его удивление, когда он узнал, что это и есть конечный пункт их маршрута - Пирятин! [2] Тем временем бомбардировщики Эйкера только приближались к Полтаве и Миргороду, где их уже давно ждали.
'На обширном поле аэродрома идут последние приготовления к приему самолетов, - писала 'Красная Звезда' в репортаже от 4 июня. [5] - Стартовые дорожки чисто выметены. Между ними проложен посадочный знак 'Т'. Здесь же неподвижно стоят стартеры с флажками.
По краям огромного поля расставлены автомашины, бензозаправщики и другая аэродромная техника.' Все очень волнуются, ожидая Эйкера. Здесь посол Гарриман с дочерью и генерал Дин, прибывшие из Москвы, Уэлш и Кесслер со своим штабом, сотрудники американской прессы. Советскую сторону представляют: начальник разведки ВВС КА генерал-лейтенант авиации Грендаль, генерал-майоры Славин и Левандович, корреспонденты 'Правды', 'Известий' и 'Красной Звезды', офицеры 169-йАБОН. Напряжение присутствующих все нарастает, ведь никто не знает даже, началась ли операция или ее отменили по погодным условиям (лишь в 12.30 из Италии пришло долгожданное подтверждение). 'В небе тихо, - продолжает корреспондент газеты. - Лишь в радиорубке приемной станции то и дело звучит голос дежурного, который докладывает о движении американских летающих кораблей… И вдруг где-то за облаками послышался тяжелый металлический гул. Потом… стали видны первые восемь огромных кораблей… На минуту порывистый ветер разорвал пелену тумана, и тогда все увидели над головой множество тяжелых американских бомбардировщиков. 'Летающие крепости' шли четким строем, как на параде. Затем флагманский самолет стал отваливать влево, скользить на крыло…'
Штурман и бомбардир одного из В-17 на своих рабочих местах
'Мустанги' 325-й FG после трудного перелета приземлились в Пирятине
В 14.24 'Yankee Doodle II' первым из американских тяжелых бомбардировщиков совершил посадку на советской земле, за ним последовали остальные. 'Крепости' приземляются одна за другой с короткими интервалами. Остальные, ожидая очереди на посадку, продолжают четким строем ходить над аэродромом. Несмотря на то, что посадка каждой машины занимает всего две-три минуты, в общем она длится долго, потому что самолетов много.' Всего в Полтаве приземлились 64 тяжелых бомбардировщика и 65 - в Миргороде. В Пирятине совершили посадку 64 истребителя.
На всех трех аэродромах американцев встретили весьма радушно. В Полтаве к только что замершему на месте 'Yankee Doodle II' немедленно поспешили официальные лица и корреспонденты. Эйкер был самым высокопоставленным офицером ВВС США, когда-либо посещавшим СССР, и прием его был соответственным. Сам Эйкер 'произвел огромное впечатление на военно-воздушное командование России своим уверенным спокойствием, хорошими манерами и его явными усилиями сделать все возможное, чтобы помочь продвижению Красной Армии'. [6] Перминов от имени правительства приветствовал его на советской земле. В свою очередь, Эйкер вручил Александру Романовичу личное письмо президента Рузвельта и медаль 'Легиона заслуженных' (Legion of Merit)в знак признания его личного вклада в организацию 'челночных' операций. Не могла пожаловаться на недостаток внимания и дочь Гарримана Кэти, которой вручили большой букет роз. После этой волнующей церемонии гости и хозяева продолжили общение за праздничным столом.
Но праздники на войне длятся недолго. В тот же день американские экипажи провели осмотр своих боевых машин и дали заявки специалистам 169-й АБОН на проведение необходимых ремонтных и профилактических работ. Личный состав базы приступил к техобслуживанию самолетов союзников, заправке их топливом и подвеске бомб. Через два дня все машины были подготовлены к повторному вылету. [7]
Бдительность - наше оружие
Итак, первый рейд 'Фрэнтик' прошел блестяще. Успех этой акции стал результатом тщательной подготовки, которую провели различные американские и советские службы, в том числе и службы безопасности. Кстати, однобоко-негативное освещение роли советских 'органов' в подготовке операции является одним из типичных недостатков западных публикаций о 'челночных' рейдах. Конечно, такое количество представителей 'мира чистогана и наживы' не могло не привлечь повышенного внимания ведомства Берии. Представляется справедливым предположить, что его явные и скрытые сотрудники действовали во всех звеньях 169-й АБОН и в других частях, имевших контакт с союзниками. Начальник оперативного отдела базы Н.Ф.Щепанков вспоминает: 'Все мы были молоды. А это время любви. Одну нашу девушку из инженерного батальона едва не увезли в Америку. Потянулись друг к другу сердца, и американец взял русскую к себе на борт бомбардировщика. Но кто-то доложил об этом контрразведчикам, и девушку ни американский летчик, ни мы больше не видели'. [8] Подобные примеры в изобилии помещала наша печать в последние 10 лет, поэтому продолжать перечисление мы не будем. Элементарная справедливость требует вспомнить о примерах другого плана, которые тоже имели место. В конце концов, кроме осуществления репрессивных функций, эти службы выполняли и свои прямые обязанности по защите баз от диверсантов, связи с партизанами, работе среди населения и т.д.
Советские офицеры приветствуют полковника Сладера (третий слева) и его боевых товарищей
Американские техники и советский офицер обсуждают план работ по техобслуживанию «Мустангов»
Этот и приведенные ниже документы показывают, скольтщательно готовилась операция, и что представлять 'Фрэнтик' как одни только полеты и бомбежки значит видеть лишь вершину айсберга. Так что же предлагалось делать американцам в случае вынужденной посадки? Пожелания для поведения экипажа американских ВВС в случае вынужденной посадки на территории СССР и на территории, временно оккупированной немцами. [9]. Во всех случаях каждому члену экипажа, совершившему вынужденную посадку, большую помощь, конечно, окажет знание русского языка или хотя бы знание нескольких самых необходимых слов: 'Я американец, ыеб, вода, где фронт, как пройти на советскую сторону ' и т.д. Разумное поведение экипажа, его находчивость и решительность… всегда создадут возможность благополучного выхода из самого трудного положеения.
2. Желательно, чтобы американский летчик имел при себе удостоверение, в котором на русском языке было бы написано: 'Американские Воздушные силы. Летчик (имя, фамилия) '.
3. При вынужденной посадке в зоне действий войск Красной Армии экипаж не должен предпринимать никаких действий, могущих возбудить подозрение русских военных, в частности, не делать попыток скрыться, не иметь в руках оружия и т.д. При подходе русских военных к самолету (экипажу) американский летчик должен поднять руки вверх. Для подтверждения принадлежности к американским ВВС вручить подошедшим русским военным удостоверение.
4. При вынужденной посадке в тылу на территории СССР экипаж в большинстве случаев будет иметь дело с крестьянами, с представителями органов советской власти или органов милиции. Действия экипажа, в основном, должны быть такими же, как и при вынужденной посадке в зоне действий войск Красной Армии.
5. При вынужденной посадке на территории СССР, временно оккупированной немцами, не исключена возможность попасть к партизанам. В этом случае рекомендуется вести себя так же, как ч при встрече с русскими военными. Партизаны примут меры для переброски экипажа через линию фронта. Экипажу
