(СССР-85346 и, по данным некоторых источников, СССР-85101, то есть, возможно этот лайнер угоняли дважды за 5 дней!). Правда, все э~и случаи завершились благополучными посадками на советских аэродромах. Наиболее тяжелые последствия мог иметь инцидент, произошедший 12 июля с Ту-154 (СССР- 85346) во время выполнения рейса Ленинград-Мурманск. На борту находились 110 пассажиров, и один из них, 17-летний юноша под угрозой взрыва потребовал следовать r Швецию Командир экипажа Федоров запросил «землю» о данных предполетного досмотра и получил заверение, что ничего опасного на борт никто не пронес. Тогда он решил возвратиться в Ленинград. Однако наземные службы ошиблись – взрывное устройство, причем боеспособное, в самолете находилось! К счастью, членам экипажа и нескольким особо отважным пассажирам удалось отобрать бомбу у угонщика, и взрыва не последовало. Тут же одна бдительная пассажирка указала на другого молодого человека, с которым угонщик активно общался перед вылетом Ее наводка оказалась «в точку» – это и впрямь был сообщник. После приземления оба «воздушных пиэата» были задержаны, а затем осуждены на 6 лет и 2 года лишения свободы соответственно.
19 августа был захвачен очередной Ту-154. Борт СССР-85325 (по другим данным, СССР-85323) взлетел рано утром из аэропорта Нерюнгри (южная Якутия) с 85 пассажирами, в число которых входили 6 подследственных, 9 осужденных (которых почему- то перевозили без наручников и с личными вещами в сумках), а также 3 конвоира. Самолет не успел набрать высоту, как один из этапируемых преступников В. Евдокимов подозвал стюардессу Т. Шарфгалиеву и негромко сказал ей: «Передайте командиру., взорвем все… только без паники…». Оказалось, что вооружены были не только конвоиры – их подопечные умудрились пронести на борт обрез и некое взрывное устройство! Шарфгалиева метнулась в кабину экипажа и по поручению командира корабля A.M. Листопадова вернулась выяснить требования преступников. Один из конвсиров заподозрил неладное и вскочил, передернув затвор автомата. Тут же перед ним возник с обрезом в руках подконвойный А. Исаков, заоравший: «Брось автомат!!… Взорвем все!» Встал со своего места и В. Евдокимов, державший в руках два оголенных провода. Так они и стояли напротив друг друга почти 5 минут, пока 8 салон не вышел бортинженер А. Камошин, который оценил ситуацию и быстро убедил конвоира бросить автомат. Пришлось разоружиться и двум его коллегам, в результате к угонщикам попали 2 автомата Калашникова, 4 магазина к ним и пистолет Макарова.
По требованию преступников самолет вернулся в Нерюнгри. Там угонщики согласились обменять находившихся на борту женщин и детей на оружие, бронежилеты, парашюты (!) и двух своих «корешей», которых пришлось освободить из местной тюрьмы. Покинули Ту-154 и 6 подследственных, наотрез отказавшихся участвовать в угоне. Теперь на борту остались 7 членов экипажа, 30 пассажиров, включая трех разоруженных военнослужащих внутренних войск, и 11 угонщиков с арсеналом из четырех автоматов, трех пистслетов и обреза (бомба была муляжем). По их требованию самолет вылетел в сторону Пакистана. Перед взлетом угонщики сказали командиру экипажа: «Мужик, не волнуйся. Выполняй наши команды – останешься жив. Чуть-чуть отлетим и выпрыгнем». Но экипаж объяснил «десантникам», что с Ту-154 с парашютом не прыгают, поэтому те решили продолжить полет в салоне. Для дозаправки лайнер в 15.45 приземлился в Красноярске, а в 20.42 – в Ташкенте. Там обеим стюардессам разрешили покинуть самолет, но они отказались это сделать, решив остаться со своим экипажем. Ночью группа московского спецназа попыталась штурмовать самолет, однако преступники обнаружили выдвигавшихся бойцов еще на дальних подступах, стали стрелять в воздух и в Сетон, требуя немедленного вылета, а когда это не помогло, пригрозили расстрелять часть пассажиров. «Земле» пришлось дать «добро» на вылет, и утром 20 августа захваченный Ту-154 снова поднялся в воздух.
В 12.40 по московскому времени он приземлился в пакистанском Карачи. Уже через 5 часов самолет улетел в СССР, а добившиеся своего угонщики оказались в местной тюрьме. Только тут они узнали, что в Пакистане за угон самолета предусмотрена смертная казнь! Исламские дознаватели и судьи остались безучастными к политическим заявлениям «вырвавшихся из СССР борцов за свободу», и все 11 воздушных пиратов были приговорены к повешенью. Спасло их лишь приближение мусульманского праздника, в честь которого в марте 1992 г. казнь заменили пожизненным заключением. Впрочем, условия содержания в пакистанских тюрьмах превзошли самые худшие ожидания бывших советских зеков. Как сказал один из них: «Знал бы, что в Пакистане действуют такие законы, лучше отсидел бы на сибирских нарах». Трое заключение не перенесли: один умер от туберкулеза, двое покончили с собой. В 1998 г. шестерых выдали России, где они и продолжили отбывать наказание (15 лет). Двое к тому времени приняли ислам и остались сидеть в Пакистане.
30 августа 1990 г. в СССР был совершен весьма необычный захват Ан-2. Самолет выполнял рейс Ливны-Орел, когда не совсем трезвый и не совсем психически здоровый пассажир, угрожая ножом и пистолетом, потребовал лететь… в Воронеж. Воистину, желания угонщиков неисповедимы. Совместными усилиями одного из пилотов и пассажиров странного террориста обезвредили. Его пистолет оказался деревянным Самолет вернулся в Ливны, а заигравшийся в пистолетики горе-пират в конечном итоге угодил на принудительное лечение.
В тот же день была предпринята попытка угона Як-42 (СССР- 42321), вылетевшего из Москвы в Воронеж. Один из его 33 пассажиров потребовал следовать в ФРГ, но был очень не убедителен, и полет завершился на аэродроме, указанном в расписании. При задержании несостоявшегося угонщика ничего представлявшего угрозу при нем не обнаружили.
Таким образом, за 3 летних месяца угонщики 19 (!) раз посягали на самолеты Аэрофлота, при этом в 8 случаях им удалось заставить экипажи приземлиться за границей СССР. И в дальнейшем происшествия подобного рода происходили весьма часто, но интенсивность их все же снизилась.
3 сентября 16- и 15-летний подростки перелезли через ограждение киргизского аэродрома Пржевальск (ныне – Каракол) и захватили Ан-24 с 17 пассажирами на борту, который должен был вылететь во Фрунзе (ныне – Бишкек). Угрожая ножами и якобы имевшимся у них взрывным устройством, они потребовали следовать во Фрунзе, где предоставить им Ту-154 для вылета в Китай. По сигналу «Набат» прямо из дому прибыл и.о. начальника горот- дела милиции, который даже не успел переодеться в форму и получить оружие. Очевидно, поэтому угонщики согласились вести переговоры именно с ним. Войдя в салон, милиционер оценил ситуацию и нейтрализовал одного из угонщиков, державшего в руках стеклянную банку с «бомбой». Второго скрутили ворвавшиеся следом оперативники. В банке оказался муляж взрывного устройства..
24 сентября была предотвращена очередная попытка угона Ту-134 в Швецию. 43-лений пассажир рейса Ленинград-Архангельск, к тому времени уже дважды пытавшийся (на поезде и пешком) незаконно пересечь госграницу и оба раза отбывавший наказание за это, теперь решил попробовать счастье на воздушном транспорте. Вскоре после взлета он передал записку с требованием следовать в Швецию и традиционной угрозой взрыва. Под предлогом дозаправки самолет приземлился в Архангельске, где беглеца-не- удачника уговорили освободить пассажиров и стюардесс, а вскоре он добровольно сдался.
3 октября некий Гаврилов предпринял неудачную попытку угона самолета, следовавшего из Перми в Котлас. Ни тип ЛА, ни другие подробности происшествия автору выяснить не удалось.
На второй день после этого события Як-40 (СССР-87575), вылетевший из Новгорода в Ленинград с 21 пассажиром на борту, оказался в Финляндии. Примерно на середине маршрута стюардесса принесла командиру экипажа В. Меркулову записку: «Начальник! Меняем курс на Стокгольм. При посадке на любой другой аэропорт взорвем самолет. Пусть птаха не порхает по салону: кореша голодные». Угонщик отказался разговаривать с вышедшим к нему бортинженером, всячески демонстрировал решимость своих намерений, и Меркулов не стал рисковать… Перед посадкой в аэропорту финской столицы угонщик, увидев силуэты кораблей, спросил: «Стюардесса, что за город?», – и, услышав в ответ: «Хельсинки», потянулся к сумке. Побледневшая бортпроводница быстро пролепетала: «Командир просил передать, что мы можем сесть только здесь. До Стокгольма не хватит топлива!» «Пусть садится…», – милостиво бросил угонщик. На земле финские полицейские выяснили, что переполох учинил 41-летний инвалид второй группы, состоявший на
