Т-50 были переданы в ВВС Республики Корея. В настоящий момент Golden Eagle – единственный в мире серийный УТС. способный развивать сверхзвуковую скорость.
21 марте первые 5 многоцелевых истребителей J AS 39 Gnpen вариантов С и D венгерских ВВС перелетели из Швеции в Венгрию. Их перегнали 3 шведских и 4 венгерских пилота, обучавшиеся в Швеции с января 2005 г. Таким образом. Венгрия стала третьей страной после Швеции и Чехии, принявшей на вооружение эти самолеты. Официальная церемония передачи машин владельцам состоялась 30 марта. Всего венгры заказали 14 таких истребителей. Их поставки завершатся в декабре 2007 г.
14 марта впервые поднялся в воздух первый F-16, построенный американской корпорацией Lockheed Martin для ВВС Польши. Всего до конца года поляки должны получить 48 истребителей серии Block 52+, включая 36 F-16C и 12 F- 16D. На сегодня самолеты семейства F-16C находятся на вооружении 24 стран мира, а всего их выпущено более 4300 штук.
13 марта состоялся переый полет китайского учебно-тренировочного самолета (УТС) L-15, созданного предприятием Hongcu Aviation Industry Group (HAIG) при участии российского ОАО «ОКБ им. АС. Яковлева». Самолет содержит полный набор конструктивных и технологических усовершенствований, характерных для многих других перспективных УТС в мире: электродистанционную систему управления, позволяющую летчикам выполнять все операции без съема рук с РУД и РУС. «стеклянную» кабину, крыло с наплывами, пилоны для подвески вооружения. Кроме того, это сверхзвуковой самолет, что является его важнейшим отличием от большинства других моделей. Его максимальная взлетная масса достигнет 9500 кг. Как сообщается, L-15 может служить как для первоначального обучения летных кадров, так и для их повышенной подготовки для истребителей J-10 и J-11 (китайский Су-27), а также может использоваться как легкий ударный самолет. Считается, что первые серийные L-15 поступят в части ВВС НОАК в 2008-2010 гг. На первом экземпляре самолета установлено два форсажных двигателя ДВ-2Ф либо АИ-222К-25Ф, оба разработки запорожского двигательного КБ «Ивченко-Прогресс», однако первый – словацкого производства.
31 марта закончено формирование первой истребитель-ной эскадрильи Королевских ВВС Великобритании, вооруженной новыми многоцелевыми истребителями Typhoon. Ею стала № 3 Sqn., базирующаяся в Коттесморе (Cottesmore).
9 февраля начальник Генерального штаба ВС Сербии и Черногории генерал Джокич uokich) объявил о планах ремонта и модернизации с помощью России пяти МиГ-29, находящихся в строю национальных ВВС, включая один МиГ-29УБ. По его словам, уже в ближайшее время два истребителя отправятся в РФ и вернутся в Сербию через 8 месяцев. Затем отбудет вторая партия, включающая три МиГ-29 и один Ан-26. Конкретный перечень работ при модернизации самолетов до конца еще не определен, однако известно, что МО страны выделяет на эти цели 10 млн. евро, а около 40% работ будет выполнено в самой Сербии. Недавно специалисты РСК «МиГ» на авиабазе Батайница (Batajnica) осмотрели «МиГи», которые получили повреждения в ходе атак НАТО в 1999 г.. И сейчас Россия готовит предложения по вводу их в строй также с обязательным участием сербских специалистов. В настоящий момент большинство военных Сербии и Черногории убеждено, что сохранение боеспособности наличного парка «МиГов»- является наилучшим решением с учетом ограниченных финансовых возможностей страны, однако в будущем необходим переход на современные истребители западного производства. Недавно контракт стоимостью 48 млн USD на капремонт, продление ресурса и модернизацию 16 своих МиГ-29 подписали с РСК «МиГ- ВВС Болгарии. Ожидается, что в ближайшие 2-3 года МО страны объявит тендер на приобретение 18 новых истребителей западного производства. Болгария уже получила предложение от США на закупку самолетов F/A-18E/F .
'БЕЛЬФЕГОР' И БИТВА ЗА УРОЖАЙ
Игорь Бабенко/Киев, Владимир Олейник
В 1977 г. на международном авиасалоне в Ле Бурже Польша представила новый польско – советский сельскохозяйственный самолет М-15. Мшина вызвала большой интерес специатстов и прессы. В то время во Франции был очень популярен кинофильм о приключениях страшного привидения по имени Бельфегор, живущего в Лувре и пугающего посетителей. Намекая на явное сходство М-15 с этим персонажем, газетчики писали, что такому самолету не нужны химикаты, так как все вредители, лишь увидев его, умрут от страха Разработчики не только достойно снесли все насмешки, но и сумели обратить их на пользу присвоив самолету звучное и популярное имя 'БЕЛЬФЕГОР'.
Время неотвратимо уходит. С ним уходят и люди. Если знания этих людей не зафиксировать на твердых носителях информации, они бесследно исчезают. Остаются слухи, домыслы, фантазии, легенды. Чтобы этого не случилось, мы, участники проекта М-15, решили собрать то, что еще можно собрать, и закрепить на «твердых носителях» для потомства. Может быть, это когда-нибудь кого-нибудь заинтересует и пригодится. Даже сейчас, при живых участниках событий, явные легенды о М-15 попадают на страницы некоторых серьезных изданий. Это потому, что точка зрения на любую проблему зависит от позиции автора – был ли он «внутри проблемы- или «вне нее». Наша задача – попытаться дать более объективный, взвешенный анализ проекта М-15. найти и осветить позитивные и негативные стороны работы большого коллектива советских и польских специалистов.
В середине 1960-х гг., с приходом на должность Председателя Совета Министров СССР А. К Косыгина,
