предполагалось, испытатели не очень отчаялись таким результатам. Между тем для проведения летных испытаний на основании приказа МАП N291 от 17 февраля 1955 г. и договора с ВВС СА №52050 в 1956 г. В ОКБ-155 дооборудовали истребитель МиГ-19 №59210406 (заводской шифр СМ-2Б) двумя пусковыми устройствами АПУ-5 для стрельбы снарядами АРС-212М. Самолет прошел заводские испытания и был предъявлен на государственные летные испытания как со снарядами ТРС-190, так и АРС-212М.
В период с 12 ноября 1956 г. по 5 июля 1957 г. состоялись государственные лабораторные, наземные и летные испытания радиолокационного взрывателя АР-12М в составе снаряда АРС-212М. Это направление работ было открыто для повышения точности стрельбы авиационными реактивными снарядами по воздушным целям, а вернее сказать, для уменьшения ошибок определения дальности цели при вводе времени срабатывания в электровзрыватели. Принцип действия радиовзрывателя был основан на детекции металла в зоне диаграммы направленности с тем, чтобы подорвать БЧ снаряда на подходе к самолету противника или, как говорят на флоте, на траверзе. Эти испытания выявили необходимость доработки АР- 12М, поскольку в поведении последнего невозможно было усмотреть никакой закономерности – взрыватель уверенно срабатывал, но только тогда, когда «считал» это нужным, угрожая поразить фрагментами мощной осколочно- фугасной БЧ все вокруг – даже собственный самолет-носитель.
Кроме того, для уменьшения индивидуального рассеивания снарядов АРС-212М в НИИ-1 МОП 1* полностью переконструировали сопловой блок боеприпаса, установив четыре раструба с наклоном в 2°5' относительно его продольной оси. Экспериментальные летные испытания по определению индивидуального рассеивания новых снарядов с взрывателями ЭВ-54 проходили в период с 1 августа по 3 сентября 1958 г. В результате установили, что при стрельбе на высоте 16000 м данное конструктивное новшество ненамного уменьшает величину рассеивания.
Также в составе снаряда АРС-212М в период с 12 сентября 1958 г. по 29 мая 1959 г. проходил государственные лабораторные, наземные и летные испытания неконтактный электрооптический взрыватель «Зарево». Испытания также выявили необходимость его доработки. Дело в том, что центральные органы советской власти в это время очень сильно беспокоили дрейфующие и управляемые НАТО-вские аэростаты, засылаемые в наши воздушные рубежи с попутным ветром. На борту они имели либо разведывательную аппаратуру, либо агитационную литературу религиозного и антисоветского характера.А поскольку на неметаллические оболочки таких воздушных судов радиолокационные взрыватели не реагировали, то для стрельбы по довольно трудно сбиваемым аэростатам сотовой конструкции решено было оснащать снаряды АРС-212М электрооптическими взрывателями, срабатывающими на любое инородное тело, по освещенности резко отличающееся от естественного фона.
Стоит отметить, что еще в 1956 г. в ЦКБ-589 МОП разработали и изготовили по договору с ВВС для самолетов МиГ-19 опытные образцы авиационного полуавтоматического стрелкового прицела АСП-5НМ, который был сопряжен с датчиками углов атаки и скольжения, а также с радиодальномером СРД-5 «База-6», что теоретически должно было обеспечить более высокую точность стрельбы реактивными снарядами. Для проведения его летных испытаний в ОКБ-155 разработали компоновочные чертежи размещения нового оборудования на истребителе МиГ-19 и передали на завод №21. В октябре 1959 г. на самолете МиГ-19С №61210415 с положительным результатом завершились государственные летные испытания прицела АСП- 5НМ с баллистикой снаряда АРС-212М. Пилоты отмечали, что хотя прицел и работоспособен во всем диапазоне скоростей и высот полета самолета, сам процесс прицеливания гораздо сложнее, чем с баллистикой снаряда С-5М – чрезвычайная подвижность дальномерной сетки требовала от летчика значительно большей сноровки, а значит и времени для тренировки. При этом ошибки ее наводки хотя и не превышали 8-10 тысячных дистанции, тем не менее, были больше, чем при стрельбе снарядами С-5М (6-8 тысячных дистанции).
Между тем, в ходе испытаний при стрельбе с истребителя МиГ-19 на дальностях 1590-1800 м по буксируемой бомбардировщиком Ил-28 со скоростью 570-600 км/ч на высоте 5000-7000 м планер-мишени ПМ-ЗЖ под ракурсом 1/4-2/4 снаряды АРС-212М дали вероятное отклонение, приведенное к круговому, в 6,8 тысячных и систематическую ошибку по дальности в 7 тысячных, а по направлению- в 0,2 тысячных дальности. Полученная точность стрельбы снарядами АРС-212М считалась удовлетворительной. Из пятнадцати зачетных наблюдений с учетом упрежденной дальности в 2000 м на расстоянии 30 м (в радиусе эффективного действия БЧ) прошло десять снарядов, в 17-ти метрах (в радиусе надежного действия БЧ) – четыре снаряда. Однако с учетом самопроизвольных срабатываний радиолокационных взрывателей АР-12М (15% и более) реальное количество эффективных выстрелов было меньше.
В целом полет снарядов при пуске с истребителей МиГ-17Ф и МиГ-19 был устойчив на всей траектории. АРС-212М обладали огневой мощью, достаточной для поражения воздушной цели (при стрельбе в заднюю полусферу и при разрыве на дальности до 30 м). К примеру, в ходе экспериментальной проверки эффективности стрельбы на высоте 10000 м по самолету- мишени Ил-28, цель поразили осколками на расстоянии 25 м сзади, 14 м сверху и 16 м справа. Это привело к возникновению пожара в районе левого двигателя и потере управляемости цели. Эффективность действия снаряда с БЧ, снаряженной взрывчатым веществом ТГА-16, превосходила аналогичный боеприпас с тротиловым снаряжением.
Тем не менее, авиаторы по результатам всех испытаний, завершившихся к концу 1960 г., заключили, что авиационная реактивная система АРС-212М не соответствует ТТТ ВВС из-за недостаточной эффективности стрельбы по воздушным целям, а потому не может быть рекомендована на вооружение. Правда, в целях увеличения боевых возможностей истребительной авиации ими была отмечена целесообразность разработки на базе системы АРС-212М неуправляемой авиационной реактивной системы со снарядом осколочно-фугасного действия с организованным дроблением БЧ и неконтактным взрывателем, надежно работающим в радиусе 30 м.
Основные «нарекания» испытателей относились к радиолокационным взрывателям АР-12М и электрооптическим «Зарево» круглосуточного варианта – из-за их недостаточной помехозащищенности. Преждевременные срабатывания снарядов на траектории были небезопасны для самого носителя. А самое главное – эффективность стрельбы с самолета по воздушным целям становилась минимальной.
Однако стоит отметить, что когда в период с 6 мая по 18 июля 1957 г. на истребителе МиГ-19 №59210406 прошли государственные летные испытания установки авиационной реактивной системы АРС- 212М, их результаты удовлетворили всем основным требованиям ТТТ ВВС. Поэтому основные усилия требовалось сосредоточить на доводке взрывателей. Тем не менее, на вооружение система АРС-212М не поступила, скорее всего, по политическим соображениям – в этот период как раз начались «хрущевские реформы ВВС». В итоге под любыми предлогами в Министерстве обороны сворачивали программы перспективных разработок авиационной техники и все финансы «перекачивались» ракетным войскам стратегического назначения.
Кроме того, в филиале НИИ-1 МОП, согласно вышеупомянутому Постановлению №2469-1022, началась
