Конечно, невозможно поверить, что зенитная артиллерия и несколько немецких истребителей смогли бы противостоять повторным атакам АДД, что продемонстрировал разрушительный налет на Таллинн. С этой точки зрения основная ошибка командования финских ВВС состояла в том, что из Германии вовремя не было получено достаточного количества «Мессершмиттов», в которых Финляндия действительно нуждалась, тем более, что такая возможность существовала еще в 1943 г. Обучение финских пилотов-«ночников» планировалось проводить в Германии. Первая группа из 20 летчиков убыла туда 14 июня 1944 г. - время, скажем прямо, не совсем удачное. Красная Армия начала новое наступление, а 20 крайне необходимыхлетчиков отсутствовали нафрон-те. Единственное финское подразделение ночных истребителей так и не было создано. После советско-финского перемирия, заключенного 4 сентября 1944 г., были прерваны тренировки, и пилоты интернированы в Германии прежде, чем получили возможность вернуться на родину. Доставка купленных Финляндией ночных истребителей была отменена. [13]
Архивные источники и литература
5.
6.
Панорама
Календарь «АиВ»
200 лет назад, 22 октября 1797 г., француз А.Ж.Гар-нерен в Париже совершил первый в мире удачный спуск на парашюте с аэростата с высоты 680 м.
90 лет назад, 13 ноября 1907 г., француз П.Корню на двухвинтовом вертолете собственной конструкции совершил первый свободный полет на высоте 0,3 м.
85 лет назад, 12 ноября 1912 г., американец Т.Элли-сон на гидросамолете Кертисса А-1 совершил первый в мире катапультный взлет с палубы корабля.
65 лет назад, 8 октября 1932 г., поднялся в воздух первый в СССР самолет с убирающимся шасси ХАИ-1.
50 лет назад, 14 октября 1947 г., американец Ч.Игер на самолете Х-1 фирмы 'Белл' впервые в мире совершил сверхзвуковой полет, достигнув скорости 1126 км/ч на высоте 13715 м (М=1,06).
50 лет назад, 2 ноября 1947 г., совершил свой единственный полет самолет с самым большим в мире размахом крыла - летающая лодка Хьюз Н-4 'Геркулес' (длина 66,75 м, размах крыла 95,7 м ).
40 лет назад, 4 октября 1957 г., в СССР запущен первый в мире искусственный спутник Земли.
35 лет назад, 1 ноября 1962 г., советский парашютист Е.Андреев пролетел в свободном падении 24500 м, установив тем самым мировой рекорд.
30 лет назад, 3 октября 1967г., американецУ.Дж.Найт на экспериментальном самолете Х-15 на высоте около 30000 м развил скорость 7297 км/ч, превышающую скорость звука в 6,72 раза.
20 лет назад, 13 октября 1977 г., впервые в воздух поднялся МиГ-29.
24 августа на аэродроме «Чайка» под Киевом состоялось масштабное авиашоу, посвященное Дню независимости Украины. В нем приняли участие 25 типов летательных аппаратов, вт.ч. 10 - боевых. Приятной неожиданностью для десятков тысяч зрителей, собравшихся в этот день налетном поле, стал пролет стратегического бомбардировщика Ту-160 в сопровождении четырех истребителей Cy-27.
17 сентября министр промышленной политики Украины В.Н.Гуреев, отвечая на вопрос «АиВ» о путях замены парка боевых самолетов страны (закупка, производство собственными силами или совместное), сказал: «Сегодня неправильно ориентироваться только на собственные силы. В конце концов, некоторые типы самолетов мы сделать просто не можем. Да это и не нужно, т.к. сегодня мы многое делаем в партнерстве с Россией, и между нами существует соглашение о совместной разработке, производстве и ремонте авиационной техники. Программа авиастроения Украины предусматривает создание только транспортных и пассажирских самолетов, все остальные мы сможем закупать у России, конечно, если политическая ситуация будет оставаться благоприятной». В качестве примера сотрудничества с РФ г-н Гуреев назвал программу Ан-70, правда, сообщив при этом, что задолженность российской стороны за уже выполненные работы составляет на момент беседы 46 млн. USD. Однако Россия предпринимает усилия, чтобы погасить задолженность, и г-н министр не сомневается, что в будущем украинско-российское сотрудничество будет развиваться успешно.
17 сентября 1997 г. состоялся первый полет опытного экземпляра пассажирского самолета АН-140. Машину поднял экипаж в составе летчика-испытателя I класса А.К.Хрустицко-го, летчика- испытателя II класса Е.А.Галуненко и ведущего инженера по летным испытаниям А.С.Макияна. Экипаж
