В январе 1946 г. Яковлева назначили первым заместителем наркома НКАП по опытным и научно- исследовательским работам по самолето- и моторостроению с сохранением должности главного конструктора. В дальнейшем под его руководством были созданы: истребитель Як-15 (1946 г.), перехватчик Як-25 (1952 г.), сверхзвуковой разведчик Як-27Р (1956 г), фронтовой бомбардировщик Як-28Б (1958 г.) и перехватчик Як-28П (1958 г.). В 1964 г. был построен первый советский СВВП Як-36. в 1970 г, – палубный Як-38, а в 1987 г. – первый в мире сверхзвуковой СВВП Як-141. ОКБ Яковлева разработало пассажирские самолеты Як-40 (1966 г.) и Як-42 (1975 г.). Линия на постройку учебно-тренировочных и спортивных машин была продолжена в Як-18, Як-30, Як-32, Як-50 и Як-52, Кроме того, была разработана серия малоразмерных БПЛА типа «Пчела».
В декабре 1956 г. А.С. Яковлеву присвоили звание Генерального конструктора, в 1940 г, он стал Героем Социалистического труда, а в 1957 г. это звание ему было присвоено во второй раз. Александр Сергеевич написал широко известные книги: «Рассказы авиаконструктора» (1964 г.), «Цель жизни» (1966 г), «Советские самолеты» (1968 г.), «50 лет советского самолетостроения- (1968 г.), -Записки конструктора» (1979 г.), изданные в СССР и в 13 зарубежных странах общим тиражом 3 млн, экземпляров.
А.С. Яковлев умер в 1989 г. За долгие годы своей творческой деятельности, помимо десятков типов самолетов, он создал авторитетную школу самолетостроения. Генеральный конструктор O.K. Антонов, обращаясь к Яковлеву писал: «Мне выпала удача поработать в общей сложности несколько лет под Вашим руководством в созданном Вами замечательном опытном конструкторском бюро, являющемся образцом творческой организации по слаженности, эффективности и быстроте осуществления новых передовых идей, Я с удовольствием и благодарностью вспоминаю эти годы ученья, которые принесли мне неоценимую пользу в моей дальнейшей самостоятельной работе. Школа Яковлева – это совершенно особая школа конструкторского мастерства, не имеющая себе аналогов ни в Советском Союзе, ни за рубежом»
19 февраля на заводе Lockheed Martin в штате Техас завершена постройка первого экземпляра многофункционального истребителя пятого поколения F-35, создаваемого по программе JSF и являющегося дальнейшим развитием самолета-демонстратора YF-35. Машину перекатили на летно- испытательную базу, где она пройдет программу наземных испытаний. Первое из них – проверку топливной системы – завершили в конце марта. Первый полет запланирован на конец 2006 г. F-35 создается совместно с американской корпорацией Northrop Grumman и британской ВАЕ Systems и предназначен для замены таких самолетов, как А-Ю. F-16, F/A-18t Harrier и Sea Harrier
20 февраля совместная американо-итальянская компания Bell/Agusta Aerospace обнародовала результаты начального этапа испытаний первого в мире гражданского вертикально взлетающего аппарата с поворотными роторами ВА 609, рассчитанного на перевозку от 6 до 9 пассажиров. Первый полет ВА 609 состоялся 7 марта 2003 г., а к настоящему времени конвертоплан провел в воздухе 62 часа. За это время проверена его устойчивость и управляемость во всем диапазоне полетных условий и при всех углах отклонения роторов. Взлетная масса достигла 6700 кг, высота полета – 4400 м, скорость – 513 км/ч, дальность – 1300 км. Как видно, по скорости и дальности полета ВА 609 примерно в два раза превосходит все современные вертолеты близкой размерности. Разработчики аппарата подчеркивают, что уровень шума как внутри его фюзеляжа, так и на местности, оказался меньше ожидаемого. Второй экземпляр ВА 609, сборка которого завершается в Италии, совершит полет в 3 квартале этого года. Всего же до конца 2007 г. планируется вывести на испытания 4 экземпляра конвертоплана. Портфель заказов на ВА 609 уже достиг 60 штук.
Вышла из печати очередная монография чешского издательства «4+», посвященная советскому истребителю-перехватчику МиГ-19П/ПМ. Как и ранее, издание выполнено с высоким качеством. На 40 страницах помещен подробный рассказ о самолете, который снабжен чертежами, проиллюстрирован более чем 150 фотографиями и рисунками, представляющими 12 вариантов окраски машины. Цена, по которой предлагает это издание фирма -МАРК 1», составляет 16,7 евро.
28 февраля компания Europrop International в испытательном центре французской фирмы Snecma начала стендовые испытания турбовинтового двигателя TP-400-D6 с восьмилопастным пропеллером FH386 фирмы Ratier-Figeac. Эта силовая установка мощностью 11000 э.л.с. предназначена для европейского военно-транспортного самолета А400М. Ее летные испытания планируется начать в 2007 г на летающей лаборатории на базе С-130.
26 марта в Гамбурге (Германия) на заводе Airbus состоялся этап сертификационных испытаний самолета А380 по аварийной эвакуации пассажиров. 853 пассажира и 20 членов экипажа, находившихся на борту лайнера, покинули его за 78 секунд при норме 90 секунд. При этом 40% пассажиров составляли женщины, 35% – люди старше 50 лет, а в роли детей младше двух лет выступали три куклы, сделанные в натуральную величину. Эвакуация проводилась а полной темноте, использовалась только половина из 16 аварийных выходов самолета. Заранее не было известно, какие из них будут доступны для эвакуации. Несмотря на то, что в ходе покидания самолета 33 человека получили травмы, а один даже сломал ногу, Европейское агентство по авиабезопасности (EASA) и Федеральная администрация США (FAA) официально подтвердили успешное выполнение эвакуации.
3 апреля корпорация Boeing объявила, что в мае этого года закончится серийное производство самолетов семейства Douglas ОС-9, ныне выпускаемых под обозначением Boeing-717. Первый самолет семейства был построен более 40 лет назад – в 1965 г.. а последний станет 2439 по счету.
3 марта состоялся первый полет первого иракского военного самолета после оккупации страны С-130 Hercules под управлением иракского экипажа. По заявлению пресс-центра ВВС США. это «гигантский шаг к независимости и национальной безопасности Ирака». Пока в заново создаваемых ВВС страны насчитывается только 3 самолета – все «Геркулесы». Они базируются в районе багдадского аэропорта на новой авиабазе Эль-Мутана (AL Muthana). официальное открытие которой состоялось 7 марта.
3 марта многофункциональные истребители пятого поколения Lockheed Martin F-22 Raptor стали поступать на вооружение 94-й истребительной эскадрильи ВВС США. В этот день первые два «Рэптора» приземлились на авиабазе Лэнгли. шт. Вашингтон, где базируется часть. 94-th FS стала второй эскадрильей, оснащенной этими машинами. Первой была 27-th FST достигшая оперативной готовности в декабре 2005 г. К настоящему моменту «Локхид Мартин» построила уже 71 из 107 заказанных самолетов этого типа и 63 из них передала ВВС США.
22 февраля южнокорейская компания KAf объявила о планах создания легкого боевого самолета на базе учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle, который она производит совместно с американской корпорацией Lockheed Martin. Предназначенную, в основном, на экспорт машину планируется оснастить многофункциональной РЛС и разнообразным вооружением. В декабре 2005 г первые два серийных
