Фолклендах MB 339 попали в руки англичан. Они восстановили одну машину, которая пополнила коллекцию Йовилтона.
Не осталась в стороне от войны патрульно-противолодочная авиация ВМС Аргентины, большую часть авиапарка которой составляли устаревшие поршневые машины. В нее входили военно-морская противолодочная эскадрилья (Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina) с шестью боеготовыми S-2E Tracker и тремя учебными S-2A; 2-я вертолетная морская АЭ (2 Escuadrilla Aeronaval de Helicopteros). располагавшая пятью S-61D Sea King, и 1-я АЭ морской разведки (1 Escuadrilla Aeronaval de Exploration), вооруженная тремя SP-2H Neptune. «Треккеры» и «Си Кинги» были приписаны к авианосцу «25 де Майо», а на берегу, как и «Нептуны», базировались на Команданте Эспора.
К началу конфликта считались относительно боеспособными два SP-2H. Действуя с Рио-Гранде, они вели разведку и целеуказание, привлекались для РЭБ и выполнения ряда других задач. Так, 3 мая экипаж «Нептуна» первым обнаружил спасавшихся на плотах моряков с потопленного британской подлодкой крейсера «Хенераль Бельграно». Свой самый знаменитый вылет морские разведчики совершили 4 мая. Борт 2-Р-112 капитана-де-корбета Прони Лестона отправился на задание в 6.00, а в 7.10 аргентинцы вступили в радиолокационный контакт с неприятелем, о чем и доложили командованию ВМС. Затем более трех часов самолет кружил в зоне, пока в 10.35 его экипаж не выдал последнее целеуказание паре «Супер Этандаров», выходивших в победную атаку на «Шеффилд». Однако 15 мая ветхие «Нептуны» пришлось снять с боевой работы.
Поврежденные и брошенные аргентинцами на Фолклендах «Турбо Ментор» и «Макки» MB 339А
После начала войны пару «Треккеров» направили в Порт-Стэнли, где она и находилась некоторое время, а 5 машин погрузили на авианосец. 1 мая взлетевший с его палубы S-2E первым засек британскую эскадру и отслеживал ее продвижение как только позволяли возможности. 5 мая, уже при возвращении авианосца на базу, один из «Треккеров» обнаружил английскую подлодку. В указанный экипажем район с корабля прибыл «Си Кинг» и атаковал «британца» торпедой Мк.46. но цель не поразил. Это был единственный вылет аргентинской авиации с палубы корабля с применением оружия по реальному противнику. Всего экипажи - Треккеров», действуя с «25 де Майо» и береговых аэродромов, выполнили 146 боевых вылетов общей продолжительностью 505 ч. 30 раз они обнаруживали вражеские «плавобъекты», о чем своевременно докладывали командованию. Использовать собственное оружие им так и не удалось, не получилось и взаимодействие с «Супер Этандарами», которое, казалось бы, неплохо было отработано на учениях.
В ходе боевых действий бразильцы одолжили своим соседям пару патрульных самолетов ЕМВ-111 Bandeirante Patrulha. Они пополнили состав 1-й эскадры и с 21 мая выполняли вылеты с аэродрома Пуэрто- Бельграно. Как утверждают аргентинские источники, ничего примечательного с ними не произошло.
Патрулированием, но уже прибрежной зоны самих Фолклендов, занималась пара пограничных Short Skyvan из Префектуры Наваль, базировавшаяся на о. Пеббл. Она также привлекалась к транспортным перевозкам. Боевая карьера этих самолетов оказалась недолгой: в ночь с 3 на 4 мая борт РА-54 получил повреждения при обстреле аэродрома британскими кораблями и затем был добит во время бомбардировок 12 и 13 мая, а через двое суток английские спецназовцы провели очередной ночной рейд и уничтожили РА- 50.
Аргентинцы испытывали острый недостаток в самолетах-разведчиках, поэтому были вынуждены использовать в этом качестве военно-транспортные машины и даже гражданские воздушные суда. От ВВС полеты на дальнюю разведку выполняли экипажи обоих Boeing 707 и всех семи С-130, от флота - трех L-188 Elektra и пары КС-130 (по др. данным, заправщики принадлежали ВВС). У авиакомпаний «на защиту интересов родины» мобилизовали такие лайнеры, как Boeing 737 и ВАе «Опе Eleven». (Гражданские самолеты, в т.ч. легкие частные машины привлекались также для «провокационных» вылетов - имитируя взлеты ударных групп, они вызывали ложные тревоги у британской ПВО. Отмечено 123 таких случая).
В общей сложности «Геркулесы» и «707-е» совершили 406 вылетов на поиски вражеских кораблей общей продолжительностью порядка 2200 ч. «Боинги» много работали вне исключительной зоны, отслеживая, в частности, подход второго эшелона британского соединения TF-317. Несколько раз они встречались с «Харриерами», однако над нейтральными водами применение оружия исключалось, и англичане лишь «выталкивали» аргентинские разведчики подальше от своих кораблей. С-130 действовали непосредственно в районе боев, и, чтобы минимизировать риск, экипажи применяли особую тактику. Как правило, одиночный «Геркулес» с выключенной РЛС шел на высоте 15 м в сторону предполагаемого местонахождения английских кораблей. В определенной точке выполнялся «подскок», и на 3-4 минуты включалась станция. После радиолокационного осмотра передней полусферы она снова выключалась, машина снижалась на ПМВ* и уходила на базу.
Аргентинцы не преминули использовать С-130 и в качестве вспомогательных бомбардировщиков для борьбы с судоходством неприятеля. Бомбы брались в грузовой отсек и сбрасывались через хвостовой люк. 29 мая одиночный «Геркулес» атаковал британский танкер «Бритиш Уэй». сбросив восемь 250-кг ОФАБ. По иронии судьбы пять попавших в судно бомб не взорвались, а угодившие в море сработали. 7 июня С-130 обработал своего морского тезку. Зарегистрированный в Либерии супертанкер «Геркулес» водоизмещением 220000 брт выполнял обычный рейс и находился в 500 милях от района боевых действий. Внезапно по радио поступил приказ: «Повернуть на 270' на аргентинский порт. Если не пойдете в аргентинский порт, будете атакованы в течение 15 минут». Капитан сыгнорировал это требование. Как потом объясняли моряки, вскоре появился «большой четырехмоторный самолет с прямым крылом» и сбросил три бомбы. Одна угодила в носовую часть танкера, где не взорвавшись, застряла. Самолет повторил атаку, но вся вторая серия бомб ушла в пучину вод. После этого он улетел. Извлечь бомбу из недр судна не удалось, и судовладельцу пришлось его затопить, т.к. ни один порт не согласился принять «Геркулес» с таким гостинцем. В прессе высказывалось предположение, что судно подверглось бомбардировке ошибочно, будучи принятое за британское. Буэнос-Айрес отрицал сам факт атаки - видимо, хунта не хотела очередных международных осложнений.
Основной задачей С-130 являлось снабжение гарнизонов островов. Выполняя ее, экипажи этих машин осуществили 31 ночной вылет, доставили 435 т различных грузов, эвакуировали 264 раненых. Англичане пытались прервать работу воздушного моста, и 1 июня к северу от о-ва Пеббл им удалось сбить «Геркулес». Удача сопутствовала л-т-коммандеру Н.Уорду из 801 - й АЭ. «Грузовик» оказался крепким орешком: выпущенная ракета повредила крыло (вторая прошла мимо), но он продолжал полет, и чтобы добить машину, британскому летчику потребовалось расстрелять почти весь боезапас пушек - более 200 снарядов.
Ночные рейсы выполняли и транспортники флота: три Loche-ed L-188 Elektra и три Fokker F-28 Fellowship. Всего на их счету 14 вылетов на острова, причем последний раз самолетам пришлось покидать сильно поврежденную полосу аэродрома Порт-Стэнли буквально накануне капитуляции. Среди доставленных «Электрами» грузов были два пусковых контейнера с ПКР «Экзосет ММ38». Обе ракеты аргентинцы применили в ночь с 11 на 12 июня по британским кораблям, обстреливавшим позиции у Порт-Стэнли. Одна из них угодила в вертолетный ангар эсминца УРО «Глеморган» и, хотя не взорвалась, наделала много беды. Был уничтожен находившийся там «Уэссекс», начался пожар, экипаж потерял 13 человек убитыми и 17 ранеными. Морякам удалось справиться с ситуацией, и корабль остался в строю до конца кампании.
Несколько транспортных перевозок на острова выполнили Twin Otter, около десятка которых было во всех видах вооруженных сил Аргентины.
Важную роль сыграли в Фолклендской войне небольшие «Лирджеты». ВВС Аргентины накануне конфликта располагали семью Gates Learjet 35А, которые применялись для перевозки высокопоставленных лиц, калибровки радиолокационных станций, картографирования местности и т.д. Две машины служили совместно с «Канберрами» в 1 -й БАЭ, остальные - в 1 -й аэрофо-тосъемочной эскадрилье (Grupo 1 de Aerofotografico). Накануне аргентинской высадки на Мальвины экипажи «Лирджетов» провели аэрофотосъемку архипелага. С началом полномасштабных военных действий эти машины привлекались для ведения разведки, лидирования групп ударных самолетов, а также использовались в качестве
