трагических событиях на Кавказе. Это позволяет надеяться на подготовку в будущем более полного материала на затронутую тему.
Андрей Богданов/ Великий Новгород, Александр Котлобовский/ Киев
Фото предоставил А. Котлобовский
Адью, Алжир!
Окончание. Начало в «АиВ», №№ 3,4 2008
В 1957 г. интенсивность боевых действий усилилась. Все более и более втягивались в боевую работу «Тексаны». Так, 2 марта отличились две пары Т-6 из эскадрилий EALA 13/72 и 15/72, разгромившие восточнее н.п. Омаль небольшой отряд АНО. Прибывшие к месту налета легионеры насчитали 21 убитого.
15 марта к выполнению серьезной боевой работы приступили «Инвейдеры». 12 машин совершили ряд налетов на поселки в Северной Константине, где укрывались партизаны.
Настоящее сражение разыгралось 23 мая возле Агунненда, к югу от дороги Блида-Эль-Арба. Накануне ночью позиции на высоте 1298 заняли 700 десантников, которыми командовал знаменитый п-к М. Бижар. В 10:30 находившаяся на левом фланге 3-я рота к-на Лламби вступила в бой с большим отрядом повстанцев, который превосходил ее по численности в 3 раза. Для Бижара стало очевидным, что рассредоточенные на значительном расстоянии подразделения десантников не успеют помочь Лламби, и полковник немедля вызвал по радио подкрепление. Не прошло и получаса, как с авиабазы Медеа на вертолетах прибыла резервная рота, высадившаяся рядом с местом боя. Около полудня в дело вступили 1-я и 2-я рота Бижара. Вертолеты Н-19 из эскадрильи ЕНМ 2/57 продолжали доставлять резервы, a Bell-47G занимались эвакуацией раненных.
Теперь перевес в силах был у французов, которые перешли в контратаку. Однако муджахиды стойко удерживали часть долины. Тогда к штурмовке их позиций приступили «Тексаны». Затем начали наступать две роты спецназа, доставленные «Летающими бананами». До наступления ночи повстанцев удалось окружить, но под покровом темноты они сумели прорваться. Арабы потеряли 96 человек убитыми и 12 пленными. Французы, по официальным данным, – 8 человек убитыми и 29 ранеными.
13-15 июня в масштабной операции приняли участие В-26. 19 машин из группы GB 1/91 нанесли ряд ударов по позициям АНО в районе н.п. Мехария. Были сброшены 154 ФАБ, израсходованы 30400 патронов к 12,7-мм пулеметам.
В октябре вошла в строй «линия Мориса», названная по имени тогдашнего министра обороны Франции. Она представляла собой систему заграждений, постов наблюдения и укреплений, протянувшихся вдоль границы с Тунисом. Работа над ней стала одной из главных задач авиации в Алжире. Здесь круглосуточно вели патрулирование флотские «Ланкастеры» и «Прайветиры», по ночам – оснащенные РЛС «Фламаны», а с транспортных «Дакот» и «Норатла- сов» запускали осветительные ракеты. Использовались и другие машины.
С мая по сентябрь 1958 г. в Алжире наступила т.н. стратегическая пауза. АНО периодически нападала на французские объекты.
Один из таких боев произошел в ночь на 25 мая, когда хорошо вооруженный отряд АНО атаковал пост Ремада. Ничего лучшего для оказания помощи не нашлось, как противолодочные ТВМ Avenger из дислоцированной в Карубе флотилии 4F. Пара капитан-лейтенанта Отюиля появилась над целью в 5.30. Укрывшегося в складках местности противника помогал выискивать «Пайпер» сержанта Ка- зо. Более двух часов «Эвенджеры» кружили над Ремадой, уничтожая бойцов АНО, их пулеметные точки и минометные позиции. От ответного огня несколько самолетов получили пулевые пробоины. В 7.15 на усиление прибыла пара В-26. Примерно через полчаса «Эвенджеры» покинули поле боя, а около 9.00 из 4F пришли еще две такие машины. Когда моряки израсходовали боеприпасы, они приступили к психическим атакам, проходя буквально по головам неприятельских бойцов. К полудню наземные силы при поддержке авиации окончательно разгромили нападавших.
3 июня на базу Мэсон-Бланш прибыла флотилия 11F с двадцатью четырьмя всепогодными истребителями-перехватчиками Aqui- lon. Квалификация летчиков позволяла выполнять задания и в ночное время. Поначалу предполагалось использовать их для борьбы с воздушным снабжением отрядов АНО, но с 11 июня их бросили против наземных объектов. В ходе одного из боевых вылетов на машине мичмана Лефранка разорвалась пушка, повредив механизм выпуска закрылков. Теперь летчику предстояло выбирать: или покинуть самолет, или сажать его на повышенной скорости. Он выбрал второй путь. Используя подсказки своего опытнейшего ведущего капитан-лейтенанта Монпелье, он «притер» к полосе истребитель на скорости около 360 км/ч. На пробеге у самолета стерлись пневматики, и он выскочил за ВПП, где благополучно остановился.
Во второй половине года французы провели ряд значительных операций с участием авиации. Вот типичный пример. 1 июля до ночи длился бой с крупным отрядом АНО в районе Джебель- Ахмар. Французы бросили против алжирцев порядка 30 самолетов – от «Пайперов» до «Инвейдеров». Применялся напалм. С «Норатласов» был выброшен парашютный десант. Арабы яростно отстреливались и смогли повредить 16 самолетов, включая 8 Т-6, один из которых разбился. В итоге отряд АНО смог уйти, потеряв 23 человека.
В тот период безвозвратные потери французской авиации возросли. Только со 2 июля по 8 августа пулеметчики АНО сбили два «Пайпера» и «Мистраль», экипажи которых погибли. В начале 1959 г. французская разведка зафиксировала усиление ПВО противника. В тунисских лагерях АНО появились 12,7-мм пулеметы и 20-мм автоматические пушки. Однако это мало помогло арабам Новый главнокомандующий французскими войсками в Алжире генерал Морис Шалль разработал комплекс мероприятий по разгрому противника, в соответствии с которым до ноября 1959 г. был проведен ряд успешных операций. В результате этой кампании «внутренняя АНО» потерпела серьезное поражение.
Французы продолжали усиливать свою авиагруппировку, в том числе проводили замену устаревшей техники. В начале ноября 1959 г. последние боевые вылеты совершили полностью выработавшие свой ресурс «Тандерболты». Со сцены уходили и заслуженные «Мистрали», которых еще в начале года на ТВД насчитывалось аж 120 единиц. Им на смену приходили истребители-бомбардировщики Dassault Mystere IVA. В апреле 1959 г. «боевую обкатку» в районе границы с Ливией прошла шестерка таких машин из эскадрильи ЕС 3/12, а в июне на эти самолеты перевооружили эскадру ЕС 8.
Бои показали недостаточную эффективность и живучесть «Тексанов». Для их замены французы выбрали другой УТС – North American Т-28А Trojan. Самолеты доработали на предприятии Sud Aviation в Сен-Назере и присвоили местное название T-28S Fennec. Переоборудование заключалось в установке более мощного двигателя Wright R-1820 в 1425 л.с., бронезащиты, четырех подкрыльевых узлов вооружения: двух для спаренных 12,7-мм пулеметов и двух – под бомбы или НАРы. Изменения также коснулись системы
