации торговли. Италия утратила свою господствующую роль в коммерческой жизни, которую она в свое время перехватила у греческого Востока и успешно удерживала на протяжении почти двух столетий, одновременно развивая земледелие и промышленность. Италийские купцы еще сохраняли свои позиции на рынке придунайских стран, продолжали экспортировать италийскую продукцию и пока еще составляли большой и богатый класс среди населения Рима, но они не могли помешать развитию торговли в провинциях; независимо от них в провинциях заметно увеличивалось купеческое сословие, оставляя позади Италию. Яркой иллюстрацией наступившего упадка италийской, и в частности южноиталийской, торговли может служить постепенный упадок Путеол — крупнейшего порта, через который во времена республики шла вся основная торговля Италии со странами Востока, благодаря чему этот город стал преемником Делоса и соперником Александрии. Упадок Путеол часто объясняют начатым при Клавдии и законченным при Нероне строительством искусственной гавани в Остии, которая затем была еще больше расширена при Траяне. Но одного этого еще недостаточно, чтобы объяснить упадок такого города, как Путеолы. Остия, как показал Кальца, уже и в ранний период империи играла отнюдь не второстепенную роль. Это был один из крупнейших портов Италии по ввозу продовольственных товаров (аппопа), импортируемых государством преимущественно из западных провинций. Корабли, приходившие из Испании, Галлии, Сардинии и Африки, находили в гавани Остии хорошие места для якорной стоянки; об этом красноречиво свидетельствуют относящиеся к раннему периоду империи громадные амбары. Значение этого города подтверждается его неуклонным ростом на протяжении I в. до Р.Х и I в. по Р.Х. И тем не менее в I в. по Р.Х. он не шел ни в какое сравнение с Путеолами и не привлекал частных купцов ни с Запада, ни с Востока, не говоря уже об александрийском хлеботорговом флоте. Причина заключалась не в том, что Путеолы обладали более удобной гаванью, а в том, что купцы и судовладельцы видели в Путеолах более выгодные условия для торговли, так как рынок Кампании был лучше римского и там скорее представлялась возможность загрузиться товаром для обратного рейса, в то время как из Остии приходилось возвращаться порожняком, так как Рим никогда не был значительным индустриальным центром.

Тот факт, что Путеолы утратили былое значение и за счет них возвысилась Остия, свидетельствует об изменившихся обстоятельствах. Лучшее доказательство упадка этого порта Кампании представляет надпись расположенного там тирского static*. Этот некогда процветавший statio теперь признает превосходство своего остийско-римского филиала и смиренно просит у него денег. Не приходится сомневаться, что главным центром торговли вместо Путеол стала Остия. Единственным объяснением произошедшей перемены может быть то, что Путеолы утратили свое преимущество перед Остией, которое заключалось в том, что корабли могли вернуться оттуда с обратным грузом. Очевидно, спрос на продукцию Кампании — вино, масло и мануфактурные изделия — настолько снизился, что она уже не привлекала к себе такого множества купцов, как прежде, а это, в свой черед, могло быть вызвано только тем, что типичные для Кампании продукты стали в большом количестве производиться поблизости от потребителя, и хороший товар там можно было купить дешевле; ни о какой конкуренции Рима и Остии, где заведомо не было такого производства, не может быть речи. Остия оставалась тем, чем она была изначально: самым большим портом, специализирующимся на импорте продовольствия и других товаров каждодневного спроса, которые требовались столице.

В то время как Остия разрасталась за счет Путеол, происходило дальнейшее развитие провинциальной торговли, которое шло за счет италийской, в частности остийской, торговли. Для императорского ведомства продовольственного снабжения было гораздо удобнее поручить все поставки необходимых для армии и флота продуктов — зерна, вина, масла, леса, кож, канатов, металлов, одежды, обуви, оружия и т. д. — галльским купцам и транспортировщикам, хорошо знающим условия местного рынка и имеющим в своем распоряжении многочисленные речные и морские суда, а также другие транспортные средства, чем обращаться за этим к италийским купцам. Большую часть товаров, необходимых для армии (лес, смолу, металлы, кожи), без труда можно было приобрести в Галлии, Британии, Испании и альпийских провинциях, а в такой стране, как Галлия, нетрудно было наладить новые отрасли промышленного и сельскохозяйственного производства — виноградарство, пчеловодство, производство тканей для одежды, изготовление обуви, мыла и т. д. Неоднократно упоминавшаяся система речных путей и наличие удобных гаваней на южном, западном и северном побережье Галлии облегчали галльским купцам эту задачу: во всяком случае, им было гораздо проще, чем италийским купцам, сначала собрать все эти товары, которые поступали не только из Галлии, но также из соседних провинций, отчасти в Лионе и Трире, отчасти в городах, расположенных по нижнему течению Рейна (куда стекались, кроме того, и британские товары), а затем развезти их по рейнским гарнизонам. Наконец, следует отметить, что благодаря Боденскому озеру (Brigantinus) и тесной связи между Швейцарией и придунайскими землями, а также благодаря преимущественно кельтскому составу населения Норика галльским купцам нетрудно было устанавливать связи с придунайскими землями, и это позволяло им в тех случаях, когда речь шла о товарах, перевозка которых не доставляла особенных затруднений, легко конкурировать с италийскими купцами, с аквилейским портом и городами Далмации.

Таким образом, галльская торговля, а вслед за ней сельское хозяйство и промышленность Галлии достигли во II в. небывалого расцвета. Для того чтобы получить наглядное представление о блестящем развитии торговли и промышленности Галлии, достаточно почитать надписи из двенадцатого и тринадцатого тома Корпуса и внимательно ознакомиться с великолепным собранием найденных в этой стране и опубликованных Эспе-рандье скульптур и рельефов. Так, например, лионские надписи, частично выбитые на камне, частично украшавшие собой предметы домашней утвари («instrumentum domesticum»), а среди них главным образом те, в которых упоминаются различные торговые объединения, показывают, какую важную роль играл этот город в экономике Галлии и всей Римской империи. Лион был не только центром торговли зерном, вином, маслом и древесиной, он был также одним из крупнейших центров по производству и распространению товаров повседневного спроса, обслуживавшим Галлию, Германию и Британию.

Не менее важное место, чем Лион, занимал Трир, красивый город на реке Мозель. Трир был исключительно торговым центром без сколько-нибудь значительной промышленности. Трир-ские купцы, так же как и купцы Лиона и Арля (Arelate), в основном выполняли правительственные подряды; они делали в Галлии закупки, погружали товар на мозельские суда и доставляли его в рейнские города и пограничные крепости Римской империи. Они специализировались на торговле сукном и вином. Особенную роль этого города в экономике Галлии и Германии хорошо иллюстрируют интереснейшие надгробные памятники- колонны, характерные для мозельской области. На рельефах, украшающих эти памятники, иногда изображены мифологические сцены, но в большинстве случаев на них представлены сценки из деловой и частной жизни заказчиков, из которых становится совершенно очевидно, что они в основном занимались крупной торговлей, а не промышленной деятельностью. Так, на известной Игельской колонне,