Авиация и время 1997 01

рекомендуется:

а), приземлившись, уничтожить машину, немедленно оставить место посадки самолета и скрыться (в лесу, оврагах, заброшенных строениях и т.д.);

б), определить свое место нахождения и принять все меры к тому, чтобы выйти на территорию, занятую советскими войсками. Общее направление движения в большинстве случаев - на восток;

в), основная масса мирных жителей, проживающих на территории, временно оккупированной немцами, примет меры к тому, чтобы помочь экипажу;

г), удостоверение, подтверждающее принадлежность к американским воздушным силам, сохранять при всех случаях для предъявления его советским войскам…

'Соответствующие указания' по линии СМЕРШ были даны своевременно, да и американцы, вероятно, успели ознакомиться с 'Пожеланиями…'. Скорее всего это и спасло жизни некоторым из них. Вот интересный документ из Архива Президента РФ.*

Товарищу Сталину И. В.

Докладываю:

15 июня с.г. из Англии вылетели в Полтаву два американских самолета 'Лайтнинг 'с фотопланшетами целей для сквозных бомбардировок. Обоим самолетам был указан пункт пролета через линию фронта Радзехув (40 км сев.-зап. Броды). Беспрепятственный пропуск этих самолетов был обеспечен своевременным предупреждением наших истребителей и зенитной артиллерии.

Американцы заблудились, Радзехув не прошли, а прошли 250-300 км севернее, в результате чего:

1. Первый 'Лайтнинг ' (летчик майор Джон Хувер) севернее Мозырь был встречен и атакован нашими истребителями и с пробитой плоскостью вынужденно сел на площадке Салтыкова (12 км западнее Речица). 16 июня с.г. самолет перелетел в Полтаву.

2. Второй 'Лайтнинг ' (летчик Рауф Дин Кендель) в районе Калинковичи был обстрелян зенитной артиллерией и вынужденно сел на площадку Бобровичи (18 км сев. Калинковичи). 17 июня самолет будет перегнан в Полтаву.

Ворожейкин. 16 июня 1944 г.

Другой пример - работа по выявлению радиофугасов, оставленных немцами при отступлении в сохранившихся зданиях на территории аэродрома. Без сомнения, многие американские и советские офицеры остались в живых только благодаря героизму саперов и бдительности 'органов'.

Совершенно секретно.

Государственный комитет обороны - товарищу Сталину И. В.

28 апреля с.г. на аэродроме в гор. Полтава изъята немецкая радиоустановка, предназначенная для подрыва аэродромных зданий заложенными в них фугасами. Наличие фугасов обнаружено 27 апреля 1944 года красноармейцами аэродрома, осматривавшими подвальные помещения зданий аэродрома. Команда минно-саперной службы 42 батальона аэродромного обслуживания, произведя осмотр фугасов, обнаружила на расстоянии 300м от основных здании в котловане тщательно замаскированное в земле на глубине до 3 м радиоприемное устройство, от которого шла подрывная сеть к 4 фугасам, заложенным в 2 зданиях (…общим весом 4 тонны)… Радиоустройство…, судя по количеству подключенных батарей питания, может действовать в течение не менее 6-ти месяцев. Подобного типа установка обнаружена впервые…

Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л.Берия. 18 мая 1944 г.

* Цитируется по [8].

Руководители «Фрэнтика» дают интервью американскому коррес-понденту. Слева - С.К.Ковалев; Р.Уэлш, в центре - А.Р.Перминов

А.Р.Перминов после награждения медалью «Легиона заслуженных». Слева - Кэти Гарриман

Боевая работа

Четыре дня самолеты союзников оставались на аэродромах Полтавского узла, а 6 июня 112 американских бомбардировщиков и 47 истребителей прикрытия взлетели, чтобы нанести удар по немецкому аэродрому и ряду военных объектов в районе румынского города Галац (Galati). Первоначальной целью рейда, поставленной советским Генеральным штабом, были объекты в районе Минска, однако плохая погода помешала выполнению этого плана. [10] 'Для нынешней операции командир 'крыла' полковник Чарльз В.Лоренс избрал плотный боевой порядок нескольких эскадрилий, причем самолеты идут в строю семерок, - писала об этом рейде 'Красная Звезда'. [11] - 'Летающие крепости ', набрав несколько тысяч футов высоты, скрылись из глаз. Спустя некоторое время все приходит в движение на стоянках американских истребителей дальнего действия. К месту старта быстро проносится юркий 'Виллис' с дежурным офицером. На машине установлена рация. Пользуясь ею, офицер вызывает на старт одно подразделение 'Мустангов' за другим. Впереди каждого самолета, указывая летчику путь, движется такой же 'джип', украшенный специальным… Организация выруливания вызывает одобрение у советских летчиков…

Союзники

Поскольку сейчас пролет тяжелых бомбардировщиков через прифронтовую зону обеспечен советскими воздушными патрулями, американское командование применило метод сопровождения 'вдогон'. Он заключается примерно в следующем. 'Летающие крепости', набрав большую высоту, пересекают линию фронта одни. Дальше они проходят заранее рассчитанную по времени 'зону тактической внезапности',… пока поднятые по тревоге вражеские истребители не сумеют набрать высоту и изготовиться к атаке. Американцы назначают в какой-либо точке этой зоны то место, где 'Мустанги' должны догнать эскадрильи бомбардировщиков. Такой метод… позволит сэкономить нужное истребителям горючее… и вводит в заблуждение противника. Его посты наблюдения сначала видят только 'Летающие крепости' и оповещают об этом систему противовоздушной обороны. 'Мустанги' же появляются неожиданно для противника, когда боевой порядок его истребителей рассчитан для атаки, направленной только на 'Летающие крепости', идущие без сопровождения.'

Технические неполадки стали причиной возврата с маршрута 7 бомбардировщиков, но оставшиеся 105 выполнили боевую задачу, сбросив на цель 1250 двухсотпятидесятифунтовых (100-кг) фугасных и 1026 стофунтовых (40-кг) зажигательных бомб. [3] Последующий контроль результатов удара, выполненный фоторазведчиками 'Лайтнинг', подтвердил его эффективность. В районе цели плотный строй бомбардировщиков был атакован немецкими истребителями. Однако в бой немедленно вступили 'Мустанги' и сбили 6 из них, потеряв при этом две свои машины. После выполнения задания американские самолеты развернулись для возвращения в Советский Союз. Этот полет особенно запомнился американским летчикам - находясь в воздухе, они получили сообщение об открытии второго фронта в Европе. Следуя общему победному настроению, 'Красная Звезда' зааершает репортаж о рейде на мажорной ноте: 'К моменту их [американских самолетов -авт.] появления возле авиабазы поднялись в воздух для встречного эскорта советские истребители… Пока тяжелые воздушные корабли один за другим приземлялись и разруливали по стоянкам, 'Мустанги' патрулировали над аэродромом. Часть из них, следуя традиции американских летчиков, отделилась от общего боевого порядка и проделала несколько фигур группового высшего пилотажа. Это были те летчики, которые сбили сегодня немецкие самолеты. '

Завершая 'Фрэн-тик I', части 15-й ВА нанесли удар по аэродрому люфтваффе в Фокшанах (Focsani) в Румынии и возвратились на свои базы в Италии. 129 'Крепостей' в сопровождении 61 'Мустанга' поднялись 11 июня с аэродромов Полтавского узла и взяли курс на юго-запад. Несколько машин по техническим причинам вынуждены были вернуться обратно, поэтому над целью появились 121 В-17 и 52 Р-51. На врага обрушились 1424 бомбы-'сотки'. Результаты удара американцы оценили как 'хорошие'. [3] Как и в ходе предыдущей миссии, в районе цели соединение подверглось атаке 'Мессершмиттов', три из которых в завязавшемся воздушном бою были уничтожены. Однако и союзники понесли потерю, которая, как оказалось, стала причиной трагических последствий для полтавской базы, да и для всей операции 'Фрэнтик'. Выполняя боевую задачу, 'Крепости' одновременно вывозили с советской территории некоторых механиков и корреспондентов. Самолет, на борту которого находился фотограф Маккей, везший отчет в снимках о пребывании американцев в Полтаве, был сбит. В руки противника попали более 500 фотографий, по которым