цельнокомпозитного дальнего высотного беспилотного разведчика Р-175 Polecat, выполненного по технологии «стелс». На распространенной фотографии аппарат изображен в полете над «удаленным пустынным районом», рельеф которого напомнит читателям «АиВ» знакомый по предыдущим публикациям пейзаж секретной авиабазы Грум Лэйк, где обычно проходят испытания все секретные программы ВВС США. Размах крыла аппарата 27,4 м, крейсерская высота полета 19800 м. Сообщается, что этот БПЛА, по общей компоновке похожий на бомбардировщик В-2. является демонстратором технологий в программе разработки дальнего беспилотного ударного самолета.
Что же касается ударных БПЛА тактического радиуса действия, то, как сообщалось на салоне, два таких аппарата – боинговский Х-45 и Х-47 корпорации Northrop Grumman сейчас проходят испытания в рамках официального конкурса, обьявленного флотом США. Выбор победителя будет сделан весной 2008 г. Это палубные аппараты, предназначенные для прорыва ПВО. подавления позиций ЗРК и -расчистки- пути для пилотируемых самолетов. Оба БПЛА на выставке были представлены деревянными макетами в натуральную величину.
Завершим рассказ о ЛА военного назначения упоминанием о самолете радиолокационного наблюдения, разведки и управления полем боя Sentinel R1, который демонстрировался лишь на земле. Эта необычная машина с большим обтекателем под фюзеляжем, в котором размещен радар бокового обзора ASTOR, создана на базе дальнего административного лайнера Global Express компании Bombardier. Самолет несет британские опознавательные знаки, но в настоящее время лишь проходит испытания, на службу первые два таких аппарата поступят в ноябре этого года.
Заметным событием на салоне стало обнародование концепции совершенно нового класса ЛА, которому пока дали название Fancraft. что можно перевести как «вентиляторолет». Аппарат X-Hawfc, полномасштабный макет которого длиной около 8,2 м и шириной 4,3 м демонстрировался совместно американской компанией Bell и израильской Urban Aero, предназначен для полетов в каменных джунглях современных городов. На мысль о его создании конструкторов натолкнули события 13-летней давности в Могадишу (Сомали). Тогда в ходе печально знаменитой спасательной операции американского спецназа при попытке спасти экипажи двух сбитых в городе вертолетов погибли 18 военнослужащих США. Этот инцидент очень ярко запечатлен в голливудском блокбастере «Блэк хок падает». Идея состоит в том. чтобы создать ЛА, способный летать между домами, прижиматься к стенам, высаживать десантников прямо в окна и на балконы. Ну, и эвакуировать, конечно Несущая система аппарата состоит из двух закапотированных горизонтальных вентиляторов, расположенных в носу и корме. Насколько можно судить, это первый ЛА, специально сконструированный для антитеррористической войны.
К категории необычной информации можно отнести также заявление Б. Рутана об успехах в деле налаживания космического туризма с помощью его аппарата для суборбитальных полетов, о котором журнал писал уже неоднократно. Так вот: объявлено, что к началу выставки в Фарнборю о своем желании слетать в космос таким способом заявило около 60000 человек. При этом стоимость путешествия одного человека, включая трехдневную предполетную подготовку, составляет 190000 USD. В связи с таким потоком космических туристов фирма Scaled Composite ведет постройку сразу 5 четырехместных аппаратов SpaceShipTwo и двух самолетов-носителей. Коммерческие полеты планируется начать в 2008 г
В дни салона британская пресса чуть не с умилением писала: «Несмотря на политические разногласия. Украина и Россия сотрудничают, когда это нужно для продвижения на рынок самолетов «Антонов». Приятно отметить, что такие оценки основывались на вполне реальных фактах: на салоне присутствовали два региональных 52-местных лайнера Ан-140 (один харьковской, другой самарской постройки), причем команды ХГАПП и ОАО «Авиакор – Самарский авиационный завод» тесно взаимодействовали. Возможно, именно поэтому «сто сороковая» стала наиболее успешным из постсоветских самолетов в Фарнборо. С ней связан единственный подписанный нашими самолетостроителями контракт на салоне. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и ОАО «Авиакор – Самарский авиационный завод» подписали генеральное соглашение о поставке и сопровождении в эксплуатации 25 Ан-140-100 в течение ближайших 5 лет. Самолеты предназначены для авиакомпаний «Якутия», «Сибавиатранс». «Ямал», «Красноярские авиалинии». госструктур РФ. «Это соглашение открывает совершенно новую страницу в продвижении Ан-140 на рынок России, это загрузка нашего завода на несколько лет вперед, – сказал Генеральный директор «Авиакора» Сергей Лихарев От себя добавим: это загрузка также и ХГАПП, и ОАО «Мотор Сич», и еще десятков предприятий в Украине.
Вообще нашу страну на -Фарнборо-06» представляли: Национальная корпорация -Антонов», ГП КиАЗ -Авиант-, АНТК им. Антонова, ХГАПП, ГП «Ивченко- Прогресс», ГКБ «Южное» им. Янгеля, ГХК «Артем», ГП
«Укроборонсервис». Все они добились определенных результатов в продвижении своей продукции и налаживании контактов с партнерами на мировом рынке. В частности, АНТК им. О.К.Антонова и международная компания -Thales Aerospace Division- подписали -Меморандум о взаимопонимании», предусматривающий сотрудничество в области оснащения самолетов «Ан»- бортовым электронным оборудованием «Thales». Достигнут также ряд соглашений с партнерами из России, Китая и других стран. Одной из наиболее интересных перспективных программ, предложенных для обсуждения на салоне украинским авиапромом, стал Ан-148Т – военно-транспортная версия новейшего регионального пассажирского лайнера. Тема вызвала серьезный интерес у довольно большого числа потенциальных клиентов, и вероятно, работа над этой машиной будет продолжена.
На этой оптимистической ноте мы закончим. Хотя Фарнборо в этом году выдалось очень интересным и рассказывать о нем можно было бы бесконечно. В общем, до новых салонов!
ВВС Македонии
Игорь Божиновски/ Скопье, Македония
Перевод с английского Оксаны Трофимчук/ Киев
Республика Македония – маленькая страна в сердце Балканского полуострова. На востоке она
