Модели железных дорог

Ширина колеи, мм	b1	b2	b3	h16	h2	h36	h4	S	t
9	16	19	22	3,5	1,1	1,5	6	2	5
12	22	25	29	4,5	1,2	2	8	2	5
16,5	30	34	40	5	1,5	2	10	3	7
22,5	41	47	55	5	1,8	2	14	4	10
32	60	68	80	7	2,2	3	20	6	14
45	80	94	110	10	2,6	4	25	8	20

Размеры шпал (S и b₁) и расстояния между ними (t), замеренные по оси пути, являются ориентировочными и могут быть изменены, например, на второстепенных линиях, подъездных путях или узкоколейных железных дорогах.

На макетах железных дорог устанавливают стрелочные переводы, основные параметры которых на уровне крестовины определяет норма «Неподвижная крестовина с усовиками и контррельсами» NEM 124 (рис. 192), заменившая ранее действовавшую норму «Контррельсы и усовики стрелочных переводов» NEM 124. При прохождении по переводным кривым продольные оси единиц подвижного состава по отношению к оси пути являются хордами. Оси колёсных пар подвижной единицы, укреплённые в жёсткой раме или поворотной тележке, образуют с перпендикуляром к оси пути угол, который тем больше, чем больше база, т. е. расстояние между крайними колёсными парами. Для предотвращения зажимания колёсных пар предусмотрен изгиб усовиков на угол 5°. Изгиб контррельса начинается в точке, где имеется гарантия, что наружнее колесо надёжно пройдет через крестовину. Контррельсы не должны возвышаться над уровнем