Р-39 – 58. Зенитки сбили 49. 94 и 35 самолетов этих типов. Выработали свой ресурс и пошли на слом 802 Як-1, 268 Як-9 и 169 Р-39. Разбились 297 Як-1. 455 Як-9 и 243 -Аэрокобры».
Еще в 1944 г. в строевых частях начали заменять Ла-5 истребителями новых типов. В отчетах командования и сводках Совинформ- бюро все чаще упоминались Як-3, Як-9У и Ла-7, однако -пятерки- приняли участие практически во всех крупных операциях завершающего периода войны. «Старые- Ла-5ФН уступали новейшим машинам в летных данных, но были более надежными. Так, именно из-за дефектов новой техники отменили уже начавшееся перевооружение 5-го ГИАП на Як-9У ВК- 107А. В результате многие соединения сохранили Ла-5 до конца войны. Среди них можно назвать 229-ю ИАД 4-й ВА. Три ее полка, 159 -й и 163-й гвардейские, а также 979-й ИАП. успешно действовали при освобождении Польши. На этом участке наиболее сильным противником в 1945 г. были FW 190А-8 из ll/JG 1.
В боях в Венгрии, включая очень напряженную Будапештскую наступательную операцию, участвовал 116-й ИАП 295-й ИАД (остальные два полка этой дивизии перешли на Ла-7). На этом участке основным истребителем противника был «Мессершмитт» последних модификаций G-10/AS, G-14, К-4. а «Фокке- Вульфы» использовались. в основном, как штурмовики.
В штурме Восточной Пруссии участвовал 18-й Витебский дважды Краснознаменный ордена Суворова ГИАП 303-й ИАД. Два других полка этой дивизии – знаменитый французский -Нормандия- Неман- и советский 523-й – были вооружены более новыми Як-3 и Ла-7. Во взятии Кенигсберга и в боях против асов из эскадр JG 51 и SG 1 отличился 927-й Краснознаменный ордена Александра Невского ИАП 330-й ИАД, вооруженный Ла-5ФН. Его боевое знамя украсил титул -Кенигсбергский».
На Балтике Ла-5 оставались до конца войны в 159-м Пушкинском ИАП, правда, за командиром этого полка П.А. Покры- шевым был закреплен единственный в части Ла-7. «Лавочкины-5» сохранили два из трех полков 1-й ГИАД ВВС Балтфлота: 4-й Краснознаменный ордена Ушакова ГИАП был полностью вооружен ими, а 10-й Краснознаменный ГИАП частично, остальную часть авиапарка составляли Ла-7.
Последние крупные воздушные сражения Великой Отечественной развернулись в ходе боев за столицу Третьего рейха, для обороны которой противник сосредоточил лучшие силы, в т. ч. FW 190D-9 из JG 3 и JG 4. Во время Берлинской операции особо отличился вооруженный Ла-5ФН 5-й Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого ГИАП, к титулам которого добавили почетное наименование -Берлинский-. А свои последние боевые вылеты в войне летчики этого полка выполнили над Прагой уже после 9 мая. Вот некоторые итоги боевого пути этой прославленной части. 22 летчика стали Героями Советского Союза, и еще 2 – дважды. 50 пилотов одержали 5 и более воздушных побед, а всего на счет полка записали 739 сбитых самолетов противника. Свои потери составили 89 летчиков (36 в воздушных боях. 7 – от огня ЗА, 16 – в летных происшествиях. 7 – на земле по разным причинам, 23 пропали без вести).
В последних боях в Чехословакии участвовал 180-й Сталинградский Краснознаменный ГИАП, который летал на Ла-5 до августа 1945 г. Практически одновременно с ним перевооружился на новую технику и 181-й ГИАП из той же 15-й ГИАД. В освобождении Словакии участвовала полностью вооруженная Ла-5 309-я ИАД, в состав которой входил 49-й Краснознаменный ИАП – полк, а котором начиналась боевая карьера Ла- 5.
В последний период войны особенностью действий советской истребительной авиации, в т.ч. Ла-5, стало то. что противник уже не располагал силами, позволявшими даже претендовать на господство в воздухе. Зато количество наземных целей все увеличивалось. В частности, на территории Германии пришлось столкнуться с большим числом укрепленных позиций и опорных пунктов, для уничтожения которых стали часто, как никогда раньше, использовать Ла-5 в качестве бомбардировщиков и штурмовиков. Основным вооружением были 50-кг бомбы, чаще переделанные из 152-мм артиллерийских снарядов. Многие летчики до того ни разу не занимались бомбометанием и даже не изучали его теоретически, а бомбодержатели во многих полках лишь числились, и пришлось их завозить самолетами Вот рядовой эпизод весны 1945-го. 14 апреля 9 Ла-5ФН и 8 Ил-2 из 1-й чехословацкой САД атаковали позиции вермахта у деревни Ольца на пути к Остраве. Прикрытие оказалось ненужным, и пушки истребителей дополнили артиллерию -Илов-.
Скоростные качества Ла-5ФН пригодились для взаимодействия с новыми штурмовиками Ил-10, за которыми Як-9 уже не поспевали. Например, 18 апреля четверка Ла-5 сопровождала 12 Ил-10. которые на шоссе Коттбус-Шпремберг в районе городка Гросс-Оснинг уничтожили и повредили 14 грузовиков, танк и артиллерийское орудие.
Основными противниками Ла-5 в последний год войны оставались все те же Bf 109G, FW 190A, реже – -динноносые- FW 1900 Бомбардировщики стали редкостью, а среди штурмовиков доминировали FW 190F/G.
Финальным аккордом в боевой биографии Ла-5 стало участие в скоротечной войне с Японией в августе 1945 г. Например, -пятерками- был вооружен 939-й ИАП из 297-й ИАД ПВО, который базировался на аэродроме Улан-Удэ. В его задачи входили прикрытие города и объектов Транссибирской железной дороги от возможных налетов авиации противника, а также воспрещение полетов самолетов-разведчиков и транспортных самолетов, пытавшихся забрасывать в советский тыл разведывательно-диверсионные группы. Однако в целом Ла-5 применялись на этом ТВД мало. Работы у истребителей там почти не оказалось, да и сам -Лавочкин, с его скромной дальностью полета плохо подходил для действий на огромных просторах Дальнего Востока.
Война окончилась, но Ла-5 продолжали оставаться на вооружении, в т.ч. несли боевую службу в соединениях ПВО практически на всей территории СССР, включая наиболее ответственные направления Например, самолетами этого типа были вооружены 785-й ИАП из 36-й ИАД. 495-й и 960-й полки из 125-й ИАД которые прикрывали дальние подступы к Москве. Непосредственно воздушное пространство Московской зоны охранял эксплуатировавший Ла-5 до 1946 г. включительно 562-й ИАП из 318-й ИАД.
Однако было очевидно, что -пятерка- не соответствует требованиям времени. Машина, созданная в условиях, когда наиболее промышленно развитая часть Советского Союза была оккупирована, когда дефицитом стало все и вся, от металла до квалифицированных рабочих, не могла на равных бороться с более совершенными американскими и английскими самолетами. Да и ресурс у Ла-5 был весьма ограниченным Разработчик и заводы-изготовители гарантировали 2-летнюю службу истребителя. Это значило, что по истечении этого срока деревянный планер и особенно места соединения с металлическими
