Авиация и время 1997 05

на заднюю, что позволит упростить конструкцию и снизить массу на 60 кг. Мы уверены, что наше сотрудничество с Санкт-Петербургским НПО им. В.Я.Климова и в будущем будет плодотворным. Наши двигатели будут стоять не только на Ан-140, но и на других перспективных самолетах и вертолетах.

- От имени читателей «АиВ» сердечно благодарю Вас за интересный рассказ.

Афганистан. ВВС Советской Армии в первый год войны.

В «АиВ» №3'96 была опубликована статья «Между революцией и войной», автору которой В.И.Аблазову довелось служить в качестве военного советника в ВВС и ПВО Афганистана в 1979-81 гг. Теперь мы помещаем еще один материал Валерия Ивановича, который основан на подлинных документах ВВС 40-й армии.

Валерий И.Аблазов/ Киев Фото из архива автора

ВВС СА были втянуты в войну в Афганистане задолго до времени «Ч» - ввода на территорию этой страны ограниченного контингента советских войск (ОКСВ). Основная нагрузка того периода лежала на людях и крыльях ВТА, которая доставляла военные грузы на все аэродромы Афганистана. В Баграме в это время базировались вертолетная эскадрилья 280-го ОВП (командир - подп-к Белов) и военно-транспортная эскадрилья (отряд) из 10 самолетов Ан-12 (командир -п-к Ишмуратов), которые были подчинены Главному военному советнику и работали в интересах Вооруженных сил ДРА. Во всех афганских авиационных частях и подразделениях вплоть до эскадрильи работали советские военные советники и специалисты. В ноябре- декабре 1979 г. в Баграм прибыли после капитального ремонта Су-7БМК с советскими экипажами, которые не случайно задержались там, передавая технику афганской стороне.

25 декабря 1979 г. в 18.00 местного времени началась переброска по воздуху десанта с посадкой самолетов на аэродромах Кабул и Баграм. Для перевозки личного состава и техники 103-й ВДД и отдельного парашютно-десантного полка за 47 часов было совершено 343 самолето-рейса: 66 рейсов Ан-22, 77 - Ил-76, 200 - АН- 12. За это время было доставлено 7700 человек личного состава, 894 единицы боевой техники и 1062 т различных грузов. В афганской столице работой ВТА руководил ген.-п-к Гайдаенко.

К сожалению, не обошлось без жертв -25 декабря в 19.35 при заходе на посадку в Кабуле врезался в гору и взорвался Ил-76 (командир - к-н В.В.Головчин), на борту которого находилось 37 десантников и 7 человек экипажа. Утром следующего дня на предварительную разведку места катастрофы вылетел на вертолете из эскадрильи Белова генерал Егоров. Однако начать поисково-спасательные работы в полном объеме не представлялось возможным: для это-

го не было ни сил, ни средств, ни погоды. По распоряжению Гайдаенко в Кабул были направлены альпинисты из СКА, которые в это время тренировались в горах Средней Азии: Е.Т.Ильинский (старший группы), В.А.Смирнов, К.Ш.Валиев, В.Н.Хрищатый, Ю.С.Попенко, С.Г.Фомин, Н.В.Пантелеев, Г.Е.Луняков, В.Е.Роднищев и АЛ.Воскобой-ников. Их вооружили, дообмундировали, дали охрану из 5 десантников и на БТРах отправили в район катастрофы.

30 декабря в 16.00 с Ми-8 эскадрильи Белова (борт №420, вертолеты имели афганские опознавательные знаки) при очередном облете предполагаемого места катастрофы доложили: «Нахожусь под гребнем горы в месте удара Ил-76. Одна часть самолета находится на одной стороне, другая с другой стороны гребня. Наиболее интересующие части находятся с противоположной стороны палатки альпинистов». В течение следующих суток погода еще более ухудшилась: снег, нижний край облачности не просматривался, видимость менее 1 км, температура около нуля. 1 января в 10.30 через оперативного дежурного 103-го мотострелкового полка поступило сообщение, что альпинисты нашли кабину Ил-76 с останками командира корабля. 2 января альпинисты вернулись -почерневшие, измотанные, предельно уставшие. Они высказали предположение о динамике происшедшего: самолет зацепился за один из пиков и сломался пополам. На месте катастрофы - снег по грудь и вести поиски оказалось крайне трудно. Кроме передней части, обнаружили небольшие осколки и планшет штурмана. Магнитофон не нашли. Поиски еще какое-то время продолжались, но результатов не дали.

Одновременно с сухопутными и воздушно-десантными войсками на афганские аэродромы началось перебазирование и авиационных частей, которые в последующем были включены в состав ВВС 40-й армии.

Боевой состав BBClOKCB на 18.00 2 января 1980 г.

Аэродром

Войсковая часть

Боевой состав !

Баграм

АЭ 115-го ИАП

14 МиГ-21бис

АЭ 87-го ОРАП

10 МиГ-21Р

Шинданд

АЭ 217-го АПИБ

16 Су-17, ; 1 Су-17УБ

302-я ОВЭ

5 Ми-8МТ, * 1 Ми-9, 2 Ми-2 I

Кандагар

АЭ 136-го АПИБ

13 МиГ-21ПФМ :