По данным пресс-службы Государственного международного аэропорта -Борисполь-, по итогам работы за 8 месяцев 2006 г работники аэропорта обслужили 3,026 млн. пассажиров, что на 16.2% больше, чем за тот же период прошлого года. Наибольшие показатели отмечены при обслуживании международных рейсов – 2,503 млн. человек. Прошедший через -Борисполь- объем грузов и почты увеличился на 5,9%, составив 18 832 т. «На сегодняшний день аэропорт -Борисполь- – крупнейшая авиагавань в Украине и является лидером по объемам выполненных работ, – отметил Генеральный директор А. Мазур – Показатели по обслуживанию пассажиров в Бориспольском аэропорту соответствуют наивысшим стандартам, принятым в европейских и международных аэропортах мира-.
7 октября генеральный директор Государственного предприятия Министерства обороны Украины -Украинская авиационная транспортная компания- (УАТК) В. Попов, комментируя принятие Верховной Радой закона -О ратификации Меморандума о взаимопонимании между Кабмином Украины и Верховным главнокомандованием Объединенных Вооруженных Сил НАТО в Европе об использовании стратегической транспортной авиации Украины в операциях и учениях НАТО», заявил, что -УАТК уже сегодня имеет в полной готовности 18 самолетов для выполнения стратегических транспортных перевозок НАТО-. По его словам, при необходимости в течение месяца может быть подготовлено еще 15 самолетов (в парке УАТК находятся транспортные ИЛ-76МД. Ан-12 и Ан-26) й
При ликвидации пожара, возникшего 19 августа на территории 275-й базы хранения боеприпасов МО Украины в районе с. Но- вобогдановка Запорожской обл., кроме наземной техники активно применялась авиация. По запросу МЧС к тушению пожара был привлечен Ан-32П (сер. № 29-01) Киевского авиазавода - Авиант- (экипаж В. Дроздова), который накануне в течение трех дней использовался для ликвидации возгорания лесного массива площадью 500 га на юге Грузии. Кроме того, в Ново- богдановке работали Ми-8 и Ан-30, а также Ан-26 -Вита- со специалистами Военно-медицинского центра Воздушных Сил Украины.
30 сентября в Киеве на территории Государственного музея авиации (ГМА) прошли мероприятия, посвященные его третьей годовщине. За столь не продолжительный период собрание музея существенно пополнилось новыми экспонатами. Среди выставленных сегодня в экспозиции машин необходимо выделить единственную в мире коллекцию бомбардировщиков «Бэкфайер»: Ту-22М0, Ту-22М2 и Ту-22МЗ. Рядом с ними разместились Ту- 134УБ/1 и Ту-142. а неподалеку – собрание вертолетов марки -Ми-. В музее появились образцы авиавооружения и беспилотные самолеты-разведчики. Ил-14 и Як-18ПС пополнили гражданскую линейку экспонатов. В дальнейших планах ГМА – демонстрация типовых позиций зенитно-ракетных комплексов, открытие залов истории украинской авиации. ?
30 сентября в России началась регулярная эксплуатация Ан-140. Самолет авиакомпании -Якутия-, переданный ей Самарским заводом -Авиакор-. выполнил первый рейс с пассажирами по маршруту Якутск-Хабаровск. -Воздушные трассы, обслуживаемые авиакомпанией Якутия, – прокомментировал событие Генеральный конструктор АНТК им O.K. Антонова Д.С. Кива. – проходят в регионах с низкими температурами Ан-140 прекрасно подходит для эксплуатации в этих условиях, что доказано в ходе сертификационных испытаний.
12 октября в Киеве состоялось украино-российское совещание по реализации программы Ан-148. По его окончанию прошла пресс-конференция, в которой участвовали с украинской стороны – Генеральные директора -КиАЗ «Авиант- и корпорации -Антонов» Олег Шевченко и Анатолий Мялица. соответственно, а с российской – их коллеги Михаил Шушпанов (ВАСО) и Александр Рубцов (лизинговая компания -Ильюшин Финанс-). На пресс-конференции Шевченко, в частности, заявил, что - сейчас принимаются все меры для ускорения темпа производства нового -региона- ла», с выходом в 2009 г. на выпуск до 36 самолетов в год. т.к. спрос превышает предложение (имеется 33 твердых заказа и 20 опционов) Для полномасштабного развертывания производства Ан-148 необходимо 250-260 млн. USD-. Он также сказал, что сертификат типа на новый лайнер будет получен в декабре этого года, а две первые машины выйдут на авиалинии в следующем году (первый эксплуатант – казахская авиакомпания SCAT)
На адресованный Рубцову вопрос об участии в финансировании программы Ан-148 компании - Ильюшин Финанс» журналисты ответ так и не получили. А вот. по словам Мялицы, в проекте госбюджета Украины на 2007 г. заложено финансирование постройки на -Авианте- двух Ан-148 и четырех Ан-32П. Если Верховная Рада утвердит эти расходы, то это станет первым предварительным госзаказом на гражданскую авиатехнику в независимой Украине.
9 сентября в аэропорту Таоюань столицы Тайваня Тайпей поднялся в воздух первый экземпляр самолета Boeing 747-400 LCF (Large Cargo Freighter). Доработку базового лайнера в столь необычный воздушный грузовик выполнила местная компания Evergreen Aviation Technologies. Самолет предназначен для доставки крупногабаритных агрегатов нового пассажирского лайнера Boeing 787 Dreamliner с заводов в Японии. Италии и Великобритании на сборочное предприятие компании -Боинг» в Эверетте (США, шт. Вашингтон). Для этого потребовалось увеличить грузовую кабину самолета, а для ее загрузки сделать открывающуюся в сторону хвостовую часть фюзеляжа. Применение Boeing 747-400 LCF позволит удешевить каждую транспортную операцию на 20-40%, а время ее проведения сократить с 30 дней до одного. 16 сентября машина, перелетев океан, приземлилась на аэродроме базового предприятия Боинга а Сиэтле. В начале 2007 г. начнет работу пара LCF. а в 2008 г к ней присоединится третий такой самолет.
4-8 сентября состоялись 4 контрольных полета лайнера А380 (зав. № 002) с пассажирами. Их продолжительность составляла 7, 10, 12 и 15 ч. В первом полете на борту находилось больше всего пассажиров – 474. Первыми пассажирами стали сотрудники Airbus, которые попали на борт по жребию (было 15 тысяч желающих). Обслуживали пассажиров-испытателей в этих полетах в соответствии со стандартами для обычных рейсов »Все полеты прошли очень хорошо, – сказал старший вице-президент Airbus по летным испытаниям Клод Леле. – Несмотря на то. что все салоны самолета были заполнены почти до отказа, наибольшее впечатление осталось от ощущения простора и потрясающей тишины в них».
К началу октября 16 авиакомпаний разместили 159 твердых заказов на А380. Однако 3 октября консорциум EADS проинформировал об очередной задержке начала поставок этих самолетов. Согласно уточненному графику, первый А380 будет передан в эксплуатацию в октябре 2007 г.. 13 лайнеров – в 2008 г. и 25 – в 2009 г. Отставание от ранее установленного графика составляет более полутора лет, что вызвано проблемами с электрооборудованием самолета.
